Тестовий драйв BMW 3 E90 2005 - 2008 седан

BMW Тест 3-серії або як нас майже звільнили

Тест 3-серії BMW з дизельним двигуном спричинив дуже серйозні розпродажі в редакції [email protected]. Денис Смол'янов та Дмитро Гайдукевич можуть зрештою навіть звільнити з роботи. І все -таки, тому що вони не виконали свого головного завдання! А потім Світлана врізався в наш BMW

Так, так, двоє співробітників [email protected] не робили того, що вони вимагали від них. Вони не знайшли 3-серії в BMW з дизельним двигуном серйозних недоліків! Сором, хлопці. Подивіться на Валерія Міронов, він діяв правильно. Він сидів усім тестовим драйвом, і було огидно, що йому не подобалося у трирічному віці. Він ніколи не вважав нічого злочинного, але зрозуміло, що Валера намагалася. А ви? Що ви робили, крім того, як ви сиділи в машині і мріяли, де отримати більше доларів і придбати собі? Тому, щоб вас не вигнали голодними та холодними на вулиці без посібника у вихідні, терміново пишіть пояснювальні нотатки і розкажіть, як ви потрапили до такого життя.

Пояснювальна примітка від Деніса Смол'янов

Я спеціально взяв 3-серію BMW з дизельним двигуном. Я дуже добре знаю, що баварці роблять дуже хороші машини, і тому була надія, що дизель трохи зіпсує враження цієї моделі. Але виявилося, що дизель не дуже допомагає. Дійсно, з обсягом 2,0 літрів. Він має 163 к.с. І дуже пристойний 340 нм. Але справа не лише в кількості коней. Це було набагато більше вражено тим, що двигун працює майже знизу, ідеально реагував на будь -який тиск на педаль газу. І якщо ви принесете стрілку тахометра до 3-4 тисяч об / хв (і це відбувається дуже швидко), то мотор вибухає потужним пікапом. Вже з чогось, але з дизеля ви не очікуєте такої поведінки.

Я намагався вказати колегам, що дизель був трохи нудним. Але вони переконали мене, що цей звук був почутий лише трохи, і навіть тоді лише на холостому ходу. Крім того, порівняно з багатьма іншими подібними підрозділами влади, баварський дизель дійсно працює досить тихо. На жаль, вся надія на те, що BMW 320D матиме низьку потужність і гучний двигун не вдалося. Більше того, з ударом. Дійсно, крім усього, виявилося, що споживання палива BMW 320D, ну, просто дуже скромне. Навіть при активному водінні ми навряд чи витратили більше 10 літрів. дизельне паливо на 100 км.

Що ж, про керованість все було зрозуміло з самого початку BMW завжди робило машини, приємні для керування, і з будь -якою швидкістю. Тож тут було дурно очікувати проколу від BMW. Більше того, виявилося, що 3-серія BMW з дизельним двигуном, яка, згідно з усіма законами жанру, повинна бути повільною машиною з низьким вмістом для пенсіонерів, не тільки добре парою. Більш правильніше тут ідеально використовувати слово. Можливо, Трешка в цьому плані - одна з найкращих, а може, навіть і найкраща, машина у своєму класі.

Я згоден, ви можете знайти серйозні недоліки в салоні. Цілком можливо, що я погано дивився і зазирнув неуважно, але тут я якось не знайшов жодних особливих помилок. Ну, щоб віднести собі успіх Валери, мені соромно, він робив лише цілий день, який зіпсував інших від спілкування з 3-х серією BMW зі своїми скептичними зауваженнями.

До речі, я прошу вас звернути пильну увагу на поведінку Дмитра Гайдукевича. Спочатку він сидів у машині як пасажир. Отже, коли він був поруч з водієм, то в обличчя теж якось не було особливого захворювання від машини. Діма навіть запевнив, що машина всередині виглядає добре, але, нібито, він очікував чогось більшого. Але як тільки він заїхав за кермо, на обличчі містера Гайдукевича з’явилася якась божевільна посмішка, яка не добре. І саме він став схожим на робота, щоб повторити під ніс, як ця машина добре контролюється і як приємно бути трьома руковим водієм. Я вважаю, що саме через Діму Г. я виявив недоліки 3-серії BMW, які я забув. Хоча ні. Я все ще пам’ятаю високу ціну. Зрештою, дизеля Трешка коштує 34,2 тис. Євро за основну версію або більше 43 тисяч доларів!

Пояснювальна примітка від Дмитра Гайдукевича

Коли мене ув'язнили за написання цієї жахливої \u200b\u200bпояснювальної ноти, я якось нервував. Я навіть не знаю, чому. Але, випивши зелену чайку і знову подивившись на фотографію BMW 320D, я зрозумів, що мені це не дуже подобається (лише трохи). Це задня частина автомобіля, яка динізується із загальним виглядом. Хоча, я згоден, це лише нещасна спроба знайти дефіцит трьох -трип -дизайну -це добре.

Ну, я все ще можу сказати про ціну (я підкорився в Смоляров). Особисто я б додав трохи більше і взяв 325i версію на 36,2 тисяч євро (і навіть краще, ніж на повному приводі 325xi на 39,8 тис. Євро-це, як правило, моя мрія). Так, і я раджу вам зробити те саме. Дійсно, напевно, маючи майже 34-35 тисяч євро, ви зможете знайти ще пару тисяч. Зрештою, двигун BMW 325i дійсно потужніший (218 к.с.). І мій досвід спілкування з третиною показав, що чим більше коней знаходиться під її капюшоном, тим краще.

Я намагався сказати Смол'янов, який в цей момент керував цим у цій машині, салон був якимось темним і болісно похмурим. Але він так жорстоко подивився на мене, що я почував себе неприємно (повірте, злісно, \u200b\u200bвін знає, як спостерігати, як це його кінь). А потім він також заявив, що BMW - це серйозна машина, а всілякі кумедні квіти тут марні. Я погоджуюся, що коли я сидів на пасажирському сидінні, я якось не зрозумів, чому баварці приймають такі бабусі. Салон не хороший, але спеціальний шик на пасажирському сидінні якось не відчувається. Однак, як тільки Деніс дозволив мені за кермом, я просто закохався в цю машину. З першого погляду.

Посадка за кермом - це просто супер! Я не був таким хорошим у будь -якому іншому автомобілі. Рульове колесо, здавалося, було в його руках, можна було дуже швидко налаштувати стілець та кермо. Усі контролі були там, де я очікував, а підлокітник у дверях абсолютно ідеальний. Здається, я сидів тут все своє життя. Більше того, якість збірки відмінна. Взагалі, робіть те, що хочете зі мною, але мені дуже сподобався трійка. Більше того, не тільки сидіти, але й керувати.

Навіть машина не дратує. Це працює настільки круто, що ви майже негайно забуваєте про це. Відчуття від процесу керування цим автомобілем просто чудові. Особливо під дощем, коли розум змушує вас знизити швидкість і рухатися повільніше, а почуття потребують приводу. До речі, під час дощу датчик дощу дуже допоміг, який сам змінив швидкість склоочисників, дозволяючи водію насолоджуватися дорогою.

А тепер я щось згадав. Незрозуміло, чому, але в такому дорогому автомобілі в дзеркалах не існує підсвічування, встановлених у сонцезахисних козирок. Насправді це дивує їх у набагато дешевших автомобілях. Я не буду сперечатися, що обов'язково їсть у дорогих рівнях обробки, але сидіти в основній версії BMW 320D з дизельним двигуном доведеться дивитись на вашу фізіономію без освітлення.

Валері Міронов виявився єдиним учасником тестового драйву, який чесно завершив усе, що вимагається від нього. Він цілий день зіпсував настрій своїх колег, повідомляючи про свої претензії на BMW 320D. Тому ми передаємо йому слово:

Валерія Міронов.

Я довго не буду намазати соплі. Я піду прямо до бізнесу. Отже, мені подобається дизайн автомобіля. Я дуже задоволений керованою 3-адресою, а також характеристиками рульового управління. Але, можливо, гальма мене найбільше порадували. Тут вони просто чудові. ABS майже не відчувається, і при гальмуванні навіть з дуже високою швидкістю на мокрому дорозі автомобіль зовсім не обсипає. Немає навіть мінімальних відхилень від прямої лінії! І якщо до гальмівної серії я ще не був впевнений, як оцінити машину в сукупності, то після гальмування я все зрозумів. BMW створений для водія, тут я повністю погоджуюся з колегами.

Але з нутрощів я не особливо захоплююсь. Я перелічу свої претензії до балів, хоча я можу негайно сказати, якщо машина була трохи легшою, я б йому дуже пробачив. Але з дорогим BMW попит є особливим. Так:

- Ручка регулювання ручки виглядає дуже просто і дешево. Схоже, вона потрапила сюди з Hyundai.

- На випробуваному автомобілі в дзеркалах для водія та переднього пасажира немає підсвічування. Для моделі таких грошей відсутність цієї дрібниці незрозуміла.

- Радіо виглядає якось не супер. За її дизайном вона нагадала мені про модель Блапункта десятиліття тому. У такому сучасному та високотехнологічному автомобілі я хотів би побачити щось більш похмуро і болісно. Але ще більше дратує зовнішній вигляд радіо, але ручка управління гучністю. Вона худа і мало взяти на себе її незручну. Але з іншого боку, я погоджуюся, що радіо тут дуже стильне, і воно ідеально гармонію із загальним дизайном салону. Тому, про радіо, я, мабуть, трохи схвильований.

- Якщо ви сидите в задньому кріслі, то бачите, що на задній частині передніх сидінь немає кишень. Це одне вже погано, але ще гірше, що сама спина обшивається твердим пластиком, неприємно потрапляти в неї ногами. Але в той же час не можна пройти через те, що в новому три -три просторі є більше, ніж у старих моделях. Тепер ви можете спокійно бути в спині, не відпочиваючи коліна на передніх сидіннях. І взагалі сидіти ззаду дуже зручно тут, я поставив чудову оцінку. Хоча ні. Я повертаю свої слова назад. Є недолік. Можливо, він зустрічається лише на автомобілях у простих рівнях обробки, але факт залишається фактом, BMW 320D не має позаду підлокітника.

Слава бампера!

Кожному вже вдалося їздити на BMW 320D. І на честь цієї події було вирішено закликати Макдональдса. І не потрібно кричати величезну кількість людей у \u200b\u200bРосії зі словом Макдональдс говорить Фу і який жах, але в той же час вони самі періодично їдуть туди. Ми майже про цих людей. Взагалі, ми сидимо в цьому ресторані, ми пережовуємо великігаги, дивимось на три -під вікном і слухаємо Валеру, яку всі вже хочуть забити. А потім червона Mazda 323 з дівчиною, яка керує дівчиною, зупиняється поруч із 3-серіями BMW. Це означає себе, це не торкається вашого місця. Включає надзвичайну ситуацію. І тут серце стукало. І справжня Мазда стояла не просто так, але у випадку. Чарівна красуня на парковці зачепила нас. До речі, Світлана може негайно передати величезну повагу - вона не покинула сцену і спокійно чекала нашого приїзду. Взагалі, чесна і пристойна леді. Молодці.

Закликали ЗАПОРТ, Страховий комісар. Перший прибув за 2,5 години, кажучи, що вони все ще були добре зроблені. Але комісар з LAT (він працює в Петербурзі, де ми провели тест) працював на диво. Він був на місці через 15 хвилин після дзвінка і швидко допоміг скласти всі документи.

Загалом, значення внаслідок контакту з Mazda 323 у бампері BMW, 3-серії там було дуже пристойну вм'ятину розміром з двох кулаків (в той же час, з Маздою нічого не сталося). Але ми вирішили не фотографувати шкоду на місці, оскільки на вулиці був справжній дощ. І даючи машині, виявилося, що на бампера немає вм'ятини! Були лише червоні смуги, які легко стерли пальцем! За словами представників BMW, немає нічого дивного у зникненні вм'ятини, оскільки бампер тут самостійне. Тож 3-серія BMW показала нам ще одну перевагу. Більше того, дуже цінний.

Джерело: Auto.mail.ru