Тест-драйв Audi TTS Roadster з 2008 року конвертований

Audi TT RS. Знову п'ять

Audi TT RS. Ціна: від 55 800. На продаж: з осені 2009 року
Лише 12 секунд і дах нового кращого Rodster Audi TT RS, згинання листа ZY, зникли в багажнику. Меланін обурений, затьмарений під шкіру і почав порому бронзово без розсаду блідого тіла. Тим часом жорстока сила 5-циліндра TFSI з частотою безпосередньо введеного палива намагалася передбачити завидну економіку

Тест-пілот
Дмитро Тятюченко, 33 роки, журналіст автомобіля, водійський досвід 14 років, персональний автомобіль - джип Wrangler
З появою Audi TT RS, довгостроковий анабіоз, в якому 5-циліндрові двигуни бренду залишилися безпечно. З 1977 по 1994 рр. Компактні двигуни легенів допомагали чотири кільця, щоб виграти перемоги на гоночних шляхах, демонструючи чудові результати потужності та ефективності. Тільки під тиском більш сучасного V-подібних шістьс, вони надзвичайно пішли на мир. Це здавалося назавжди. Але Audi перейшов. Поширюються тричі. І через 15 років повернулися до теми. Сьогодні агрегати яскраві за характеристиками та параметрами знову готові підтвердити свій підповерхневий реноме під капотом спортивних автомобілів від Ingolstadt. Місія до вилучення п'ятициліндрових до світу була розміщена на новій сліпучою верхнім моделлю у правилі ТТ.
Щоб сказати, що Audi TT RS - це просто красива, це було б неправильно. Це привабливе при першому наближенні, велике на другому, і на неї в руках - це Wellner на третій. Як і будь-який інший ТТ, проходячи, але не без заздрості у своєму голосі кинуть власника деякого свіжого сімейного вагона (типовий представник середнього класу молодшого віку, практичний, ще безнадійно раціональний, поки йому не вдалося впоратися з його внутрішній егоїстичний змінний его). І буде частково правильно! Зовнішні подразники, яке відрізняється новизкою з класичної моделі, дійсно, ледве достатньо для ваших пальців. Але безкомпромісна природа цих частин зовнішнього вигляду точно вказує темперамент родстера. Агресивний круговий комплект тіла, великі повітряні споживання в передній частині і псевдодифотор у задніх бамперах, жорстко закріплений проти комір або альтернативний-додатковий спойлер на кришці стовбура, який автоматично простягається 120 км / год і приховує 80 км / год. Все це Доторкається до портрета його величності! Кожен елемент організму є багатошаровою роботою технічної думки щодо покращення аеродинаміки, збільшення затискної сили, збільшення інтенсивності повітряного охолодження та стійкості TT RS на високих швидкостях.
І інтер'єр? Як і в будь-якому іншому, TT, знизав плечима, скажуть наш скептик. І це буде краще, ніж у першому випадку! На додаток до пухкого 3-розписаного рульового колеса з срібною лінією, розширеною інформаційною системою з тиском тиску, температурою масла та таймером з гонками для вимірювання часу коло на трасі, а також широко розповсюджені логотипи TT RS, нічого принципово нового в Кабіна не з'явилася. І традиційні матеріали для Audi, якість матеріалів, комфорту та прозорість бортових систем, як традиційно залишаються недоторканими.
Але головний чіп моделі полягає в тому, що тим більше швидкістю ТТ не було протягом усіх 11 років з першого спортивного купе в 1998 році. З поперечно розташованим 2,5-літровим 5-циліндровим двигуном потужністю 340 літрів. З. І 6-швидкість механіки з чіткими та короткими рухами важеля, 1510-кілограм-родстер піднімає сто на швидкості 4,7 секунди. І його максимальна швидкість з віддаленим контролером досягає 280 км / год. Турбіна враховується на самому дні: 460 Ньютонівська лавина вже піддається 1600 оборотів, дозволяючи кульовий автомобіль з місцем. Torque тримає автомобіль у максимальному тоні до 5300 хв-1.
Що характерно для пострілу, як пікап, не маючи безжальні, щоб сидіти в салоні. Інформативна, абсолютно не жорстка педаль газу робить розгін швидко, але м'яким, гладким і розумним, не забезпечуючи задню частину крісла. Постачання палива легко і спокійно, не напружуючи рухатися і в нормальних міських темпах. Крім того, 100 км RS споживає лише 9,5 літрів високооктанового бензину. І це не жарт. Подібні цифри були виділені на стороні бортового комп'ютера після досить інтенсивної їзди.
Реакція прискорювача заточена після натискання кнопки Sport біля вікна коробки, яка особливо помітна на високій швидкості. Мотор тембр змінюється: звук стає більш соковитим і бархатистою. Якщо автомобіль оснащений необов'язковою підвіскою Audi Magnetic Ride, то електроніка адаптує амортизатори до дорожніх умов, допомагаючи ще більш чітко, не розширюючи на рулонах і зірку.
Однак, навіть без розумної підвіски, контрольованість Audi TT RS чудово. Скромна маса двигуна (183 кг) дозволило поліпшити зважування і, як наслідок, можливість автомобіля. Гострий (2.9 виповнюється від зупинки до зупинки) інформативне кермо з тяжкістю наливають вагою на високошвидкісну автобану, що робить контроль більш чутливим. І на стоянці в супермаркеті, Branca може бути повернута з однією рукою (хоча, не дуже зрозуміло, що TT RS з її сирітом 250 літрів простору в багажнику там забув). Roadster без виправлення входить до пристроїв і, як на рейках, він йде на планову траєкторію. Знесення всіх чотирьох колес легко потрапляють газом, без будь-якої подруги, що ковзає машину, повертається до шляху, що стосується лише, змінюючи ступінь тиску на прискорювач. І самий прохолодний Audi TT RS дає відчуття нерозділеної сили над собою, в будь-якій ситуації, що залишається абсолютно контрольованою. І домінування надзвичайно приємно!

Любов не любов
Спортивне відро з вишиваним логотипом трахає водія на руках. Ідеально
На борту комп'ютерних питань тиску тиску, температури масла та має раговий таймер. Цікавий

Водіння
Відповідальність, адекватність реакцій та передбачуваність доставляє виняткове задоволення від водіння автомобіля.
Салон
Традиційно Audi зручна, приємна і ергономічна.
Комфорт
Навіть з піднятою дахом, співрозмовник повинен слухати. Але чи можна знайти провину до шумоізоляції відкритого автомобіля?
Безпека
Покращена структура тіла, купа подушках та електронно-допоміжних систем, які вступають впевненість у тому, що ваше життя безпечно.
Ціна
Не визначена.

Гідності й недоліки
+ Зручний та ергономічний салон, відмінна динаміка та обробка, скромне споживання палива.
- висока ціна, можливість спілкування в салоні лише на підвищених кольорах, мініатюрний стовбур.

Технічні характеристики
Бренд та модель - Audi TT RS ROADстер
Розміри - 4198x1842x1348 мм
Двигун - бензин, 2480 см3, 340 к.с. / 54006500 хв-1
Передача - механічна, 6-ступінчаста КП
Динаміка - максимум 280 км / год; 4,7 с до 100 км / год
Конкуренти - Mercedes-Benz SLK AMG, BMW Z4 M

Наша думка
Судячи з Audi TT RS, повернення п'ятициліндрових двигунів у спортивний табір марки Ingolstadt може бути заслужено названий тріумфальним. Цей привабливий погляд на машину ідеально контролюється, показує виняткову динаміку, і, найцікавіша, не страждає на всім паливним хуліганом.

Опубліковано: Дмитро Тятюченко
 

 

 

Джерело: Журнал 5 колесо [серпень 2009]