Test Drive Audi R8 V8 з 2007 року

Сутінки Playboy

Щорічна квота на Audi R8, яка виділяється на Росію, становить лише 100 автомобілів на рік. Хто такі щасливі росіяни, для яких фабрики німецьких не -карсусульманів виконують трудові подвиги для редактора -у віці автопілота надзвичайно зрозумілі. Завжди категоричний у своїх судженнях, він об'єднав цих людей до спеціальної категорії - громадян, які хотіли б вести життя постійних ігор, але вони мають серйозний бізнес. Тому ці громадяни є Playboy за залишковим принципом. Тобто, більшу частину календарного року проводиться особистий водій на восьми Ауді. Вихідна частина року вони самі беруть сім'ю до Audi Q7. Нарешті, за найщасливіші 365 днів - але, швидше за все, це щасливі ночі - вони сідають за кермо Audi R8. Щоб зрозуміти себе і дати зрозуміти іншим, що вони досить e-Gi!
Чорний, але не бумер. Вперше цей дивовижний чорний автомобіль був випробуваний мною на трасі Tracpeedway Lausitz, коли він був ще сірим. Сірий, не в митному підробленому сенсі, а сірий точно в кольорі тіла. Вдруге цей приголомшливий чорний автомобіль був випробуваний мною на трасі аеродрому Tushino. І тоді він уже був чорним.
 
Мені сподобався Black Audi R8 із срібними сторонами, ніж сірий Audi R8. Цей антрацитний вніс піднімає кваліфікацію транспортного засобу на незмірну висоту. Це вовка вказує на наявність розвиненого смаку. Як казав Сальвадор Далі, перевірити наявність смаку у людини простіше: колір килима в його будинку повинен поєднуватися з його бровами. Сірий R8 - це сірі брови, а сьомий R8 - більше. Крім того, у сірому автомобілі бічні накладки майже білі. І важко уявити їх іншим. Але на чорному R8 може бути будь -який відтінок. Принаймні жовтий. Принаймні червоний. Навіть без вагань - зелений. І ці експерименти з палітрою принаймні не погіршать машину.
 
З розуму з машиною лише через його колір - у 99 випадках із 100 подруг. З божевільним чорним кольором - це випадок R8. Спроби представити автомобіль R8 в інших кольорах приречені на збій.
    
Бігати попереду паровозного локомотивного дурного, бігати вперед Audi R8 нереально. Тим не менш, один з американських клієнтів намагався та обігнав час, опублікувавши 12 601 доларів на онлайн -аукціоні eBay за право провести тестовий драйв цього автомобіля. Лакі спочатку випробував машину на тренувальному майданчику в Неваді, а потім на вулицях Лас -Вегаса.
Додаткове прискорення до реклами R8 надав дизайнер Карл Лагерфельд, який зробив серію чорно -білих фотографій автомобілів на простоті поблизу Сан -Тропе і познайомив його з громадськістю на Форумі New York Audi. Його робота та калейдоскопічний календар калейдоскопічного бачення автомобіля, яке розкриває нові перспективи дизайну і яке присуджується деяким обраним клієнтам Audi R8.Audi R8 Black Wakes Fantasies. Фантазії зовсім іншого характеру. Він реанімує творче тіло, навіть якщо цей орган був придбаний у додатку. Він такий гарний, що ти думаєш: Боже мій, у цьому світі є машини в цьому світі до Audi R8? І були ці машини - машини? Все згасає перед красою r8. Приголомшливі форми, очі, обличчя, під прозорим скляним двигуном, освітленими білими світлодіодними світильниками ... тоді це виправдано зійти на плейбовський Тезаурус.
Унікальний зовнішній дизайн може навіть змусити вас думати, що R8 не є Audi. Але, будучи всередині машини, ви зрозумієте, що це найбільше Audi. Ці пристрої (стрілки яких, коли запалювання увімкнено, змушують вас вітати, стрибати до їх максимуму, а потім відпадати), ці кнопки, дизайнерські елементи, мистецтво та технологічні речі, які ви бачите в A8, TT та Q7, і в А4, і в Allroad.
У стільцях цього автомобіля, які, здається, адаптуються до вашої фігури самі по собі, дуже приємно сидіти. Не їдьте нікуди, а просто сиди на парковці в популярному ресторані, на модному бутику, на Червоній площі. Коротше кажучи, в місці, де люди проходять повз вас у натовпі. Вони їдуть, беруть машину та вас у ній, щоб витвір мистецтва, знімати та видаляти всю родину на своїх цифровиків та мобільних телефонах. Якщо їм пощастить, вони навіть можуть побачити птаха під час фотографування. Це ви, натискаючи клавішу на центральному тунелі, підняли спойлер як привітання. У динаміці він піднімається сам, варто проїхати машину певним чином, понад сотню лінії.
 
Двері прозвали звіра. Будь -який дурень, принесений вітром у автомобіль Ferrari Scaglietti, зрозуміє, що це бомба. Audi R8 - це не бомба. Це повільна шахта. Дурні цього не знають. І вони ризикують жартувати з жартами Audi R8.
 
Мій знайомий сказав, що вночі Audi R8 часто плутають з TT, і вважаючи, що власник TT може бути небезпечним, вирізати його і не помітити, і десь вони навіть дискримінують. У денний час агресія стає меншою і більшою повагою. Але все -таки, в поглядах більшості простих, здивування виявляє. Що це за машина? Зрозуміло, що це круто, але скільки?
 
І це як альбом хорошої та дуже серйозної музики, який, на відміну від POPS, не входить до вас із рідким спамом. Скоріше, ви вводите його. Спочатку серйозна музика, яка потрапляє на вас з десятка динаміків аудіо встановлення Bang & Olufsen у 465 Вт, важко. Вона може навіть не любити її. Спочатку ви навіть можете задушити вас. Але, доклавши зусиль на себе, розуміючи цю музику, ви зрозумієте, наскільки світ складніше, ніж калієвий-раасбер. І зловмисна звичка слухати серйозну музику перетворюється на кохання.
 
Для того, щоб поставити більш економічну керовану оптику на Audi R8, занепокоєння потребував офіційної резолюції Європейського Союзу. І Економічний Європейський Союз дав це. Тепер світлодіоди працюють у всіх режимах - денне світло, розміри, поблизу та виділення. Всього в одному блокованому флювації-54 діодах. Audi вперше запровадив досягнення в галузі світлодіодних технологій у 2003 році в автосалоні в Детройті. Концепція Pikes Peak була оснащена світлодіодним туманом. У Женевському салоні того ж року було продемонстровано концепцію Audi nuvolari Quattro з світлодіодними фарами. Зараз Audi оснащує світлодіодні чоботи фари денного світла в таких моделях, як Audi A8 W12 (2004), Audi S6, Audi R8 та Audi A5 (з 2006 року). Audi R8 - це справді складний автомобіль. Тут, навіть на рівні інтуїції, такі можливості відчувають, що не має сенсу відкривати. І, мабуть, не ризикуйте. Ця машина створена так, щоб ви оглядали за прихованими дверима під назвою GT. Він дивився, злякався і не входив. Для того, щоб керувати машиною GT, потрібно багато практикувати. Для того, щоб вижити в GT при повному русі, ми повинні мати найвищу кваліфікацію.
 
Але якщо ви маєте намір піднятися на автомобілі Grand Turismo без дурнів - спочатку придбайте собі Audi R8. І лише тоді подумайте про Ferrari F430, Porsche 911 GT, Pagani Zonda. До речі, я навіть не міг передбачити, чи буде Audi на чемпіонат GT. І чи піде вона з цим, звичайно, сильно переробляємо, апарат R8 чи побудувати інший. Зараз компанія перебуває на такому божевільному підйомі, її переможний прилив настільки сильний, що Ауді, здається, готова розгойдуватися на будь -яких сміливих проектах. Це буде потрібно, і Марк -роуд буде побудувати (звичайно, з драйвом Quattro).
 
Німецькі автомобілі традиційні клієнти німецьких досліджень. Для того, щоб Audi R8 став ще кращим, кілька компаній готові взяти участь у відразу. Кірчерер, на прохання клієнта, зменшить зазор заземлення попереду і ззаду на 15 та 30 міліметрів відповідно, а також збільшить діаметр коліс до 19 та 20 дюймів. ABT Sportsline, крім встановлення 20-дюймових унікальних дисків та анти-крила, також займається регулюванням підвіски. Atelier B&B теж вони підкоряють Audi R8, збільшуючи потужність атмосферної вісімки від 420 до 450 кінських сил (тим самим знизившись на 0,3 секунди від запису прискорення до сотні) і зменшивши зазор на 10 міліметрів попереду та 20 міліметрів ззаду. 20-дюймові колеса та аксесуари в асортименті. Управління польотами. R8 - це не автомобіль GT. Це абсолютний високотехнологічний, це вдосконалений футуризм, а GT-це спорт, де всі технологічні, дизайн, аеродинамічні-це слово, в цілому, всі розробки-це тьмяна вузько налаштована мета: змусити машину їхати навіть швидше.
 
Незважаючи на те, що R8 їде швидко, цей автомобіль скоріше для того, щоб звести водія до 420 коней, спробувати їхню риси, ніж загнати цих коней у галоп і негайно піти в інший світ. Audi Electronics, його чотириколісна привід, робототехнічна коробка збереже водія від ідіотичних дій. По дорозі я зауважу, що робототехнічна скринька, безсумнівно, є додатком на майбутнє, але це змушує вас проводити повний аудит своїх навичок водія, вам доведеться освоїти алгоритм управління кермом як незнайомий комп'ютерний програма.
 
На мой вкус, я бы от помощи вспомогательных систем Audi все же отказался. Мне бы как раз было бы жутко интересно увидеть не цивилизованный, а звериный оскал Audi R8. В некотором смысле, чуть-чуть, это представление дает забавы с системой Launch Control. Ставишь спортивный режим S, отключаешь ESP, держишь тормоз, жмешь газ до упора, то есть до 8000 оборотов, бросаешь тормоз... Полетели! Через 4,6 секунды у тебя на спидометре сто километров в час, через 10,3 -- 200 км/ч.
 
Ну, конечно это прикольно. Это может сдуть куда-то в район задней багажной полки головку твоей милой спутницы. Причем, так же легко, как и ее шляпку. Если через некоторое время посильнее придавить керамические тормоза, то вероятно голова со шляпкой прилетят назад. Но этот аттракцион с Launch Control и тормозами, конечно, не такой убойной силы, чтобы самому всякий раз падать в обморок.
Если бы я был маркетологом компании, я бы оставил первую версию этого автомобиля Le Mans с пятилитровым двигателем V10 и 610 лошадями. Мне было бы интересно, что она из себя представляет.
 
На Audi R8 в ее нынешнем виде, прежде чем помчаться со скоростью 301 км/ч, нужно поставить адскую резину. Типа покрышек Michelin Brillant Sport, которые выпускаются по десять комплектов в сезон. То, что шины -- это половина автомобиля, тем более такого, даже доказывать не нужно. Достаточно вспомнить, как и почему погиб на Лаузицринге гонщик Микеле Альборето. На стандартных шинах езда на высоких скоростях -- это русская рулетка. Это называется: если умру -- прощаю; а выживу -- посмотрим.
 
За рулем: Нет достойного мотора? А не хотите ли V12 мощностью 2000 л.с. (две тысячи!) при 2800 об/мин: четыре клапана на цилиндр, механический нагнетатель, непосредственный впрыск, сухой картер. Подібно до? 35,7 л рабочего объема, 730 кг веса и 2,3 м длины, но прекрасно работает на бензине с октановым числом 87. Крутящий момент -- немереный, думаю, не ниже 3200 Н.м! Сделан мотор в Германии в 1944 году, стоял на Мессершмите-BF109G. Но мотор от Мессершмита ни к чему. Современный суперкар -- это не столько гигантская мощность, сколько абсолютный контроль, надежность, комфорт, легкость в управлении и разумная цена... Острый, но мягкий вкус гарантирован. Как пройти по тонкой грани между бескомпромиссным гоночным автомобилем и комфортной дорожной машиной, особенно если все технические решения определены заранее? Кто он, Audi R8? Роскошествующий сибарит или фанатичный спортсмен? Говорят, есть только один способ узнать вкус пирога...
Автомобільна газета Klaron: Гарячий полудень Невади. Я паркую навпроти входу до казино. (Тільки не думайте, що я вирішив посмикувати птицю удачі за хвостом. Просто в Лас -Вегасі, де б ви не зупинилися, ви побачите знак казино поруч.) Я не встиг вимкнути незвичний -Тонка татуювання світлодіодів -підсвічування Audi R8, як я бачу: я бачу мене: висока темна -шкіряна красуня спрямована у страшенно -старшій вечірній сукні, а за нею -пара мачо, ніби хто прийшов вниз з рекламного щита.
- Скільки? Вона тикнула палець у R8. Яскраві з великим алмазом, розпорошеними в усі сторони.
-- 104 400 євро в стандартній конфігурації, міс, - я ввічливо відповідаю.
- Вихід? - продовжує темношкіру жінку, щоб позувати з залежністю експерта.
- 420 коней.
- Швидкість?
- 301 км/год.
- Що я можу бізнесу? - Вона бере бика біля рогів.
Де можна його придбати, краса? Я відповідаю з значним задоволенням:
-- У Москві!
Автор: Щодо точності реагування на газ, Audi R8 явно не досягає Porsche 911, особливо коли ви йдете на третину педалі. Це час. З іншого боку, пухнастий двигун занадто лінійний, щоб його називали люті. Це два. І справа не лише в плоскій характеристиці моменту! Тут немає звукової істерики, немає переможного пристрасного крику! Будь ласка спробуйте ще раз. Секунда. Повний газ. Чотири тисячі революцій, п’ять ... Ну, де це? Шість, шість з половиною ... ну, ну ... сім, вісім ... ну, дорогий, ну! Пройшовши вісім -тисячну позначку, стрілка тахометра зупинилася, і прискорення зупинилося. Широкий, без крику. Звичайна задишка. Ще раз рясна косметика мене ввели в оману. Дякую, дорогий, ти спробував. Все було чудово. А гальма - три. З точки зору ефективності вони чудові, хоча вони свистять, є навіть варіант - модний Cermet (для Галлардо, до речі, цього не пропонували). Але налаштування ... Гаразд, я думаю, що це я, зіпсований приголомшливим відгуком гальм Porsche 911, я просто не можу звикнути до цього: незалежно від гальмування, то трохи носа. Я поступаюся місцем леді від бізнесмена. Отже, зрештою, у неї безперервна передозування.
Quattrororoote.ru: Вставляючи ключ у замок запалювання, ми трохи повертаємо його і натискаємо на педаль газу, щоб запустити восьми -циліндровий двигун з об'ємом 4,2 літра. Водій сидить досить низько, і нелегко побачити, де закінчується короткий капюшон, але завдяки коригуванню керма та крісла цілком можливо вибрати правильну посадку для спортивного водіння. Як тільки ви сідаєте за кермо, ви негайно розумієте, що новий суперкар Audi взагалі не потрібно сприймати як чистокровний гоночний автомобіль, який здатний приручити лише кілька груп віртуозних вершників. Скоріше, це чудова грандіозна туризм, вражаюча, перш за все, з його здатністю бути автомобілем для щоденного водіння. Кількість вільного простору на борту для водія та пасажира, обладнання, прикраси, видимості - немає скарг на що -небудь. Все добре і з повільним рухом на парковці - зчеплення можна кинути і не боятися заглушити мотор, в той час як маневри не повертаються завдяки хорошому відгуку, що було важко очікувати. Залишивши курорт на околиці Лас -Вегасу, ми прямуємо до гір, що оточують це місто, розташовані в Неваді ...
Audi R8
Бензиновий двигун, V8
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 4163
Power (L. S. at близько/хв) 420 на 7800
Момент (НМ при об / хв) 430 на 4500-6000
Диск завершений
Gearbox6-ST. Mkppr-tronic
Довжина/ширина/висота (мм) 4431/1904/1252
Оснащена маса (кг) 15601565
Максимальна швидкість (км/год) 301
Прискорення до 100 км/год (с) 4,6
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 22,1/10,220,4/9,6
Ціна в Москві $ 170 261 $ 181 942
Ми дякуємо за допомогу в організації зйомки Audi Russia (495)234-0233 та Російської федерації автомобілів
Текст Ніколай Фоменко
Фото Андрі Данилов
          
 
 
 

Джерело: "Автопілот"