Тест-драйв Audi R8 V10 з 2008 купе

Тест-драйв Audi R8 5.2 V10: Адреналін Nirvana

Тест-драйв автомобіля відбулася в кінці минулого року, але, зізнаюся, для того, щоб емоції, які він викликав, у нас був час, щоб зайняти час. І це вражає R8 навіть не динаміка розгону до першої сотні, а розгін до потоку максимального. Спідометра стрілка лягає на 316 км / ч. До цього двигуна V10 стосується суперкар вперед на кожній передачі, про те, що є ще де!.

Без вертикальних diffirambes і, чесно кажучи, я можу сказати, що Audi R8 є великим автомобілем. Його пишність полягає в його доступності (ми не про ціну). На будь-якій швидкості, в будь-якій ситуації, це не страшно управляти цим суперкаром. Він передбачуваний. Він зручно. Він простий в управлінні. Він неохоче слухає кермо, впевнено прискорюється і сповільнюється. І все це він робить швидко і точно. Тож не дивно, що Audi R8 не називається суперкар для всіх.

Оновлений суперкар R8 в значній мірі відрізняється від свого 4,2-літрового хлопця. Відносна особливість оновленої моделі була мастильна системою з сухим картером. Завдяки їй, інженери Audi вдалося знизити центр ваги V-подібний двигун. Зважування по осях близько до ідеалу для середнього двигуна спортивних автомобілів 44 до 56.

База Audi R8 має 8-поршневі супорти спереду і 4-поршневі ззаду. Діаметр вентильованих гальмівних дисків складає 380 мм спереду і 356 ззаду. За бажанням, можна встановити керамічні гальма з дисками з композиційного матеріалу, що складається з вуглецевого волокна і карбіду кремнію. Такі диски особливо стійкі до зносу. Їх ресурс становить майже 300 тисяч кілометрів.

Салон R8 з першої хвилини підкуповує його зручність. Хто хоча б один раз сидів у кабіні сучасного Audi, відразу ж визнає спадкові особливості в інтер'єрі німецького суперкара. Всі елементи управління зосереджені навколо водія. Спідометр і тахометр в R8 втоплені в глибоких свердловинах, що допомагає зберегти нерви пасажира.

Дотримуючись до першої сотень, R8 ластівують асфальт і поширює лічильник повітряних потоків. Кожна зміна передач відчувається всіма тілом. І в цій неприємності робототехніка встановлена \u200b\u200bна суперкар Ауді. Якщо двигун змінився і стає більш потужним, то робот залишився таким же. У ручному режимі коробки передач взуття в задній частині стає менш відчутним, але, щоб напружити драйвер значно більше. Загалом, головний мінус 4.2-літрової версії (коробка передач), Audi не виправлено.

Я підтвердив це і запросив оцінити автомобіль з точки зору професійного гондера Олега Кесельмана: тепер з владою все добре. І з роботом (як у R8 4.2 V8 FSI) все також погано. Повні інтерв'ю та Audi R8 Live ви можете подивитися на відео.

Порівняно з іншими автомобілями цього класу, R8 можна назвати найбільш цивільним суперкастером. Він відносно економічний. У спокійному режимі споживання палива може бути зменшена до 15-16 л / 100 км. Він обережно практикує застуди російських доріг. Краще пристосовувати для щоденного використання і вимагає меншої концентрації від водія. Однак не забувайте про свої видатні характеристики та розслабитися водіння. Незалежно від технологічного образливого автомобіля, безпека руху все ще залежить від водія.

Автор: Аркадій Флорінский, провідний спостерігач Finamauto.ru

 

Джерело: Бізнес AutoClub