Test Drive Audi R8 V8 з 2007 року
Цивільна атака
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29056.jpg)
Зауважте, що не всі члени елітного клубу виробників спортсменів є прямими та очевидними конкурентами Audi. Деякі є, можна сказати, родичі. Ми говоримо про Ламборгіні, який знаходиться під крилом компанії з Ingolstadt. Тож Ауді має спортивний досвід, хоча і незнайомець. Однак з родича Галлардо модель R8 отримала лише кілька одиниць, але сам проект є дітьми інженерів чотирьох кілець.
Поява R8 - це незрівнянна технічна земля, гра обличчя та поверхні. Audi вдалося поєднати ультрамодерний вигляд та класичні пропорції, а деякі дизайнерські рішення справді унікальні. Широкий капюшон, звужені розтягнуті фари, пластикове оперення повітря ввімкнення картини дивовижне. Ще більш вражаюче, коли гірлянди світлодіодів загоряються уздовж нижнього краю фар. Треба сказати, цей прийом дизайну буде використовуватися лише з ксеноновими фарами. Незабаром Audi запропонує необов'язкові фари, повністю зроблені на світлодіодах, їх підводка буде у вигляді безперервної світила. До речі, якщо уважно придивитися, напис R8 зустрічається у відбивачах передніх поворотів.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29057.jpg)
Задні світильники не менш красиві, ніж передні. Більше того, світлодіодна особливість тривимірного ефекту сяйва також має. Очі козирки. Корпоративний стиль два прямокутники в кожному блоці, як на TT та Q7. Сторони автомобіля хороші не тільки з примхливою рельєфом, центр займає панель, яка з'єднує лінії даху та поріг, і, як вони кажуть в Audi, згадує середній компонент двигуна спортивного автомобіля, а також приховує двигуни повітря впуск. Набагато красномовно говорить про середньо розміщений склянку моторного відсіку, через який двигун видно у всій його славі. У зв'язку з цим компанія пропонує необов'язкове обробку двигуна вуглецем, щоб він був повністю захоплюючим. Є щось, щоб побачити, що машина оснащена V8 FSI, що нам дуже більше сподобалось на RS4. 4,2-літровий блок, легко перетнув індикатор 100 к.с./л, повідомляє машинне радикальне прискорення.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29058.jpg)
Інтер'єр є високоякісним і дорогим, але дизайн не зачепився. Навіть незважаючи на те, що наголошена область водія, окреслена лінією, яка починається в нижній частині дверей водія, підбігає вгору, огортає щит приладу і падає до основи центральної консолі. Прийом хороший, але в іншому випадку спокійна передня панель в зоні пасажира та абсолютно нездорова сумка дверей не вписуються з жорстоким персонажем спортивного автомобіля. І центральна консоль здавалася перевантаженою деталями. Однак R8 компенсував це чудовою ергономікою та великим запасом простору.
Це легко сісти в машину завдяки широким дверима. Посадка, природно, низька, але це єдине, до чого звикнути. Стілець, оснащений електрорегіями, дозволено негайно зайняти зручне положення майже вертикальною спиною, в той час як над головою був резерв зсуву та простір. З моєю висотою 190 см я чекав найгіршого результату. Двоє дорослих також не страждають від напруги. Ви можете пройти довгий шлях! Е, коли у нас буде нормальний хайвес і автобан? ..
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29059.jpg)
Поворот звичайного ключа запалювання V8 прокидається за скляним металічним розділом. На холостому ході немає істерики звуку. Тим не менш, на досвід будівництва представницьких седанів впливає звук, вібро та теплоізоляція інтер'єру непостійного спортивного автомобіля R8 виготовляються на найвищому рівні. У той же час інженери переконалися, що вуха водія отримали лише найсмачніші звуки. Шелест широких шин, в яких 19-дюймові необов'язкові диски злегка просочуються. З видимістю також є порядок. Вперед все видно ідеально завдяки тонким стійкам, назад, звичайно, гіршим, але не критичним.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29060.jpg)
Але все ще існує режим управління запуском, подібний до того, кого ми зустріли на BMW M5 та M6. Для найшвидшого запуску необхідно використовувати спортивний режим, вимикати ESP, натиснути газ і гальмо одночасно. Електроніка тримає збільшення швидкості, і коли водій випускає гальмо, R8 під істеричним ревом лютих вісім сліз вперед. Відбитки прискорення в задній частині сидіння (особливо хорошого пасажира) віднімають від реальності. Друга сотня обмінюється 4,6 секунди, третя рівно через десять секунд. Але шалене прискорення триває, і через кілька секунд машина досягає 250 км/год. У кабіні звуковий сигнал додатково повідомляє про це. Але нам недостатньо 250 км/год, тому що паспорт був оголошений 301! Вам потрібно використовувати свій шанс. Раннім ранком, на абсолютно безкоштовному шосе, ми з фотографом святкуємо перемогу за спідометром рівно триста!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29061.jpg)
Протягом декількох днів тесту я ніколи не навчився спокійно керувати цим автомобілем. R8 провокує високу швидкість їзди. Літати на кожну чергу, використовувати кожну пряму лінію для урагану, що супроводжується соковитим звуком, прискоренням. На дузі автомобіль незвично стабільний і показує близьке до нейтрального обертання. Всі цілеспрямовані повороти, які ви проходите на порядок швидше, відзначаючи, що гума навіть не скрипила. Дивовижне бальзамування шасі! Як уже згадувалося, від 10 до 35% тяги можна передавати на передні колеса r8, отже, характер поведінки на задньому колесі. За максимальним поворотом при додаванні газу автомобіль починає накручувати в дугу, і якщо ви продовжите наступ, швидко розвивається. Однак, з своєчасною корекцією, автомобіль можна витягнути. Якщо ви не встигли реагувати, сподівайтеся на EPS. Як показує практика, разом з водієм вона негайно витягує автомобіль слота. До речі, система стабілізації відключається короткотерміновим натисканням на відповідальну клавішу лише половину анти -циркусного компонента. Щоб повністю вимкнути EPS, потрібно тримати ключ протягом декількох секунд.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29062.jpg)
Ціни та конфігурація
Audi R8 пропонується або з шестиступінчастою механічною коробкою передач (? 133 643), або з шестиступінчастою R-Tronic Robot (? 142 812). Основна конфігурація включає гальмівну систему з перфорованими дисками, 8-поршневі супорти спереду з 4-поршневою задньою, аудіо-установкою з програвачем CD, 6,5 дюйм Іммобілайзер, сигнал тривоги, клімат-контроль, багатофункціональне шкіряне рульове колесо, алюмінієва ручка важеля коробки передач, спортивні сидіння з механічним регулюванням висоти, центральним блокуванням, датчиком світла, бі-ксенонами, колесами R18 (235/40, 285/35 ), також можна замовити контроль тиску в шинах. Додаткове освітлення, навігаційна система, акустика Bang & Olufsen, датчики паркування, датчик дощу, круїз -контроль, зміна CD тощо В Росії на черзі R8. Отже, вся квота цього року вже розійшлася. Представник Audi не повідомляє про заплановані обсяги поставок.
Леонті Тютелев
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29063.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29064.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29065.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29066.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29067.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29068.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29069.jpg)
Джерело: Журнал Motor [вересень 2007]