Тест-драйв Audi R8 v8 с 2007 года Купе

Сильный ход

В каждом классе компания Audi обязательно предлагает спортивные, горячие версии. Это и RS4, и RS6, и S8. В этот раз создан абсолютно новый, эксклюзивный, незабываемый городской болид, имя которому R8.


Этот автомобиль можно не заметить на парковке за громадными внедорожниками, так как высота R8 всего 1252 мм. Но пройти мимо него невозможно. Хитро прищуренные глаза оптики, подведенные полоской ярких светодиодов, пронзительно смотрят на проходящих мимо людей. Огромная решетка радиатора уходит в землю. Создается полное ощущение, что машина лежит на земле. Сзади автомобиль кажется каким-то непропорциональным. Если, конечно, сравнивать его с обычными машинами. Но в том-то и дело, что он необычный. При небольшой высоте кузов выделяется солидной шириной в 1904 мм. Неплохо дополняют облик огромные колеса и широко расставленные патрубки раздвоенной выхлопной системы. Сверху красуется что-то очень похожее на крышу, но на поверку это что-то оказывается крышкой багажника. Под ней явственно проглядывает мощный двигатель V8, расположенный прямо по центру. Да, Audi R8 автомобиль со среднемоторной компоновкой силового агрегата.


Массивная дверь без рамки открывает доступ в салон. Сразу понимаешь, что это машина для эгоиста. Почему? Да потому, что в большинстве среднеклассовых автомобилей без труда помещается пять человек. А здесь в кузове длиной 4431 мм есть место только для двоих. Сзади имеется лишь небольшая полочка, на которую можно бросить зонт. А дальше, за тонким стеклом, ждут своего часа 420 лошадиных сил.


За рулем удобно. Наблюдается некий компромисс между спортом и комфортом машин премиум-класса. О спортивной направленности напоминают обилие алюминиевых вставок, ковши сидений и слегка повернутая к водителю центральная консоль. Посадку в R8 облегчает скошенный снизу руль атрибут спортивных болидов.
 

Но не стоит забывать, что R8 гражданский автомобиль. Три оборота руля от упора до упора при маневрировании в городе приходится использовать полностью. Иногда руки промахиваются мимо пухлой баранки. За премиум в салоне отвечают качественные отделочные материалы, приятный на ощупь пластик и великолепной отделки кожа.


Під час руху 6-ступінчаста робототехнічна коробка R-тон, як насіння, усуває передачі. KP можна використовувати в двох основних режимах посібнику та автоматично. Програма настільки чітко прописана, що автомобіль швидше реагує на машину, щоб натиснути на педаль газу. Але якщо ви перейдете самостійно, то це можна зробити, витягнувши важіль KP вперед/назад або за допомогою пелюсток керма.

Починаючи двигун, під час якого бас-голос V-подібної форми шість проникають у салон, супроводжується невеликими вібраціями. Клацаємо на газ, переходимо. Широкі колеса та тісно розташований двигун не сприяють акустичному комфорту. Перехожі -і сусіди в потоці, якщо вони не побачать, вони неодмінно почують. Тихо в холостому ходу, двигун вибухає диким проникливим ревом з максимальною швидкістю, а також для розряду газу.
 

У перший момент варто лікувати педаль газу більш ніжною. Досить сильніше натиснути, як серце замерзає, і стільки адреналіну вводиться в кров, що пульс тривалий час не повертається до норми. Це не дивно, оскільки прискорення до сотень займає лише 4,6 с, а позначка 200 км/год R8 досягає 16 с. Швидко? Дуже швидко! У цьому випадку спостерігається величезна тяга. Здається, що обмеження швидкості не в принципі. Насправді є. Максимальна швидкість обмежена електронікою протягом 301 км/год. На жаль, це не вдалося перевірити на території тренувального майданчика Дмитровського через недостатню довжину спеціальних доріг. Але ми взяли лінію 297 км/год.


З набором швидкості рульове колесо важке, а підвіска стає більш жорсткою. Кожне зерно піску та недосконалість дорожньої поверхні відчувається. У той же час, навіть з такою швидкістю, R8 адекватно реагує на всі команди. Інженери серйозно працювали над аеродинамікою. Перед максимальним паспортом швидкості вони обіцяють майже повну відсутність підйому сили. Можна було досягти такого результату завдяки невеликому зазор, абсолютно плоскому дно з розробленою системою каналів повітряного потоку та автоматично вдосконаленим спойлером. Автомобіль їде як рейки. Підтвердження цього нашими тестерами -вісімнадцять метрів слалом, який подоланий понад 10 С із середньою швидкістю 70 км/год. Довга перестановка відповідно до стандарту ISO, машина пролетіла 148 км/год! R8 чіпляється на дорогу, як павук. Тільки замість невеликих гачків на лапах є ламела з 18 -дюймів. Розмір передньої 235/40, задній 285/35.
 

З великою швидкістю, здається, що інші машини, знайдені на шосе, просто стоять. Завдання водія лише спокійно обійти ці перешкоди (це не буде сказано з ДАІ). Стійкість під час маневрів R8 заборгував повний привід з найбільш близьким до ідеальної зважування вздовж осей 50/50. Після прискорення виникає розумне питання: як цей автомобіль зупиняється? Відстань гальмування з 100 км/год становила 35 м, а з 190 км/год 130 м. Ви можете замовити керамічні гальмівні диски з великим ресурсом та більш ефективністю.
 

За бажанням до Чорного моря на R8 ви можете поміщати через п’ять годин. Правда, для цього вам потрібен ідеально рівний маршрут, на якому, крім того, не буде дорожнього порядку з радарами в чесних руках. А оскільки це неможливо, поїздка трохи розтягнеться. У будь -якому випадку аксесуари для купання, рушник, а також валіза з грошима на бензин можна кинути в невеликий багажник, розташований перед автомобілем. Нічого іншого там не підійде.
 



Тіло
+ Дизайн, Збереження сімейних особливостей Audi

Комфорт водіння
+ Зручна посадка, хороша ергономіка
- Середня звукова ізоляція

Живлення
+ Великі індикатори потужності
+ Рівномірна тяга у всьому діапазоні швидкостей

Вишневі властивості
+ Максимальний інформаційний зміст рульового управління, впевненість у повному приводі

Безпека
+ Розроблена структура потужності та сучасні матеріали

Екологічна доброзичливість
+ прийнятне споживання палива для такого потужного двигуна
+ Відповідність стандартам токсичності







Експерт

Едуард Шиворшинов, 34 роки, тест-пілот, досвід водіння 16 років. Приводи до: Mercedes-Benz G300 TD та V220 CDI

Правильне рішення було обрано інженерами Audi, створюючи новий спортивний автомобіль, а не заряджав наступну версію модельного діапазону. R8 Автомобіль, який поєднав спортивний персонаж, підтримуючи, наприклад, деякі цивільні якості, наприклад, розкіш салону. У управлінні Audi R8, як мінімум компромісів, підвіска максимально затиснута, кермо гостре, педаль газу характеризується блискавками. Але з усім цим агресивним набором ви можете відчувати себе досить комфортно у повільному місті, просто вибирайте звичайний привід та дозування палива невеликими порціями.
 

Наша оцінка

Чи провели успішний експеримент інженери, дизайнери та дизайнери Audi, створивши цей спортивний автомобіль? Так, успішно! Audi R8 демонструє ідеальний синтез спорту та комфорту. Машина здатна принести справжнє задоволення від приводу, але варто готуватися до деяких спортивних незручностей та посилення уваги інших.
 

Максим Егоров
Фото: Сергій Крестов
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал 5 колеса [грудень 2007]