Test Drive Audi R8 V8 з 2007 року

Роман з Ауді

Ще одне випробування з Романом Русіновим відбулося в Італії, де пілот зрозумів, як рестайлінг змінив кохану Audi R8. Русінов повернувся з палаючими очима, тому не було сумнівів: Роман Роман з Ауді досяг нового рівня.

Поява Audi R8 на автосалоні в Парижі 2006 року змусила журналістську спільноту сказати, що Porsche 911 мав небезпечного конкурента. Двигун V8 4.2 TFSI з V10 V10 лише посилив цю думку. Однак поява супер -заправки і в той же час дуже гладкий робототехнічний КП дещо похитнув положення суперкара Audi. Настав час для рестайлінгу!

Зовні оновлена \u200b\u200bмашина відрізняється лише детально, а головне - зміною всередині. Замість робототехнічної коробки Graziano з однією зчепленням, автомобіль отримав S-Tronic Robot з двома клатчами. Цікаво, що Graziano все ще займається виробництвом підрозділу, але робот був розроблений інженерами Audi. Ще в рангах 6-ступінчаста механіка. Крім того, всі модифікації R8 отримали нові гальмівні диски, які на 2 кг простіші, ніж старі.

Ще одна помітна зміна появи модифікації r8 v10 плюс. Двигун змушений до 550 літрів. з. і 540 нм. Максимальна швидкість такої машини становить 317 км/год, а прискорення до 100 км/год займає 3,5 с.

Антон Ширяєв: Що ви можете сказати про рестайлінг R8, бо ти завжди любив цю машину?

Роман Русінов: Так, ти маєш рацію. Тому це було для мене головним, щоб під час рестайлінгу характер автомобіля не змінився, щоб він не втратив свою унікальність. Зараз не так багато автомобілів, які виділяються своїм особливим диспозицією та почерком. Наприклад, Porsche 911. та Audi R8 схожий на нього в цьому плані. Вони просто трохи покращили машину. Нові, дуже красиві фари, новий задній бампер у стилі R8 GT став ще більш агресивним, ще більш спортом та привабливішим.

A. Sh. Але головна новинка - це коробка

Р. Р. Так! Багато хто раніше лаяв R8 для повільної роботизованої коробки. Вони навіть сказали, що R8 не має нічого робити на доріжці, що коробка не забезпечує бажаної швидкості перемикання. Її також критикували за занадто гостре перемикання в місті. Новий робот все змінив! Тепер момент зсуву передачі під час міської їзди майже невидимий, а на трасі поле дозволяє вам дуже швидко, майже миттєво змінити передачі як у ручному, так і в автоматичному режимі. Я вважаю за краще перемикатися вручну, але для тих, хто тільки починає подорожувати до днів треку, цілком можливо довіряти автоматизації. Час на колі від цього не погіршиться.

А. Ш. Розкажіть про нову модифікацію R8 Plus, якого раніше не було.

R. R. Але там була R8 GT моя улюблена модифікація R8, екстремальна версія доріжки з захисною рамкою, чотириточкові ремені безпеки, масовий перемикач з усіма тими речами, які забезпечують безпеку на трасі. Крім того, GT був більш потужним, ніж інші, мав вуглецеві гальма, аеродинамічний комплект для кузова, стаціонарне анти -wing, більш жорстка підвіска. Було виготовлено лише 333 таких автомобілів. Насправді Ауді використовував ці досягнення в дорозі. R8 Plus позбавлений кадру, він має звичайні ремені, але в іншому випадку він майже GT. Вже в стандартній конфігурації вуглецевих гальмів потужність майже така ж, як і GT (550 к.с. проти 560 к.с.), параметри підвіски схожі. Більше того, R8 Plus навіть кращий, ніж GT, тому що у неї є новий робот, який набагато швидше, ніж стара коробка GT.

А. Ш. Вам вдалося подорожувати всіма трьома версіями?

Р. Р. Так, я їхав на машині з V8, так і на родині з V10, і на найпотужніший R8 V10 Plus. Усі три машини стали кращими. Я не знаю жодної іншої середньої машини з таким збалансованим шасі. Якщо раніше, недостатня обертання, хоч і невелика, але все -таки присутня, зараз баланс абсолютно нейтральний. Ви самі вибираєте, що робити з машиною у вигині, ви граєте з її рівноваги з його додаванням або розрядом газу. Навіть автомобіль V8 - це дуже швидкий і приємний автомобіль у керуванні автомобілем. Більше того, легко швидко продовжувати це навіть не дуже досвідченим водієм. Але мені не нудно! Хоча, звичайно, я віддаю перевагу більш потужним автомобілям з двигуном V10.

A. Sh. Coupe або Roadster?

Р. Р. Вони обоє хороші. Для доріжки я виберу відсік, крім того, версія V10 Plus доступна лише з кузетом. Але для повсякденного водіння досить підходить і класно. Тіло дуже важке, ви практично не помічаєте відсутності даху. Можливо, на доріжці відчувається відсутність жорсткості тіла, але на змії це непомітно. Мені дуже подобається звук двигуна V10, він не схожий на нічого. І в його родичах це особливо добре. І мені він подобається!

A. Sh. Отже, ви в захваті?

Р. Р. в абсолютному! Я завжди дуже любив цю машину і не чекав радикальних вдосконалень, але оновлена \u200b\u200bверсія змогла вдарити мене. Я повторюю, на мою думку, це найкраще середньо розміщене відділення у світі. Можливо, є два суперкари, які є перш за все: це Porsche 911 та Audi R8. Буде дуже цікаво порівняти їх у наступному спортивному автомобілі року!


 

Джерело: Машина