Test Drive Audi R8 V8 з 2007 року

Audi R8 e-tron. 5 хвилин на електричному кріслі

Що таке розважальна екологія від Audi? Силует вражаючого суперкара, прискорення на сто п’ять секунд та повна відсутність вихлопних газів. І це не фантазія. Электриков уже вызвали, они придут со дня на день

Тест-пилот
Михаил Медведев, 34 года, автомобильный журналист, стаж вождения 14 лет, личный автомобиль - Mazda3

Ти наступний! палец двухметрового верзилы не колеблясь указал на меня, и я сразу понял спорить и уж тем более сопротивляться бесполезно. Кто-то подбадривающе похлопал меня по плечу, мол, мужайся, парень. Ничего не остается. Собрав остатки решительности, я сделал шаг вперед. Огромная, в три человеческих роста дверь гулко лязгнула за моей спиной, и по спине пробежал холодок.

Я стою в пустом ангаре с металлическими стенами. Откуда-то сверху в помещение просачивается рассеянный свет. Вокруг ни души. Вдруг откуда-то появляется энергичный и натянуто улыбающийся немец. Будь ласка, сідайте! Я не спорю. С трудом втискиваюсь в кресло, незнакомец клацает замком привязных ремней не пошевелиться. И тут до моего слуха доносится зловещий характерный не то гул, не то присвист электрического тока. На мгновение мне чудится, что я не в салоне автомобиля, а накрепко пристегнут к спинке электрического стула, а продолжающий не к месту улыбаться немец, проверив электроды, уже схватился за ручку трансформатора...

Але далеко нещасні думки. Гравіючи сильніше за кермом, у мене є сила наступити на педаль прискорювача, а електричний Audi R8 E-Tron відривається з місця з визначенням гоночного тролейбуса. Я готувався до цієї зустрічі достроково і тому добре знав, що унікальний автомобіль прискорюється до сотень за 4,8 секунди. Але навіть це дуже, я мушу сказати, що доставляють цифри, а також спортивне оточення Кокпіт, не можуть порівняти з дивовижною і незвичною тишею, що супроводжує прискорення в кріслі. Немає соковитого реву багаторічного двигуна, як клас і жорстокий рев вихлопної системи, замість них на вухо чується лише рівномірний трансформатор електричної електростанції. Найгірший кошмар самогубця в електричному кріслі, що чекає зустрічі з Творцем, перетворився на сукупність для масового викиду адреналіну при обробці Audi та ... вплив на всіх апологетів із зеленого кольору.

Зовсім недавно здавалося, що Європа втратила екологічну війну японцям. Поки що Toyota та Honda поступилися з публічним судом нових та нових гібридних технологій, бренди походять зі старої європейської Європи, занадто байдужих. Так, скажімо, BMW свого часу дуже активно інвестував у розвиток водневих автомобілів, але потім на програму був поставлений сміливий хрест. У свою чергу, Mercedes-Benz, здавалося, розробив для S-класу останнього покоління, варіант із спрощеною гібридною електростанцією навіть Prius набагато більш технологічним, ніж цей майстер. У той же час Volkswagen та Audi були обмежені лише зеленими концепціями. З боку здавалося, що німці просто не зацікавлені в цій гібридній суєті. Але все виявилося зовсім іншим.

Ми переконані, що компанії, які не привернуть достої уваги розвитку автомобілів, що працюють на альтернативних джерелах енергії, втратить свої позиції на ринку найближчим часом, і подальший ризик і повністю зникне, визнає, слова глави Audi про Розробка стратегії електромобілів Francis van Meadel здивувала мене до основи. Насправді, в Інгольштадті, я виявився лише для того, щоб познайомитися з останніми розробками німецької компанії в галузі електромобілів. Але те, що було звернуто до мене як візит до ввічливості, як спроба переконати журналістів та громадськості, що Ауді, де, не хоче відставати від лідерів в екологічній сфері, насправді перетворився на одкровення. Виявляється, чотири кільця до 2020 року мають намір стати найбільш екологічним брендом серед преміальних знаків!

Насправді зелені підрозділи в Інгольштадті обертаються більше десятка років. Ще в 1989 році саме Audi представив перший гібридний автомобіль в Європі, який можна було придбати в звичайному салоні. І нехай дует піде трохи грудка, опускаючи руки після перших німців -німців і не думав. Це свідчить щонайменше 125 мільйонів євро, вкладених у розробку електромобілів з 2005 року.

І саме зараз ми починаємо бачити перші результати довгострокової екологічної стратегії Audi. Вже навесні 2011 року гібридний Quattro Crossover Audi Q5 з’явиться у продажу найбільш спорту та динаміки у своєму класі. Але це лише квіти. Справжній сюрприз шанувальників бренду буде чекати в 2012 році, тоді розпочнеться продажі серійного суперелектрокара R8 E-Tron.

Насправді це добре знайомий шасі R8 з живленням з концепції Audi E-Tron, яка включає чотири електродвигуни з загальною потужністю 313 літра. з. І абсолютно фантастичний тягар 4500 нм, доступний від першого дотику до педалі прискорювача!

Навіть коротка поїздка на цій машині здатна похитнути віру найбільш переконаного та стоматового ворога електромобілів. Насправді, оскільки R8 e-Tron надає абсолютно новий рівень ставлення. Це одне, коли ви їдете на гібридний хетчбек, виправдовуючи його сумнівний вигляд, туплю динаміку та високу ціну з дещо зниженим рівнем вуглекислого газу у вихлопі. І зовсім інший колінчастий вал, коли ви поспішаєте на 200 км/год у машині, яка не має витяжної труби як клас! Несерхость!

Ще важче повірити, що автомобіль R8 E-Tron також є досить практичним. Завдяки всьому арсеналу літій-іонних акумуляторів вагою 550 кг та загальній ємності 53 кВт / год, діапазон є досить розумним 220-250 км. У той же час, ви можете заправити автомобіль від звичайної розетки 220-230-вольт, час заряду складе 6-8 годин або від джерела високого струму, що зменшує заправку до повного танка на 2-3 рази. Враховуючи, що середній автомобіль, згідно з дослідженнями, без руху протягом 20 годин за кожен день, проблема виписаних акумуляторів не здається неминучою.

Більше того, R8 E-Tron-це лише перший крок на дорозі електрифікації, який у майбутньому вплине на всі моделі чотирьох кілець. Самі німці називають концепцію розвитку електричних транспортних засобів Audi, що спускаються: По -перше, нові та дорогі технології рухаються на дорогих машинах, і лише тоді вони стають доступними для моделей з більш демократичного сегменту цін. Отже, вже в 2014 році хетчбек Audi A1 E-Tron повинен вийти на ринок з електродвигуном та так званим екзастральним двигуном діапазону, який постійно заряджає акумулятори і тим самим збільшує діапазон з мінімальним споживанням палива.

Подальші перспективи справді безмежні. Audi не здійснює того, що електромобілі, які стали пріоритетним для компанії, врешті -решт виявиться переможцями змагань з екологічних озброєнь. Зараз у будівництві автомобілів існує якась війна форматів, яку останнім часом можна спостерігати на ринку інформації. Для ролі найважливішого розвитку навколишнього середовища, крім електриків, б'ють технології чистого дизеля, гібридів та машин на паливних елементах. Хто переможе, покаже час. У Інгольштадті буде готовий до будь -якого розвитку ситуації. Зрештою, Volkswagen займається розробкою машин на паливних елементах, тому в цьому випадку виграшний формат (читання живлення) може бути встановлений на будь -якій машині занепокоєння.

Запис Червоного Диявола
Швидкість та електромобілі подружилися в 19 столітті. Перший офіційно зареєстрований запис про швидкість пояснюється французьким графом Гастоном де Шасселу-Лобе, який 18 грудня 1898 року на електричному автомобілі Jeantaud, розроблений 63,15 км/год. Автомобіль з електродвигуном також володіє ще одним значним досягненням: Каміль з Жіночих міст був першим в історії, який перевищив бар'єр у 100 км/год. Нік, орієнтований на червоний диявол для характерного кольору бороди, бельгійський діяв на електричному автомобілі, завжди незадоволеним незвичайним тілом, у формі сигар та двома електричними двигунами, загальною потужністю 68 літрів. з. Каміл встановив свій третій і останній запис 29 квітня 1899 року, досягнувши швидкості 105,9 км/год.


Технічні характеристики Audi R8 e-tron
Розміри - 4430x1905x1250 мм, база 2650 мм
Двигун - електричний, 313 к.с., 600 Нм.
Динаміка - Макс 200*, 0100 км/год за 4.8
Конкуренти - Tesla Roadster, Jaguar XK


Автор: Михайл Медведєв

 

Джерело: Журнал 5 колеса [лютий 2011]