Тестовий драйв Audi Q7 2006 - 2009 позашляховик

ТУЗ ПІК

Не дивуйтеся, що текстовий матеріал про перший міжнародний тестовий драйв першого позашляховика Audi насправді не відповідає ілюстративним серіалом. Справа в тому, що найцікавіша частина тестового проїзду відбулася на навчальному майданчику Бундесвера в Німеччині, і там, як у будь -якому військовому закладі, застосовуються певні обмеження на фотографію. Багато журналістів, слухаючи інструкції, що там можливо, що це неможливо, навіть не почали поєднувати обладнання - кажуть, що краще їздити більше. І для цього була причина. Дозволені кути зазвичай нудні, але завжди приємно їздити.
 
Жорсткий день. Навчальний майданчик Бундесвера поблизу Регенсбурга -це неважлива заміна для реальної дороги. Це не Кубінка поблизу Москви, де танки застрягли. Все культурне та чисто. Дорога - досить пристойний лісовий праймер. Або, можливо, гравій - це не видно під шаром льоду та снігу. Сніг був зібраний незадовго до нашого приїзду. Вони щільно котили його, потім все втекло, потім воно замерз - і в результаті виявилося, що в Москві вранці в першій олові в сезон (коли лід уже там, і проти - анти - Змініть на ньому реагенти). Фігурне катання на Audi Q7, в принципі, можливо, якщо вимкнути систему стабілізації, але вона схожа на пильну матір: Здається, вона спить, але вона все бачить. Це дозволяє вам трохи яковати, трохи налаштувати, ковзати, але якщо він відчуває, що сварки збираються залишити категорію дітей, заважає негайно його задушити спритність на тих колесах, які на даний момент не потрібні. У більшості ситуацій це рятує, і лише три великі групи журналістів вийшли збоку - в тому сенсі, що, проходячи крутий поворот, машину перевозили збоку (голий лід, який ви хочете!), І не вдалося витягнути це з газом. Усі троє взяли повороти збоку до стовпчика спокою. В одному кроці, до того ж стовпця. Консультація щодо аналізу рейсів вирішила, що водії просто трохи прострочені зі швидкістю. Інших надмірностей не було, ніхто більше не відзначав день жерсті.
 
Загалом, Q7 на всіх типах дорожньої поверхні та на відстані поміркованості помірності (у нашому випадку, на снігу над щиколотками, але нижче коліна) поводиться дуже впевнено, якщо, звичайно, водій дуже самовпевнений . Останнє покоління, яке було випробувано на RS4, через самостійне диференціал, Torsen, регулярно видає тягу вперед/назад у пропорції 40:60. Залежно від ситуації з водінням, передні колеса можна постачати від 15 до 65 відсотків тяги, від 35 до 85. Оскільки Торсен є чистою механікою (диференціал хробака), він працює миттєво, без затримки.
 
На тренувальному майданчику Бундесвера (воїнів там лише на льоду та на снігофірі, чи що?). Якби вони були там, адаптивна пневматична підвіска Q7, підвищення дозволу до 240 мм, навряд чи допоможе. А на доступних сніговиках - дуже нічого. Отже, іноді, щоб не вразити живіт ...
Великі літри. Вони кажуть, що якби головний ринок Audi Q7 не був призначений Північною Америкою, то автомобіль буде зроблений все все простіше. І тому у нас довжина більше п’яти метрів, три метри колісної бази, вага набагато більше двох тонн і сім максимально можливих сидінь. Хто, але мені це подобається. Велика машина погана на вузьких вулицях деяких паризьких, де, до речі, лише п’ять -сім років тому, контактна парковка вийшла з моди. І ми, як ви знаєте, у кого більше заліза, має рацію. Це єдине? Давайте обчислимо багажний освітлення. Якщо ми візьмемо семимісний варіант, то з усіма вершниками (третій ряд місць для людей до 160 см довільного кольору обличчя; це ще на 330 літер вантажного простору для завищування, що перевищує швидке харчування. Але більшість із нас навряд чи знадобиться семи місць, і це враховується потужним ураганом: головний варіант для Європи (і для Росія) оголосила п'ять -SEATER. І ось запис про ємність у своєму класі: з набором другого ряду обсяг багажу становить 775 літрів! Складіть задні сидіння і отримайте 2035 літрів максимальної вантажопідйомності. Іди погано ...
 
У звичайній європейській версії Q7 у другому ряду - три місця з поздовжньою коригуванням (зарплата - 100 мм). Але за замовленням можна зробити два - збільшений комфорт, зі складним підлокітником між стільцями, під якими буде великий відсік на даху. Плюс два власники чашок. До речі, у всіх тримачах чашок може бути шість - це не рахує тримачів на півтора літерних пляшок у дверних кишенях.
 
Ви завантажили? Все, що не вписувалося в салон (ну, мій друже, ти і баршивий ринок), знаходиться в трейлері. Просто вмирайте свій буксирний запал до 3,5 тонн - це максимум того, що машина здатна тягнути на гачок. З такими можливостями система стабілізації автомобіля буде дуже зайвим для Q7. І вона тут.
 
Позашляховик Audi Q7 надзвичайно багатий. Ось лише деякі моменти списку основного та необов'язкового обладнання: адаптивна підвіска повітря, яка змінює кліренс з 165 до 240 мм; Система стабілізації автомобільних поїздів; Система стабільності курсу; Асистент гальм; спуск з пагорба; адаптивний круїз -контроль; Чотиризонний контроль клімату; мультимедійний інтерфейс MMI; Панорамне люк відкрите небо; 20-дюймові колеса; Audi Assist Assistant Assistant з діапазоном радарів 50 м ...
Ains, tswei - і очікували. Те, що Audi Q7 має мало двигунів. Не буде моторного різноманіття, яке славиться занепокоєнням Volkswagen. Ну, можливо, колись вони додадуть до гами особливо жорстокого Двігуна для жалюгідної крутості. (Я дотримуюся ставки, ви тепер подумали про V10 від Lamborghini Gallardo - і подумали . Обидва йдуть з 6-ступінчастою автоматичною машиною Tiptronic.
 
На тест -драйві я вперше сидів на дизельному дизелі і ... і, як кажуть, зачепився на нього. Так, щоб я не хотів зійти. Мені сподобався цей підрозділ. Трилітрова V-подібна TDI Six із загальною залізничною системою останнього покоління (з п'єзойнекторами) виробляє 500 нм крутного моменту в діапазоні швидкості 1750-2750. Чи потрібно коментувати ці цифри? Що дивовижно, цей двигун майже не чутний. Ми можемо сказати, завдяки звукоізоляції салону, але працівники Audi стверджують, що цей сам двигун є тихим власником рекорду у своєму класі. Охоче \u200b\u200bвірю.
 
Однак альтернативний бензин 4,2V8 FSI з прямим введенням також є хлопцем, не є пропуском. Саме він, до речі, оголошений як верхній двигун для Q7. А враховуючи традиційно недовірливе ставлення росіян до дизельних двигунів (а точніше, до дизельного палива), можна стверджувати, що ми в основному візьмемо у нас версію бензину, якби це не справді шалена різниця в основних цінах. Дизель дешевший за тридцять тисяч доларів! (Це тому, що в основному обладнанні воно значно скромніше, ніж бензин.) Ви мимоволі подумаєте: можливо, це не задутиться на нашому дизельному паливі? Бензин також не завжди хороший, але ми якось переживаємо ...

Текст Сергій Сорокін, Фото Audi AG

ЩО В ІМЕНІ...
Ідеї, втілені в серійному автомобілі Audi Q7, спочатку були протестовані на концепції Audi Pikes Peak, представленої в 2003 році в автосалоні в Детройті. Протягом трьох років шляху від концепції до серіалу автомобіль придбав стилістичний готовий вигляд і втратив гучну назву. Остання обставина, я мушу сказати, досить засмутила багатьох шанувальників бренду - особливо тих, хто живе в Америці і не байдуже до автоспорту. Для них слова Pikes Peak звучать набагато приємніше, ніж надання канцелярії індексу літер-цикра Q7. Пояснимо. У США, у Скелястих горах, на території Колорадо, є піка висоти піки 4300 м. Величезна кількість екстремальних любителів (альпіністи, байкери -маунтін, параглер тощо), які складаються як національний парк , приваблюють місцевість навколо неї, серед яких автомобілісти займають свою окрему нішу - зокрема, учасники гонки на підйомі на підйом Pikes Peak (21 км гірської доріжки - 156 нерозвинених поворотів). У середині 80-х років минулого століття команда Audi Motorsport панувала на цих перегонах-три перемоги поспіль! У 1985 році Мікелус Мутон принесла перемогу (згадайте, це перша жінка-чемпіон світу в ралі), у 1986 році Боббі Упзер був зафіксований її успіхом, а в 1987 році Уолтер Рерле відзначився дорогою, він Не тільки виграв гонку, але й встановив рекорд для проходження шосе (10: 47,85 хв.). На згадку про ці перемоги було названо концепцію піків Audi Pikes. Шкода, але на відміну від машини, її ім'я не входило в серію.

Audi Q7
 
Басейн 4.2 V8 FSI DIESEL 3.0 V6 TDI
Робочий об'єм (кубічний метр) 4163 2967
Потужність (L.S. при RPM) 350 на 6800 233 на 4000
Момент (НМ при об / хв) 440 при 3500 500 на 1750-2750
Постійний привід завершений
Автоматична 6-ступінчаста коробка коробки передач
Довжина/ширина/висота (мм) 5086/1983/1737
Основа колеса (мм) 3002
Оснащена маса (кг) 2240 2295
Прискорення до 100 км/год (с) 7,4 9.1
Максимальна швидкість (км/год) 248 216
Споживання палива (л/100 км) 13.6 10.5
Базова ціна в Москві ($) 107 673 76 965

 

Джерело: "Автопілот"