Тестовий драйв Audi Q7 2006 - 2009 позашляховик

Від щедрості

Audi Q7
Двигун
Дизельний тип V6
Робочий об'єм, CM3 2967
Макс. Влада, л.? С. на близько./min. 233/4000
Макс. Момент, штат Нью -Йорк, приблизно./Мін. 500/2750
Передача авт., 6-ц.
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 210
Прискорення 0100 км/год 9.1
Загальні дані
Споживання палива, л/100 км 10,5
Основа колеса, мм 3002
Довжина, мм 5086
Ширина, мм 1983
Висота, мм 1737
Масове обладнання., KG 2295
Ціна, руб. З 2 347 870
 
 
Міські вулиці обмежують свободу -природу позашляховика Ingolstadt
 
Audi Q7 - це, мабуть, найбільш нетиповий автомобіль з усієї лінійки моделей Ingolstadt усіх часів. Лорди кілець ніколи раніше не випускали позашляховиків, а Q7 не пішов далеко від звичайних седанів та вагонів станції. Основна відмінність -це семисмертний салон і регульована за допомогою повітряної підвіски в широкому діапазоні дорожнього зазору. Немає скороченої серії передач, ані будь-яких позашляхових варіантів, лише великого фургона на повному приводі, оснащеному ідеально перевіреною системою повного приводу Quattro.
Зовнішній вигляд є скоріше кросовер, ніж позашляховик, важко назвати гармонійним, але повне визнання очевидне. Фронт машини дуже виразний і швидкий, можливо, він навіть кращий, ніж на молодшому алюді, але при розробці задньої частини тіла натхнення явно залишило дизайнерів, і корм вийшов важким і незручним: є Ні благодаті, ні динамізму, ні естетики, як це сталося, як виявилося, так і це вийшло. Але внутрішня частина плоті з плоті Ауді, якість матеріалів та комфорту виходить за межі похвалу, все перевіряється, логічно та надзвичайно зручно. І, приємно, простежується повна наступність стилю, посадки та макета протягом десятиліть. Людина, яка їхала на старих машинах початку вісімдесятих років, буде вдома в кварталі в кварталі, де все знайоме та населено.
Мультимедійна система MMI заслуговує на окрему похвалу донині, мабуть, найбільш логічної та доброзичливої \u200b\u200bвід себе.
На перший погляд, задні пасажири багато, однак, коли я сідаю з собою з висотою 190 см, резерв на рівні коліна не перевищує сантиметра. Крім того, посадка не є найбільш зручною. Тільки діти зможуть піднятися в третій ряд, і навіть тоді дуже тонкі. І неможливо проштовхуватися після висадки перед нижнім кріслом, не прищипуючи нижніх кінцівок.
 
Тільки спеціаліст може відрізнити інтер'єр Q7 від A6 за допомогою фотографії

У русі Audi неможливо плутати з одним із конкурентів: відмінна стабільність обмінного курсу та тонкий баланс між щільністю підвіски та плавністю інсульту. І лише витончений зможе помітити легке вертикальне накопичення, яке не характерне для бренду. Мабуть, це явище є легким кричущим до нового світового ринку, на якому орієнтується Q7. До речі, наш тест відвідав дизельний двигун 3,0 TDI, який, хоч і не найшвидший у лінійці двигунів, дає важкий позашляховик з хорошою динамікою та задоволенням зі скромним апетитом.
Audi майже байдуже до якості асфальту Audi, і якщо щось проникає в салон, це пов’язано лише з низькопрофільними шинами, розтягнутими на розкішних 20-дюймових колесах.
Багажний відсік зі складеним третім рядом сидінь дуже великий, але в шестимісну версію багаж взагалі не підійде, ніж у середньому хетчбеку для гольфу.
До речі, Q7 - єдина модель Audi, в якій система стабілізації не повністю вимикається, що красномовно говорить про курс безпеки.
 
     
Audi Automaton традиційно хороший. Дизель у такій компанії почуває себе чудово
У розпорядженні задніх пасажирів відокремлюють клімат -контроль
Пульт дистанційного керування MMI може налякати чисельність кнопок, але ви швидко звикаєте

Керування Луки доручено обертовому комутатору
 
   
Навіть з розкладеним третім рядом місць, достатньо місця для багажу залишається достатньо
Спортивні набори ліній мають виражену бічну підтримку

 

Джерело: Машина