Тестовий драйв Audi Q7 2006 - 2009 позашляховик

Прибульці не йдуть сюди

Певна істота стояла на двох задніх кінцівках, а потім знову затонула на чотири колеса. Техніка досягне такого досконалості, що людина може обійтися без себе. У цих двох афоризмах їжаків Станіслава Літса, згідно з редактором -інером автопілота Нікола Фоменко, цілою сутністю автомобільної еволюції. Новому Audi Q7 важко визнати його остаточний пік. Оскільки важко не визнати, що цей автомобіль найближчий до кінцевої мети.
 
Audi Bits Iron, поки Q7 ще гарячий. Виробництво нового позашляховика збільшується з 50 до 70 тисяч автомобілів на рік. Пропозиція, згідно зі старим економічним законом, зростає за вимогою. Вже за перший квартал цього року 16 000 замовлень на весь світ було зібрано в кварталі. У Росії замовлення на автомобіль приймаються з 30 січня 2006 року. Офіційна прем'єра виходу на внутрішній ринок, як і в решті Європи, відбулася 23 березня. За короткий період понад 600 клієнтів зробили свій вибір на користь культового Audi Q7. У 2006 році Audi планує впровадити 2000 позашляховиків Audi Q7 в Росії », - сказав глава Ауді Росії Оскар Ахмедов.
Подивіться, хто прийшов. Я скажу без помилкової скромності: я перший власник Audi Q7 в Росії. І це багато пояснює. Чекаючи, поки я розійшться на сторінках солодкої патоки зараз, розповідаючи про цю машину? Ну ну.
Ні. Для початку я розповім вам, як я отримав право першої весільної ночі. Право було реалізовано в місті гріха, побудованому Audi на Textile Manguysera Danilov для презентації Q7. На мою думку, в столиці не було кращих дій. Круто. Приголомшливо. Підозрюваний і нахабний. І не в звичайному стилі Audi High-Tech. І в стилі коміксів. Що Росія є більш придатною. Наше життя - це міцний комікс.
 
Люди більше, ніж на демонстраціях. Скрізь екрани, на яких вони крутять рекламне відео. Мусон проколює мембрани та серце. Деякі вампіри, стриптизер і просто виродки носяться. Пореченков з сцени не гірше, ніж оголошує Левітан: Але ось він - Q7! Згідно з довгим коридором, засміченим людьми, на ногах і тілах зі швидкістю одного кілометра на дві години, Audi Q7 обрізається на сцену. Для того, щоб стояти там кілька хвилин, щоб піти в невідомому напрямку. Багато хто з тих, хто прийшов, включаючи VIPS, не бачили автомобілів. Вони не змогли дістатися до неї. Ми з Василієвим пощастило. Ми були на сцені. Голова Ауді Оскар Ахмедов передав нам ключі до першого Q7 (до речі, на мій пріоритет я наполягаю лише на праву стажу, згідно з алфавітом - Примат для Леші). Ми навіть сиділи в Q7 і сфотографували. На цьому фільмі закінчився.
Я хочу цього, я не знаю що. Я сподіваюся, що Ауді не буде ображений мною, якщо я розкрию трохи секрету. Більше того, люди нашого кола, мабуть, вже знають. Ті Q7, які ми були представлені на заході, - це не Q7, на якому ми будемо відчувати щасливі моменти водія. Дійсно, ми замовили наші машини ще в січні і зараз чекають, коли вони отримають Сіф Москау. Автомобілі будуть з повним фаршем. Я замовив собі панорамний, з трьох секцій, дах відкритого неба, який, здається, починається з капота і котиться десь у багажник. І система відновлення бічної допомоги, яка допомагає виявити ймовірного ворога в радіусі 50 метрів і повністю вирішуюча проблема з речовиною. Я сподіваюся, що жодна таємна служба не спростуватиме його електронні мозки з їх круглими. Ну, я включив проїжджаючу буксир у список бажаних варіантів. Хоча, скоріше, хвилі Рейну будуть текти назад, що він справді стане в нагоді. Колір тіла є предметом окремої гордості. Колір абсолютно новий навіть для Audi. Він ще не був на жодній моделі. Вони починають малювати Q7 у цьому кольорі. Поки що єдину копію можна побачити лише на Форумі Мюнхен Ауді. Я б назвав кольорову перл асфальту. Згору, як красиво.
 
Я визнаю, що мені сподобався поява Q7, щоб заради одного дизайну я змінив кохану і так часто хвалили BMW X5, якого я хвалив. До речі, я вже бачив новий X5, і мені це не здавалося. У будь -якому випадку він явно втрачає Q7. Почуття всередині машини таке: ви сидите у восьми Ауді, зроблених у приміщенні. Усі європейські науково -дослідні інститути та половина німецької електронної галузі працювали над електронікою. Я відчував, як мить всередині величезного комп’ютера. Q7 - це материнська плата на колесах. Я був вражений, дізнавшись, що в начиненні автомобіля - близько п’ятдесяти різних блоків із пам’яттю 90 мегабайт. У зв'язку з цим Q7 - це фантазія. Повний вперед. З дзвонів і свистів є лише лінія лисини. Навіть голосовий контроль телефону, аудіо стоїть. Дивовижна навігація. Дивовижна камера заднього виду, готова намалювати правильну траєкторію руху на дисплеї.
 
Знайти провину з чимось схоже на захоплення жиром. Тобто - мій випадок. Я не маю звички керувати аудіосистемою чи іншими речами, використовуючи кнопки на кермі. У Q7 мені це здавалося все більш незручним, тому що майже всі можливі функції засмічуються в одну кнопку на кермі. Ми повинні відволікатися на дисплей, щоб зрозуміти, що ви там натиснули. Тож простіше керувати MMI.
 
Я думаю, що Q7 - це машина для американців і беруть до уваги їх смаки. Салон макета - це майже танк, де попереду два гнізда. Один призначений для водія, інший - для стрільця. Тунель між водієм і переднім пасажиром величезний. Це зрозуміло: на ньому потрібно було розмістити багато речей. Але якщо я хочу торкнутися дівчинки біля коліна - я не кажу, що праворуч, принаймні для лівого - тоді навряд чи я досягну успіху. Утиски не пройдуть.
Зі своїми місцями Q7 нагадав мені Ford Explorer у конфігурації Едді Бауера. Сидіння тонкі. І я ще не зрозумів, чи це добре чи погано. З одного боку, вони не мають масової та помпезної меблів від грандіозного. З іншого боку, у них немає натяку на фортецю. Можливо, це такий дизайнер. Ми, не терапія, не усвідомлюємо.
Рішення про владу. Обговорюючи верхній повний набір, я, як це повинна бути людина з лабільною психікою та клієнтом з невтомним придбанням сверблячки, проте я намагаюся щось змінити в ньому. І це щось-двигун. Спочатку я попросив двигун бензину 4,2 FSI. А Василієв-3-літровий дизель. І я відчуваю, я розгойдувався. Дизель краще. Не з точки зору економії грошей. І з точки зору економії часу для переходу від однієї АЗС до іншої. Щодо робочих моментів ...
 
Що стосується робочих моментів, ми нещодавно зробили колегу для телебачення випробування однієї моделі з гаража конкурентів Audi. Бензин проти дизеля. Місце дії - Чеський міст Автором. Дизельний двигун показав себе більш гідним. Ну, давайте трохи пограємо на нього. Але всеодно. Тяга майже весь час у регіоні 6000 обертів. Підібраний де завгодно. На відміну від бензинового блоку, де ви покриваєте лише газ, тому все падає відразу, дизель продовжує стояти. Я думаю, що в конкуренції дизельних дизель з бензином Q7 результат буде схожим. І якщо так, навіщо платити більше?
 
Не всі мене зрозуміють. Хтось навіть кине камінь. Першим, мабуть, буде той, хто вже здійснив придбання шести -годного Q7 з двигуном W12 сьогодні. Не повинно бути сумнівів, що така машина повинна рано чи пізно з’явитися рано чи пізно. Але це не моя гра. Нехай інші мріють, як встановити запис швидкість на третьому транспорті. Або як побачити ногу Шумахера і встановив її у свій вірун. Я вважаю, що Q7 не потребує надмірної сили. Його мощі (навіть у дизельній версії) достатньо. Це місто, що керує. Скажімо, ходити до нього у далекі передмістя для грибів - це дурно. Це як надягати вечір у Москіно і ходити в копання картоплі. Також буде дурно грати за його колесом у FIA GT, Le Mans Enduraance або Indi Car.
 
Чому йому потрібен W12 або навіть 4,2 FSI? Щоб залишити світло швидше від світлофора? Тож зрештою, кожен покине однаково. Всі Кайен, Хе і Туаріан. Грім поїде з Оксами, Газелями та Камазамі. Тому що, пробиваючись через бампер вперед, вони пройдуть на іншому світлофорі за хвилину. Або в бампер автомобіль, перед яким тисячі інших задихаються. Щоб отримати кайф від наркотиків W12, необхідно очистити на Московській кільцевій дорозі, зменшуючи всі інші машини асфальтом. Q7 - це серйозний, солідний автомобіль. Не месенджер.
І тоді W12 -це остання прогулянка автомобіліста перед свердловиною, заслуженою пенсією. Тому що тоді нові люди будуть потрібні для створення нових двигунів для нових типів палива. Яка речовина буде, вже не важливою. Гелій 3, водень, пташині посліди ... але кінець епохи нафти, очевидно, неминучий.
Виробництво Audi Q7 - це процес для чотирьох. Основні елементи тіла та багато вузлів виготовляються на фабриках Audi в Німеччині - в Інгольштадті та не -Кармасі. Потужні одиниці для Q7 готуються на угорській фабриці в Дір. Заключна асамблея проводиться на конвеєрі в Братиславі. Audi Q7 від Young, і рано. У тому сенсі, що він з’явився лише в автосалонах, і вже почав захоплювати всі види призів та призів. Наприклад, Bild Am Sonntag назвав Q7 найкращим автомобілем серед позашляховиків і нагородив золоте колесо. Безперечно, в Росії автомобіль отримає золото у вигляді керма, ріга, пегаса тощо.
Вони не приймаються до космонавтів. Коли я вперше побачив Q7, я вирішив, що він може не тільки їздити, але й літати. Тож я натисну кнопку, і крила покинуть машину. Людині характеризується більше, щоб хотіти ще більше. І естетика Q7 затьмарює розум. Тобто, вольнистські зусилля необхідні для розуміння однієї простої речі: якщо ви хочете, щоб така краса пішла зі швидкістю 600 км/год, нехай вона прискориться до сотень за одну секунду, а моя мама -law скручена за пару моментів, то цього тут немає. Це для вас, шановний, на Байконорі. Там вони підберуть і SpaceSumbut, і пристрій.
Але Q7 не для космосу, а для землі. Звичайно, існує певне протиріччя між агресивністю зображення та фактичним характером машини. З такою кількістю електроніки ви відчуваєте себе пілотом в'єтнаму, чиї руки болять, бо вони весь час б’ють його, щоб він нічого не торкався. Взагалі все йде на раудіментацію водія. Ця дурна біомаса лише уповільнює процес повної автоматизації. Водій готується до ролі додатку. Він сидів у салоні. Закріплений. І він коротко сказав: додому! Після цього машина там пройде там в електронному діалекті типу Біл-Бул-Бул, визначте супутник свого положення на м'ячі, знайде в комп'ютерній пам'яті збіг із словом додому і піде додому.
 
Можливо, деякі допоміжні системи все ще можна відключити. Я ще не читав Талмуд для операції. Але поки що ... ось я переслідую швидкість, припустимо, 140 км/год, і я хочу різко зупинитись. Це не так просто. По -перше, маса автомобіля вау. По -друге, педаль гальма не дає інформативної відповіді. АБС починає працювати відразу - на сухому, на мокрому асфальті, на піску. По -третє, ви не можете підтримати себе в гальмуванні шляхом передачі. Наприклад, відскочити четвертого, перший не спрацює. Поки революції не впадуть до потрібної межі, принаймні загорніть себе. І все тому, що стандартна типтоніка залишається на Q7. І зрозуміло, що вручний режим тут є елементом декору. Як, однак, у Туарег, Кайенна та багатьох інших автомобілях. Ну, звичайно, я замовив собі пелюстки керма. Але лише для цього я каюсь, так що друзі кажуть: О, Коліан, це круто! Це як у справжній гоночній тачки.
На мою думку, ще один надлишок - це повітряна підвіска. Ні, чудово, що у неї п'ять режимів. Що ви можете піти на комфорт, і ви можете в динаміці. Здорово, що ви можете змінити дозвіл, піднявши машину з 150 до 240 мм. Але швидке керування повітряною підвіскою точно заважає. Питання розмахування чудовим. У зв'язку з цим Q7 - VW Touareg. Тоді ми з фотографом проїхали змію, і він пролетів по салону, як шматок піци. Хоча страх, що Q7 перевернеться, я все ще не мав. Це було страшно на стандартному Туарегу.
 
Вам доведеться звикнути до подорожі до Q7. Необхідно керувати сюди з легким посібником. Що природне в автомобілі такої маси та таких розмірів. У ньому, навіть на асфальті, це як би ви працюєте на снігу. Ви повернулися вправо, а потім направили кермо вліво, але машина все ще їде вправо. І це потрібно передбачити. Коли ви довго володієте Q7, це легко. З звички - це важко.
ILust. Він прийшов взяти своє. Для Audi Q7 це занадто скромне гасло. Я впевнений, що в Америці та в Росії Q7 візьме не тільки своє, але й чужі. До кінця 2008 року ніхто не наздоганяє Q7. Для продажів це буде безумовним лідером. Тому що це абсолютно новий автомобіль. Не рестайлінг. Не підтяжка обличчя. Це одне забезпечить моделі такої шаленої популярності, що він візьме і візьме своє власне і чужорідне, хвилює уяву та спустошення гаманців. Один такий гаманець, якого я знаю.
 
Ауді-технічні характеристики Audi Q7 вже визнані деякими його першими власниками. Тож налаштування Q7 неминуче, як демоб для солдата. Німецька тюнінг-студія JE Design та ABT-Sportsline були одним із перших, хто запропонував програму Q7, що подав на думку. Однак реконфігурація двигуна поки що лише 3-літровий турбодизель. JE Design за 1149 євро збільшує потужність до 285 к.с., а розгортання до сотень призводить до 8,4 с. ABT-Sportsline за 1740 євро змінюють стандарт 233 к.с. До 272 к.с. Майстри настройки не забували про зовнішні причинності. У наборі поправок - передній бампер з подвійними туманними вогнями, спойлерами, розширеними колісними арками, порогами, цилій на передніх фарах, подвійним вихлопним та сплавним колесам з розмірами від 20 до 22 дюймів.

Текст Ніколай Фоменко, Фото Андрі Данилов

Audi Q7
 
Басейн 4.2 V8 FSI DIESEL 3.0 V6 TDI
Робочий об'єм (кубічний метр) 4163 2967
Потужність (L.S. при RPM) 350 на 6800 233 на 4000
Момент (НМ при об / хв) 440 при 3500 500 на 1750-2750
Постійний привід завершений
Автоматична 6-ступінчаста коробка коробки передач
Довжина/ширина/висота (мм) 5086/1983/1737
Основа колеса (мм) 3002
Оснащена маса (кг) 2240 2295
Прискорення до 100 км/год (с) 7,4 9.1
Максимальна швидкість (км/год) 248 216
Споживання палива (л/100 км) 13.6 10.5
Базова ціна в Москві становить 107 673 $ 76 965

Авто -майстри: Я пишу ці рядки в Москві, щойно припаркувався в редакції дуже хорошу машину, але неймовірно похмуро: у столиці його забивають і, як завжди, огидно брудно. Інженери Audi кажуть, що вони спеціально поливали Q7 з грязюкою в тій же аеродинамічній трубі, досягнення бічного скла залишається прозорим. Дивлячись на сьогоднішні Московські вулиці, я мимоволі сумніваюся, що будь -яке, навіть найяскравіше дизайнерське рішення, може ефективно протистояти нашій злому реальності. Вам потрібно мити дороги, а стоки грамотні! У Німеччині на Q7 я покинув Мюнхен вранці, під дощем, потім вдарив по гірських дорогах по снігу, потім пройшов спеціальний маршрут, котився навколо сухих автобанів і за весь цей час я використовував Скляна -мембранна рідина пару разів! У Москві мені іноді не вистачає 6 літрів на день.
КЛАРОН: Як чудовий Q7 на асфальті! І це не має значення - це сухе, вологе або сніжне. Автомобіль буквально приклеєний до дороги! Шини, здається, прилипають до асфальту. Відмова від різних пристроїв, що збільшують прохідність (читання, відхилення надлишку заліза) дали можливість зробити більш вигідним підтяжком важкої атлетики, наблизити його до стандартів пасажирських моделей. У кутах кермо наливається помітним навантаженням - набагато помітніше, ніж на A6 та A8. Це, мабуть, робилося заради безпеки, щоб водій відчував величезний автомобіль більш повно. Тому на звивистій шосе ви високі в точності та витонченості, з якими сволоч Q7 буквально облизує повороти.
www.uk.cars.yahoo.com: Мені завжди подобався Аллод, прагматичний транспортний засіб, який був більш ніж достатньо для помірного водіння на дорозі і який залишив приємне враження на шосе. Пневматична підвіска може перетворити ваш затишний автомобіль на грязь -рясність за секунду без будь -яких негативних конотацій з великими автомобілями 4x4. Allroad був розумною квінтесенцією бренду Audi, його іміджем. Спокійний, прагматичний, міцно зроблений і трохи стриманий автомобіль. Q7 трохи жорсткіший, хоча це далеко не мілітаристський склад. Він, безумовно, великий. Q7 побудований на подовженій версії платформи Volkswagen Touareg і має сім місць, що ідеально підходить для багатодітних сімей. Якщо ви зможете відмовитися від менталітету завойовника грязі, а натомість ви подумаєте про Q7 як фургон, що росте на гормонах, ви будете прикріплені до цього автомобіля набагато швидше.
AutoExpress: То що принесло Q7 до позашляховика? Ну, насправді це найбільший європейський позашляховик, який ви можете придбати. П'ять метрів завдовжки і майже два метри, Q7 просторий, як печера. Це машина семи -сферів у стандарті, але якщо ви не викладаєте задні два сидіння, то незрозуміло, що таке значення в багажному відділенні ...
Audi сміливо стверджує, що Q7 є найбільш динамічним на ринку автомобілів 4x4. Audi також каже, що Q7 здатний розчавити навіть X5, він може легко порівняти з Cayenne, і що стосується Range Rover Sport, він навіть не витримує порівняння. До речі, ми знаємо хитру стежку поблизу Інгольштадта, є снігова куля та лід, і саме там шасі автомобіля можуть показувати свої здібності на низьких швидкостях. Я насправді не приваблюю, щоб злетіти з 2240 кілограмами на великій швидкості ...

Автомобіль надав Audi Russia (495) 234-0233.
Ми дякуємо російській федерації автомобілів та адміністрації TC West за допомогу в організації стрільби.
 

Джерело: "Автопілот"