Тестовий драйв Audi Q7 2006 - 2009 позашляховик

Білий кит

Audi являє собою нову версію кросовера Q7: з восьмициліндровим дизелем 326 кінських сил та оснащеною масою майже 2,5 тонн. Анатолія Фіном пішла на невеликий круїз на ньому.
 
Audi Q7
Великий кросовер Audi був опублікований трохи більше року тому. Тіло- 5- або 7-міський.
Двигуни: бензин 3,6 та 4,2 літра (280350 к.с.), дизель 3,0 та 4,2 л (230326 к.с.).
Коробки передач: 6-ступінчаста механічна (лише 3,6FSI) та гідромеханічні машини.
Конфігурації: індивідуальна.
Ціна: від 81 000 доларів.
Тестовий автомобіль: дизель, 4,2 л (326 к.с.), 6-ступінчаста автоматична.
Audi-Q7 дебютував дуже швидким за рік, 88 тис. Зовсім дешевих автомобілів були продані. Особливо компанія цінує успіх на ринку США, де його позиції були ще досить слабкими.
Двигуни навряд чи можна назвати Ахіллом П'ятим ауді-Q7. Останні бензинові підрозділи з прямим введенням 3,6 та 4,2 л відповідають усім сучасним екологічним вимогам та забезпечують динаміку від хорошої до дуже хорошої. А 3-літровий дизель успішно поєднує серйозні швидкості швидкості з відмінною ефективністю. Чого не вистачає? Правильно: поєднання видатної динаміки з хорошою ефективністю. Цей розрив закриває дизель V8 двома турбокомпресорами: максимальна швидкість автомобіля становить 236 км/год, розгонуючи до 100 км/год протягом 6,4 с. І середнє споживання палива, компанія запевняє, 11,1 л/100 км!
240 кВт/326 к.с. видаляються з робочого об'єму 4134 см. та 760 Н.М. Новий двигун лише 520 мм важить 257 кг. Висока жорсткість і невелика маса блоку циліндра забезпечуються залізом із вермікулярним графітом. Звичайно, це не одкровення в домашній металургії, матеріал давно відомий і позначений PRS. До речі, з нього виготовляються корпуси коробки передач та роздільники для Kamaz.
Погода не має значення
Весняна погода в Баварії змінюється. До речі, шкідливий зовнішній вітер приносить багато проблем пілотам під час посадки в Мюнхені. І ми також очікували, що в нашому автобанах досить швидкості літаків.
Білий Q7 був із горезвісним салоном і лише на 20-дюймових колесах. З екзотики було недостатньо адаптивного круїзного контролю з радіолокаційним датчиком відстані та Audi Lane Essist пристрою, який відстежує лінію в дорозі. Список додаткового обладнання величезний, але також є багато стандартних: від ксенонових фар, що повертаються до адаптивної повітряної підвіски та шкіряної оббивки кабіни ...
Я маю справу з комп’ютером на дошці, щоб дотримуватися споживання палива. Щось вантажівка попереду наближається швидко! Audi-Q7 ідеально приховує швидкість. Це відчуває не більше 100 км/год, але насправді все 140! Важко йти важко. Але як легко відновити у швидкому лівому ряду: легкий прес педалі та вже 180 км/год!
За таких умов, програми Audi Sidian Of Essist Orange LED у зовнішніх дзеркалах сигналізують про наближення транспорту. Щоправда, з великою різницею швидкості між рядками (а в німецькому автобаном це може бути 80 км/год), ці попередження більше схожі на паніку.
Коли маршрут відхиляється на південь, вузькі межі встановлюють інші пріоритети. Точне і слухняне кермо тепер важливіше, і для оцінки здатності Q7 прописати повороти, вони пропонують встановити спортивний режим шасі. Це досягає більш ефективного демпфування, а також динамічної стабілізації рулону. Правда, із затиснутими амортизаторами Audi-Q7 стає досить тремтінням. Різниця в керованності помітна лише в дуже близьких S-подібних поворотах.
Ще сто кілометрів, і ми знову наближаємось до аеропорту. Комп'ютер на дошці показує 11,6 л/100 км.
Лайер
Autoban 95 набагато цікавіший. Ще є час, і на розрахунках навігатора це займе 1,5 години за 190 км. Неймовірні в наших концепціях швидкості та без будь -яких порушень. За половиною Мюнхена кілька світлофорів та шляху до Альп відкриті. Висока посадка та відмінна звукова ізоляція знову змащують сприйняття швидкості в районах з обмеженням, буквально змушуючи себе постійно дивитися на спідометр. Зовсім недавно я їхав сюди на спортивному відділенні і захоплювався тим, наскільки впевнено проходить автомобіль. Тепер, сидячи на 350 мм вище, з тією ж швидкістю, замість концентрованого пілотування, я радію: я приїду на 15 хвилин раніше, буде час ходити по місту. Поза вікнами вітри верхівки дерев згинаються, а біла туша Q7 ледь не хитається від своїх поривів. Найбільше, швидкість помітна через швидкий просування машин у правому ряду, і все ж вони йдуть менше двісті.
Почуття впевненості - це саме те, що надихає Q7. Ви можете безпечно сповільнитись від таких швидкостей. Шість -папістонні гальмівні кронштейни та диски з діаметром 350 мм обчислюються з значним запасом.
Звичайно, ціна Audi-Q7 4.2TDI в Росії навряд чи для економістів вище 100 тис. Доларів (незважаючи на скромне, насправді споживання палива). Але у вас завжди є величезна пропозиція для педалі, стабільне шасі на всіх колесах, відмінний комфорт та можливість керувати 900 км на одній АЗС. Сукупність якостей робить цей Q7 ідеальним для подорожей справжнього круїзного авіалайнера.
Автомобіль Audi Q7 4.2tdi, здатний переконати будь -якого водія його переваги над дорогою, погодою та іншими машинами. Ви вимагаєте головним чином уваги до швидкості.
+ Відмінна динаміка, низький шум, хороший опір на високих швидкостях, зручна підвіска.
- відчутна інерція автомобіля, відсутність повного розміру запасного колеса.
За ті самі гроші
BMW X5
Є99 700114 600 ($ 134 600155 000)
Дуже схожий на Q7 в ідеології, але трохи більше спорту. Набір двигунів також близький: 3-літровий бензин та турбодизель та бензин 4,8 літри. Вісім -циліндровий дизель для x5 ще не пропонується.
ZR, 2007, № 2
Mercedes-Benz GL
Є92 400105 900 ($ 124 700143 000)
Що стосується розміру та ємності, Q7 близький, але в російській конфігурації багатший набір для поганих доріг, включаючи зниження передачі та блокування центральних та задніх диференціалів. Але дизельні двигуни не пропонують для нашого ринку.
  
 

Джерело: Журнал "водіння"