Тестовий драйв Audi Q7 2006 - 2009 позашляховик

Ще один дуже, дуже, дуже хороший стейк

Зазвичай ви чекаєте новизни на тестовий драйв з нетерпляістю, і настільки ж голосно, як Audi Q7 з подвійним. Тож я чекав тестування російського Audi Q7 за допомогою бензинового двигуна V8 4,2 FSI. Що ж, судіть самі: Q7 є легендарним, як зазначено у прес -релізі, кросовер з видатними характеристиками. Насправді, хто не хоче приєднуватися до легенди, особливо коли реклама на кожному кутовому кричить, що легенда прийшла, щоб взяти своє.
Зовні Audi Q7 зовсім не схожий на танк, але коли ви дивитесь на нього, інших асоціацій немає. Він виглядає більшим, ніж Хаммер (як другий, так і третій), Range Range Rover або спортсмена -формера з появою троля (згідно з придатним зауваженням одного дуже відомого авто -журналіста) Porsche Cayenne. Можливо, це все про колір чорного Audi Q7, справжнє чудовисько, а срібло вже більше схоже на машину. Це лякає дітей, які все більше і більше схожі на білі коміри. Цей холодний вигляд примружених ксенонових очей та м’язових контурів тіла здатні переконати когось тут, - це сила і розум, і їх (їх кров) краще негайно і без розмов. Що багато хто робить, записавшись на чергу 7 місяців. І я хочу повірити, що у багатьох у гаражі вже є Альфа Ромео та Ланд -Ровер і, скажімо, Лотос ...
Слава Богу, успішно розгорнувши Q7, не порушуючи і не калічуючи машину, я повернувся до міста в думці. Кілька разів він регулярно перевищував швидкість, повзаючи вздовж умовного позашляховика в околицях Нової Риги під автентичними криками латиноамериканців Зак де ла Роккі від динаміків Бозе і шалено пробуючи по стежках зони захисту води Резервуар Рузського (я не переживаю каяття, я впевнений у екосовуванні Ecoventing Nerces Euro-4) і переконуючись, що цей ауді, за великим рахунком Щоб згадати, що мене здивував цей автомобіль. Він намагався і не міг. Все було б набагато простіше, якби цей танк був зроблений лінивими італійцями з Fiat або, без обурення, кривими стипендіатами з Автовазу, або навіть якісно бездоганними корейцями з Hyundai. Але ні, Q7, як правило, німецький і, отже, на 100% передбачуваний у сенсі похвали продукту.
Дійсно, щоб поговорити про те, наскільки хороший наступний автомобіль з Audi більше 100 тисяч доларів у деталях настільки ж дивних, як намалювати смакові відчуття від стейка Gudman за 100 доларів. За ці гроші ви просто зобов'язані зробити хороший стейк, і це не дивно. Audi Q7 не дивно однаково, і нічого. Це просто дуже хороший автомобіль, продукт -це ще один свердловинний стейк.
Ну, скажи мені, дивовижно, у старому добрих, хорошому міждесій диференціальному крупілі, який розкидає крутний момент між осейами у співвідношенні 40/60? Що є унікальним для 4,2-літрового V-подібного двигуна алюмінію потужністю 350 к.с., який тягнеться до 350, а 700 коней? Нічого: всі двигуни FSI відрізняються чудовою тягою та феноменальною еластичністю. Від 0 до 100 за 8 секунд дуже добре. А від 100 до 200 більше за 20 секунд чудово! І що незвично в 6-ступінчастому машині, яка сортує передачу, щоб ви могли здогадатися про зміну кроку, лише побачивши кількість порівну передач на приладовій панелі? Що дивно, це те, що пневматична підвіска робить все, як його слід затиснути з великою швидкістю, і робить водіння більш атлетичним, а на Off -дорозі піднімає живіт автомобіля на 240 мм над землею? Що є дивним, незвичним, а тому настільки цінним у серії автомобільних переживань, це те, що інтерфейс мультфільму MMI повністю руйнівний і все ще зручніший, ніж Idrive на BMW? Що може здивувати чудовий шкіряний інтер’єр масою регулювання та масажу, бічна система смугастої смуги безпечного зсуву бічної допомоги спалаху збоку бічних дзеркал, попереджаючи про небажане відновлення? Або новий, не відключений ESP, який сам вирішує, яке колесо сповільнити, як і де кинути крутний момент? На крутих спусках допомагає електронний комір, який тримає машину з мінімальною швидкістю ... але чомусь усі ці варіанти не народжують характеру. Що виняткове в цьому зі складеними задніми сидіннями в салоні три гірські велосипеди та ще кілька об'ємних валізи з Луї Вуто Об'єм багажника в такому вигляді є на два кубічні метри більше, ніж більше? Навіть додаткові місця третього ряду не здивують, ну, можливо, лише тому, що вони призначені для безстрашних дітей, які готові сидіти якомога далі від батьків у галереї в багажнику ще лише собаку. Я так хотів здивуватися і сказати: Так! Круто! Але Q7 не дав мені причини.
Рука на серце, автомобіль дивує лише одну і те саме, що відрізняється від багатьох інших автомобілів у лінійці Audi відсутністю яскравої природи і тим самим, що більше не привертає уваги. Це дуже високоякісний продукт, розроблений для цільової аудиторії американців. Великий, потужний, здатний втішити і водіїв, і його родину семи людей. Це так історично сталося, що Америка непомітно придбала себе з куленепроникним комплексом повноти, і це відображалося навіть у наступному технологічному шедеврі німців, які створили Q7 під американським ринком. Автомобіль Q7 для ідеальної людини, Homo Sapiens без недоліків. Засоби транспортування для спортсмена, музиканта, поліглота, спеціальності з ФСБ, ФБР та Мосада, а також для тих, хто не відчуває сильних емоцій стосовно автомобілів, ні любові, ні ненависті. Унікальний автомобіль, яким важко володіти в любові, як і щиро і на перший погляд, важко полюбити супермодель, і так само, як відзначати одну супермоделі від іншої. Можна володіти ним лише за міркуваннями статусу, хоча зараз, через півроку після початку продажів, після того, як Q7 ніхто не поверне голову, і статус залишиться непоміченим. Зрештою, ніхто не пам’ятає, скільки добре -фреджів стейків він їв цього року.
  

Текст: Леонід Павлов. Фото: Дмитро Малегін.
Технічні характеристики
Тіло
5-дверний фургон типу тіла
Кількість місць - 5/7
Об'єм багажника, L 775/2035
Оснащена маса, кг 2240
Повна маса, KG 2895
Довжина, мм 5086
Ширина, мм 1983
Висота, мм 1737
Основа колеса, мм 3002
Зазор дорожнього руху, MM 165-240
Двигун
Тип бензину, з прямим впорскуванням палива
Переднє розташування, поздовжнє
Розташування та кількість циліндрів V8
Робочий об'єм, CM 4163
Діаметр циліндра/поршневий інсульт, мм 84,5/92,8
Ступінь стиснення становить 12,5
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./RPM 350/6800
Максимальний крутний момент, нм/об/хв 440/3500
Спосіб передавання
6-ступінчастий, автоматичний Tiptronic з динамічною програмою DSP та спортивним режимом DSP з динамічною програмою DSP та спортивним режимом
Привід констант Quattro All -Wheel Drive з самостійним диференціальним крупом
Передня підвіска Адаптивна пневматична підвіска зі змінним дорожнім процесом
Задня підвіска Адаптивна пневматична підвіска зі змінним дорожнім процесом
Диск передніх гальм, провітрюється
Диск задніх гальм, вентильований
Шини 255/55R18
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 248
Час прискорення 0-100 км/год, з 7.4
Споживання палива, л/100 км
міський цикл 19.5
цикл країни 10.2
змішаний цикл 13.6
Ємність палива, L 100
Паливо AI-95 бензин
    
  
 
   
   
   
   
 

Джерело: Carclub.ru