Тестовий драйв Audi Q7 2006 - 2009 позашляховик

Чорна заздрість

Можливо, я був єдиною людиною, якій не сподобався Audi Q7 з самого початку.

 

Не те, що взагалі. Але під час російської презентації симпатія якось не виникла. Зрештою, це було трохи бентежно, VIP-тест, який зібрався в нічному клубі, спеціально обладнаному Audi під презентацією в занедбаних майстернях мануфактури Даниловського, не приховував її захоплення. І сама дія була дивовижною! Справжнє місто гріхів: поза спалахами багаття, похмурими напівзруйнованими будівлями, жрицями кохання в шлюзі та всередині - шикарним звуком, світлом, стриптизом, азартними іграми, дорогим алкоголем та гурманами закусок безкоштовно, модні діжи, різні російські калібру російські ЗОЛОТАЛЬНІСТЬ Золота аудиторія. Атмосфера необмеженого доходу та амбіцій.

 

Q7 з'явився лише кілька хвилин - спочатку в головній ролі промо -фільму «Хижак», а потім живий у супроводі чорних цінних паперів з Доберманами. Стильний. І зрозуміло - кажуть, що новинка не збирається зупинятися перед складною, фінансово пошкодженою, насиченою громадськістю. Він прийшов взяти своє - у цьому слогану весь Q7. Злий, агресивний, цинічний. Аудиторія повинна була це оцінити. І, судячи з кількості прийнятних наказів Audi, вони оцінили.

 

Але я, як кажуть, не зачепився. Якось в мені не було струн, які повинні були торкнутися цього великого, навмисно дорогого та пафос -позашляховика. Напевно, є й інші, у яких немає Q7, не викликає обожнення, але чомусь їх не викликали до події, і я, здавалося, був єдиним, кому не сподобалася машина. Був.

 

Чи можу я тоді припустити, що ми легко здаємося на особисту зустріч? Я навіть не знаю, що це пояснити. Можливо, технічна вдосконалення, про яку повідомляє кожна деталь цього автомобіля, а може, і просто скромний шарм давно, давно помічають, що великі матеріальні переваги магічно впливають на наші почуття та думки. Так чи інакше, Audi Q7 було достатньо на півгодини, щоб повністю роззброїтися. І у нього залишилося ще два дні, щоб взяти своє. Хоча я більше не чинив опір ...

 

Хижак - до певної точки. Кривава ящірка! Еволюція дизайну компанії Audi породила істоту з жахливо виразним виглядом. Ви дивитесь у ці зловісні очі, що простягаються назад, і неприємний холод біжить по спині. Q7 безпосередньо зачаровує своїм? І він добре маскує власні розміри. Хижацька морда та косили задні стелажі, через які автомобіль нагадує м’ясоїдну тварину, яка впала на задні кінцівки, приховує справжню шкалу явища. Насправді у мене найбільший європейський позашляховик - п’ять метрів дев'ять сантиметрів від носа до хвоста. Цілком ймовірно, що ця назва залишиться з Q7. Найближчим часом лише Mercedes-Benz GL зможе сперечатися з ним майже на рівних умовах, але це буде на 6 мм коротше. І тоді динозаври вимерли.

 

Але поки вуглеводневе сонце високе, Q7 буде невідомо на дорогах. І в свідомості. Найбільший, найбільший, найрозкішніший відкривши широкі двері, ви туди приїжджаєте, а не до палацу до гребеня. Кожен, хто схожий на A8, ціна розраховує побачити подібне багатство з цим, буде трохи розчарований. Всередині Q7 несподівано демократичний. Переважна більшість деталей інтер'єру - від A6, передня панель із комбінацією пристроїв та центральної консолі, наприклад, переміщується майже незмінним. З іншого боку, цей хабарі - зсередини його зовсім не відчувають, що помпезна, яка залишає Q7, потяг, поїзд настільки густий, що принаймні з шматочками. Інший відчуває - впевненість, спокій, надійність. Усі два дні, оточені оливковою шкірою, алюмінієм та дерев’яним шпоном, цей настрій не залишив мене.

 

Не потрібно сказати, що ергономіка та якість інтер'єру виходять за рамки похвали. Ауді - безсумнівний лідер у цій галузі. Усі суглоби, шви, з'єднання - Mosquito не буде текти. Розташування керівних тіл ідеально підходить для всіх і для всіх. Встановивши мету знайти хоча б одну проколу, я був близьким до невдачі, і для того, щоб зберегти обличчя, я був змушений приписувати мінусу кнопку, за командою, з якою привід сервоприводу відкриває рукавичку - не Один з пасажирів міг знайти його швидше, ніж півтора хвилини. Це прийде?

 

За допомогою системи MMI ви майже негайно знайдете загальну мову. Шкода, що вам доведеться спілкуватися з ним англійською мовою, вони обіцяють рубсифікувати систему. У стандартному обладнанні всі Q7 мають базовий MMI зі спрощеним набором функцій та вузьким монохромним дисплеєм. Нагадаємо, що цей знайомий MMI пропонує великий кольоровий монітор та багато можливостей, значна частина якої (навігація та інформація розділу) все ще недоступна. Однак навіть з функціями MMI Basic ви можете грати для багатьох.

 

Наприклад, налаштуйте висоту підйому дверей багажника. До речі, ви можете відкрити його чотирма різними способами, але закрити одним одним способом, використовуючи кнопку у дверях дверей та відповідний сервопривід. Повна автоматизація процесу також пояснюється дизайнерською примхою - важкі задні двері огортають стегна автомобіля і, піднімаючись, бере з собою здоровенні задні світильники. Порожні розетки для очей виглядають дуже незвично.

 

Не найпростіший багажник Audi - це повністю очікуваний момент. Цифри, звичайно, вражаючі - 775 та 2035 літрів (залежно від того, складаються чи ні місця другого ряду), але обсяг живого здається досить скромним, враховуючи розмір Q7. Треба сказати, що значна частина простору під підлогою та з боків, що живили повітряну підвіску, третій ряд сидінь та окремий кліматичний контроль. Задні вершники мають не лише власні панелі управління мікрокліматом, але й окрему кліматичну установку - вона розташована в лівій задній стінці багажника, збоку пасажира останнього ряду.

 

О, і пасажир незавидне за цією долею! Щоб піднятися на своє місце через вузький отвір, мирилися з відсутністю цивілізації, мріють про скорочення кістки Берета і моліться, щоб вас не забули в машині. Добре, що постачання пристойне в ширину. Але я навіть забороняв би цим місцям називати ці місця. Посилаючись на Конвенцію ООН про права дитини. (Тут варто зазначити, що виробник звітує 28 варіантів конфігурації салону.)

 

Чи є другий ряд! Приємно сидіти там. Навіть коли диван перенесений на зупинку, перед задньою частиною переднього крісла набагато більше місця, що ви можете безпечно взяти восьмий і дев'ятий пасажир до колін.

 

Але спочатку потрібно нарешті залишити цю парковку. Я легко встановлюю сидіння для себе, вставляйте клавішу в замок і натисніть кнопку «Пуск». Дадкс! Ви можете запустити двигун з кнопки лише в тому випадку, якщо клавіша транспондера знаходиться в кабіні, але не вставлена \u200b\u200bв замок запалювання. І якщо він покладе його в криницю, будь ласка, скрутіть його.

 

З соковитим чистокровним ревом, 4,2-літровий вісім ожив. Вибір кулемета в положення Р. Назад! Добре, що перед тим, як мені вдалося відчути себе слоном у магазині миски (як ви не могли згадати величезні вуха заднього погляду дзеркал), на екрані MMI вирвалася на екрані MMI і вичавляла Заммерс. Каже, що Q7, всі телевізійні камери працюють ... У найближчих місцях він небезпечний для навколишніх машин без цих камер. Можливо, навіть варто подумати над тим, щоб підвищити тариф Осаго для тих власників Q7, які не включатимуть датчики паркування та камеру з заднього виду.

 

Як не дивно, ще одна зброя з арсеналу Q7 - підйом та позадорожня пневматична підвіска буде доцільною на міській парковці. Вибираючи одного з них і чекаючи, коли компресори розширить машину на 24 см над дорогою, ви можете безпечно приймати дуже високі перешкоди з атакою. А також відлякуйте інших - в повному зростанні Q7 справляє незгладим чином враження. Але не рекомендується їздити в цьому положенні - підвіска майже повністю вибирається за допомогою зачіпки. Краще спуститися в комфорт, а ще краще - в автоматиці. Електроніка сам по собі вибирає ступінь жорсткості амортизаторів та розміру зазору дороги, залежно від швидкості та стану дорожньої поверхні. Виявляється, у неї є добре. У русі Q7 майже не помічає незначних порушень, однак на великих він все ще нагадує, що російські дороги однаково погані для всіх автомобілів, незалежно від витрат.

 

Існує ще один динамічний режим, в якому Audi стає по -справжньому жорстким автомобілем, і всі недоліки дорожньої поверхні їздять з чіткими графами і навіть стуками. Але на шосе динамічний режим буде дуже корисним.

 

Q7, що чіпляється за полотно асфальту, було досить простим і зрозумілим для керування автомобілем. Мінімум затримки реакцій, максимальна впевненість. Він просто не звертає уваги на колію, бо вона набагато ширша за неї! Насолоджуючись ідеально налаштованим підсилювачем, я шелесу без причин праворуч, ліворуч, праворуч до ОП! Які вогні вони раптом спалахнули на корпусах заднього погляду дзеркал? Так, це система побічної допомоги, яка за допомогою радіолокатора сканує сліпі зони під час відновлення та попередження про машини, що ховаються там. Дякую, я бачу все сам - я вимикаю помічника клавіатури у дверях водія.

 

Руйтеся в кріслі і тримаючи кермо ліворуч, ви можете спокійно досягти 180 км/год і вгорі. Ви пам’ятаєте масу 2,5 тонн, коли вперше потрапили на педаль гальма. Повільно, звичайно, виявляється інтенсивним, і доза це приємна для зручної тісної педалі. Але відстань для гальмування слід вибирати з запасом.

 

З такою масою (Q7 більше половини тонни важчий за A8 4.2) навіть відмінний V8 від Audi RS4 - лише право, нічого більше. Правда, двигун деформується від 420 до 350 к.с., тому не слід чекати забороненої динаміки з Q7, але неможливо уявити ситуацію, в якій тягу чи силі буде недостатньо. І до якого супроводу є прискорення - настав час зробити його на компакт -диск у серії найкращим!

 

Знайомий 6-ступінчастий Tiptronic знову підтвердив його переодяг однієї з найкращих машин. І він знову довів, що ручна терапія в цьому випадку є чистою кількістю. Свобода передач для водія обмежена значною кількістю умов - швидкістю, швидкістю двигуна, як правило, це потрібно?

 

Краще, розумна електроніка працює, тим більше, що принаймні одна, яку вона керує, набагато краще - заощадити паливо. Чесно кажучи на дошці -комп'ютері 20 літрів на 100 км - це лише квіти. Ягоди ростуть на АЗС. Обдуривши колону на лампочці, я не обережно кидав танкера випадково: повний танк. Коли прилавок без вагань підраховував спочатку тисячу, а потім півтора тисячі рублів, я нервово почав розбирати банкноти в гаманці. Тим часом монстр не збирався перебивати їжу - він легко взяв більше 100 літрів 98 -го бензину всередині! Чесно кажучи, я думав - це закінчиться. Але ні - Q7, добре, - задоволений і задоволений, продовжував і не вдалося попередити, що після 615 км він збирається їсти знову. Залишається лише подякувати ауді -автомобілістам - зрештою, завдяки технології FSI, споживання палива у восьми 4,2 -літерах зменшилося на 10%!

 

Однак справжній власник Q7 навряд чи зверне увагу на це, і спочатку мені сподобалось, плаваючи при уваги інших, але потім я раптом зрозумів, що сама машина, до речі, мерехтував на вулицях Москви , наскільки моя людина зацікавлена. Його кермо і знову стало незручним.

 

Можливо, ми занадто різні, і в будь -якому випадку ми ніколи не будемо разом. Тому любов до Q7 ніколи не народилася. Але велика повага, легкий страх і однакова заздрість народилися.

 

Ціни та конфігурації Audi Q7

 

У Росії Q7 у стандартній конфігурації коштує 105 доларів 847. За ці гроші клієнт отримує автомобіль з 4,2-літровим двигуном, 6-ступінчастою автоматичною, пружинною підвіскою, 18-дюймовими литими колесами, системою ESP з додатковими функціями (ABS, EVB, ASR, ASR, ASR BA, режими поза межами, спуск з гори, стабілізація причепа тощо), лобова, бічна та завіса подушки безпеки, MMI Plus з монохромним 6,5-дюймовим дисплеєм та CD-програвачем, Двозонний клімат-контроль, заднє стоянне рульове управління, шкіряне рульове колесо, стільці з механічними регулюванням, опаленням та тканинною (косморською) оббивкою, центральним замком, електричними шліфувальниками, бі-ксенонними фарами.

 

За додаткову плату ви можете замовити MMI з кольоровим 7-дюймовим дисплеєм, повітряною підвіскою, шкіряною інтерпретацією, алюмінієм або дерев’яними декоративними вставками, багатофункціональним рульовим колесом, сидіннями, стоянкою спереду та ззаду (з камерою заднього виду), a Система багажника, організатори магістралі, панорамний дах та багато інших, що значно підвищить ціну автомобіля.

 

Audi Q7 також пропонується 3-літровим дизельним двигуном (233 к.с.). Його ціна в стандартному обладнанні становить 76 доларів 965.
 
 

 

Джерело: Журнал мотор