Тестовий драйв Audi Q7 2006 - 2009 позашляховик

Сильне тріо

BMW X5. Ціна: 51 900 євро
Mercedes-Benz ML. Ціна: 51 408 євро
Audi Q7 Ціна: 50 800 євро
 

Протягом декількох років BMW X5 зібрав навколо себе клуб вірних шанувальників навколо себе, оскільки з'явився новий Mercedes ML і Audi Q7 вийшов на сцену, Баварц став складніше. Настав час для Fresh X5. Чи зможе він переоцінити у своєму класі?
 

BMW X5
 

Спадкоємець славного предка, який здобув популярність завдяки неймовірній динаміці та поводженні з його часу та свого класу. Позашляховик на гарне водіння асфальту. Новий автомобіль значно більший і знову наповнений високими амбіціями, пропонуючи пристойну простору в поєднанні з відмінними бігаючими якостями на асфальті.
  
  
                                   
 

Audi Q7
 

Перший великий кросовер від Audi з'явився пізніше, ніж потомство інших компаній. Природно, що він був спочатку прогресивним, ніж усі, хто був на ринку. За цими машинами лінії миттєво вишикувалися. Серед хороших аргументів для Q7, неперевершеного внутрішнього оздоблення та величезного багажника. Плюс хороша обробка.
  
  
                                 
 

Mercedes-benz ml
 

Найближчі до позашляховиків від учасників нашого тесту. Відносно м'який і патч. Сім -швидкість автоматичної контрольної точки. Вражаючі можливості передачі на Off -Road також підтримуються триваловими підвісками. Нова модель була дуже далеко від першої ML, яка була серед відкриттів нового класу.
  
  
                                    
 
На вигляд новий X5 схожий на попередника. Як і у випадку з BMW седанами, немає обертів у галузі проектування. Скоріше, еволюція самої концепції. Навіть розміри нового X5 вказують на те, що вони працювали над недоліками попередника: машина вийшла просторою. Він став на 19 см довше і ширше на 6 см. База збільшується на 11 см. Перш за все, водій та передній пасажир насолоджуються просторовим комфортом.
 

Ауді суб'єктивно здається ширшим і нижчим завдяки дизайну передніх фар. Mercedes також розроблений просторим, але все -таки легше впиратися на двері в ньому, ніж у двох інших німців.

 
Audi втрачає конкурентів через відсутність або постачається лише за додаткову плату, наприклад, запасне колесо або показник пошкодження шин (515 євро). З точки зору витрат на витрати, Mercedes ML є кращим: лише він пропонує майже повний набір систем безпеки. Для всіх трьох автомобілів вимоги до якості фінішу є значущими. BMW та Audi беззастережно ведуть у цьому. Mercedes ML повинен отримати найкращу обробку, щоб не відставати від конкурентів.
 

Q7 долає нерівностей у спортивній еластичній, але тихо. Однак у Mercedes є великі резерви для їзди по зламаних дорогах. ML в конфігурації комфорту (як у нашому тесті) схильний до бічного та вертикального пітчінгу.

 
Керутність - найсильніша сторона BMW. У порівнянні з Audi та Mercedes, він не має такої вражаючої стабільності на прямому та великому куті повороту, але в іншому випадку домінує X5. Вже його попередник мав феноменально точне та інформативне кермо. Згаданий новий кулон та ширший трек (спереду плюс 68 мм, позаду плюс 74 мм) дозволяють новому X5 бути ще більш точним для передачі поворотів. У обмеженні X5 скидає зайву енергію, використовуючи підтримку системи DSC. Така поведінка є прямо протилежною ML: Mercedes раніше і сильніше, а його тіло розмовляє, і він отримує вражаючі рулони. ESP діє жорстко і рішуче. Audi займає проміжне положення між X5 та ML, що співчуває BMW. Незважаючи на 20 дюймів шин, керованість Q7 все ще відстає від провідного BMW. У слаломі X5 виграє як підсилювач балансу, так і рульового підсилювача (1300 євро), що сприяє маневруванню на низьких швидкостях. Гордість нового X5 - це гальма. При гальмуванні в холодному BMW зупиняється зі швидкістю 100 км/год на менш ніж 36 -метровій доріжці. У гарячому тесті він показав 36,2 м. У той же час педаль гальма завжди зберігає інформаційний вміст. Audi та особливо Mercedes потребують більшої відстані до гальмування.
 

Важлива роль у створенні вражаючої динаміки X5 відіграє передача. Новий 6 -циліндровий алюмінієвий двигун у 6 -лінії реагує без зволікань і легко обертається до 4500 обертів. 6 -кастова автоматична коробка передач з м'яким комутацією та точна робота трансформатора ідеально підходить для характеру двигуна X5. Його присутність у машині Q7 помітніша. Турбодизель V6 на Audi посипає дещо поширюється на газ. Mercedes відстає як за чуйністю, так і за владою, незважаючи на 7 -кастову машину. МБ виявився найбільш ненажерливим.
 

BMW X5
 

Водіння
Безумовна перемога в цій номінації. Найкраще рульове управління, найкращі гальма, найкращий двигун.
 

Салон
І матеріали, і дизайн, так і ергономіка є на вершині. Зручний багажник.

 
Комфорт
Найзручніший автомобіль у випробуванні, але плавність руху низька: враховуючи для поводження.

 
Безпека
На рівні своїх конкурентів. Не найбагатші системи обладнання компенсуються гальмами.

 
Ціна
Доріг, але дозволяє заощадити на паливі.

 
MB ML

 
Водіння
Найслабше місце гальма. MB -це прокат і повільно на асфальті, він би відшкодував -дорогу, але сьогодні в неправильній компанії.

 
Салон
Якість фінішу залишає бажати кращого для автомобіля цього класу. Не вистачає просторості та трансформації.

 
Комфорт
Найвища плавність. Хороші показники у всьому.

 
Безпека
Основна конфігурація з системами безпеки найкраща. Гірше з активною безпекою.

 
Ціна
Розумне придбання, але також не встановлює записи MB.

 
Audi Q7

 
Водіння
Тільки BMW втратив трохи в управлінні, але дуже добре. Audi легко виконує маневри з будь -якою швидкістю і стабільно по прямій лінії.

 
Салон
Найпростіший і шикарний готовий салон. Відмінна ергономіка та вражаючі можливості трансформації.

 
Комфорт
Пристойна гладкість та пристойні показники в більшості номінацій.
 
Безпека
Він оснащений системами безпеки трохи слабшим, ніж решта. Йде з точками поводження.

 
Ціна
Трохи вигідніше, ніж інші.

 
Наша думка
 
У цьому змаганні BMW обійшов Audi, але Q7 вдихає переможця в потилиці. Перемогу нового X5 забезпечували відмінне керування та потужний 6-циліндровий трубопровід. За винятком жорсткої настройки задньої підвіски, BMW показав чудові результати з точки зору комфорту їзди. Audi виділяється величезним багажником та можливостями трансформації салону. Вирішальні окуляри він втратив BMW через гальма. Третє місце - Mercedes ML: Добро, комфорт та повного набору систем безпеки сьогодні недостатньо, щоб подати гідний опір.
 
Текст: Майкл Годда
Фото: Френк Ратерінг
 

Джерело: Журнал 5 колеса [квітень 2007]