Тестовий драйв Audi Allroad 2000 - 2006 позашляховик

Audi Allroad (2000 - 2002 рр.)

Принцип експлуатації Audi Allroad викладений у самому імені - його можна перекласти як альтернативу. Однак все не означає повної відсутності дороги.
Деякі сміливо називають це позашляховиком, інші вважають класом так званих позашляховиків. Здається, що переробка Audi A6 Avant на Allroad, дизайнери спочатку хотіли йти шляхом найменшого опору. Ну, злегка збільшіть зазор, повісьте аванту з пластиком - і кінцем з кінцем. Але робота сперечалася, і душа розгорнулася - на Allod у нас є пневматична підвіска, а іноді - опускання передачі в передачі. Здається, це позашляховик, але не зовсім ... давайте зупинимось на більш популярному визначенні вагона станції посиленої хрестової здатності.
Королівські підвіски. Перший випуск 2000 року машини потребують уважного аналізу підвіски та дефекту стану важелів. Після певних вдосконалень ситуація покращилася, але другого власників перших автомобілів можна очікувати такими інвестиційними варіантами. Передні важелі підвіски будуть замінені (568 доларів-нижчий, 1600 доларів на набір), датчики положення тіла (120-140 доларів за штуку) та герметичні мембрани пневмоументів (327 доларів). Для акуратних власників важелі можуть залишити понад 100 тис. Км, а учасники ралі-редаків у схрещуваних районах вбивають їх (особливо нижніх) на 15-20 тисяч. Датчики положення тіла ранніх автомобілів бояться бруду, води та солі. Два -три зими або кілька серйозних фордів можуть стати для них фатальними.
Накладна рекомендація слуг служби та потенційних власників: при негативній температурі повітря ви не можете відірватися від місця в кар’єрі. Почніть рухатися повільно, щоб підвіска відсутня і потрапляє в робочу температуру.
Добре відома проблема багатьох позашляховиків -це передні гальмівні диски. Новий для Allroad коштуватиме 200 доларів. З ними - як пощастило, лотерея. У разі перемоги ви зміните їх лише на рубежі 100 тис. Км. У разі втрати або необґрунтованого проїзду по глибоких осінніх калюжах після низки інтенсивного гальмування - після 10 тис. Км знайомі з сильною вібрацією на педалі. Передні гальмівні прокладки ($ 300 + 66 доларів) із звичайною їздою, 35-50 тис. Км, ззаду ($ 100 + 42 $)-більше. Датчики ABS (179 доларів) також можуть провалюватися через 2-3 зими.
Evergrown не означає вседозволеність. Ще одна стаття витрат на необережних вершників - це гума та диски. Allroad має епізодично розгортати диски, а рідна гума (Goodyear та Pirelli) рідко годують понад 30 тис. Км. Набір шин 225/55/17 коштуватиме 1200 доларів, сплави - 3200 доларів.
Ще одна проблема гуми - коригування колапсу та конвергенції (126 доларів). Ця операція повинна проводитись лише на службі компанії, оскільки для компетентного коригування автомобіль повинен бути не лише піднятись на певну висоту, але й для виконання ряду конкретних вимог до обслуговування.
РЕАКТИВНИЙ ДВИГУН. Двигуни на початку Allroad Two. 2,7-літровий бензин з двома турбінами та турбодизелем 2,5 V6. Двигун бензину на 250 кінських сил дебютував з Allod, і через три роки його люблять не лише амбітні користувачі, але й майстри настройки чіпів, які нібито легко вилучені з двигуна, додаткові кілька десятків сил. Прискорення до 100 км/год нібито зменшується до 5 секунд. Немає несправних доказів таких досягнень, оскільки немає статистики щодо збоїв та зменшення моторизованих криків після такого несанкціонованого втручання. Басейн 2,7 бігурбо непростий і дуже вимогливий. Він перетравлює лише бензин високої якості, визнає лише правильне та своєчасне обслуговування, віддає перевагу акуратному керуванню. Існує лише багато подібних, і спостереження за ними - це нудне завдання для багатьох власників. Тому їх турбіна зламається (1700 доларів за штуку), потім блок управління двигуном (1011 доларів), тоді станеться щось інше. Простий приклад: несвоєчасна заміна фільтрів, а експлуатація у важких дорожніх умовах призводить до несправностей у передачі інформації з датчика потоку повітря. Комп'ютер надає не зовсім адекватні команди не лише двигуну, а й автоматичному КП. В результаті - посмикування та ривки під час прискорення.
2,5-літровий турбодизель повинен звернути увагу на перевірену та дуже успішну в лінії Audi. Він також має розумне споживання палива (10-12 літрів замість 15-20 як товариш), і примхів набагато менше.
 
Варто запам'ятати кілька простих правил, включаючи не лише підручник, щоб не їздити на останніх краплях палива, але і частота заміни нафти принаймні кожні 10 тис. Км.
Шановна гумка. Передачі Allload - шести -швидкість механіки та автоматичні - надійні і, як правило, не викликають питань. Однак масло в машині (17 доларів за літр) краще змінювати кожні 60 тис. Км. При роботі у складних умовах - ще частіше.
Пили чесно витримують два -три роки. Але якщо ви змагаєтесь у проникності з трактором, то вам доведеться змінювати їх два рази на рік. У той же час котел коштує 45 доларів, а Chrus - 470 доларів. Витрати незрівнянні.
Якщо ви йдете по дрібницях, то іноді сервоприводу вентиляційного демпфера системи кондиціонування. Дістатися до деяких з них не так просто, а ремонт може коштувати до 150 доларів. Періодично потрібно очищення механізмів вікон. Якщо цього не буде зроблено, то новий механізм коштуватиме 120 доларів.
Датчик палива - це стара пісня, знайома A6. Принесіть електронну стрілку на панелі приладів, якщо гарантія вже закінчилася, коштує близько 200 доларів.
КНИГА ДЖУНГЛІВ. У новому автомобілі завжди корисно вивчити інструкції. У ненав'язливому вигляді вам буде поінформовано, що ваш автомобіль не є позашляховиком. І ви згадуєте дизайн машини: багатосторонні алюмінієві підвіски, двигуни турбонаддуву, часто автоматичні коробки передач, кількість електронних систем. А захист попереду і ззаду - звичайний пластик. До речі, для того, щоб використовувати заднє буксирування, потрібно видалити цю найбільш пластичну наслідування. На суші це легко зробити, в грязі процес складний.
Історії про надзвичайну ненадійність Алрода походять з вуст тих власників, які не читали вказівки. Машина може не пробачити безрозсудного нападу на Off -Road: підвіска не витримує, трансмісія тріщин на швах перегрівається, електроніка відмовляється ...
Перш за все, передній бампер отримує. У більшості випадків серйозні грязьові рулони закінчуються ремонтом або навіть його заміною (500 доларів США разом з роботою). І при перетворенні руху бампер уподібнює смітник бульдозера. А іноді залишається в грязі.
Тому ми радимо, перш за все, шукати трирічні в Німеччині -є більш свідомі люди, а також менше грязі. Власник, як правило, розповість вам про заплановані тоді - це обмежує претензії Аллода. У Росії досить марно шукати найдешевшу офіційну норму-на станціях Audi для всіх типів роботи, регулювання часу подається з точністю секунди та прайс-списку з точністю цента. Але спробувати свою удачу в пошуку оригінальних запасних частин має сенс - навіть у офіційних дилерів, розсіювання цін іноді досягає 30 відсотків.
Текст Дмитро Новіцький, малюючи Олександра Краснова

Audi Allroad 2.7 2.5tdi
Довжина/ширина/висота 4810/1850/1550
Робочий об'єм (кубічний метр) 2671 2496
Влада (L.S.) 250 179
Оснащена маса (кг) 1795 1790
Максимальна швидкість (хутро/аут., Км/год) 236/234 207/205
Прискорення від 0 до 100 км/год (хутро/аут., Сек.) 7.4/7.7 9.5/9.6
Споживання палива (хутро/аут., Середній, л/100 км) 12,8/13,2 8,9/9,6

Вартість додаткового обладнання*
Килики гумового салону (4 шт.) $ 76
Факультет (з установкою) $ 1,1-1,2 тис.
Parkestronics (з установкою) 720 доларів
Отримайте для забезпечення вантажу в багажнику 110 доларів
Вологерка одягу 40 доларів

Вартість роботи для Audi Allroad (без витратних матеріалів)
Вартість пробігу (км)
15 тисяч 88 доларів
30 тисяч, 45 тисяч, 75 тисяч 105 доларів
60 тисяч, 120 тисяч $ 143
90 тисяч 500 доларів
Вартість запасних частин для Audi Allroad 2.5tdi *
Детально коштують роботу
Корпорація рульового управління $ 83 $ 42
Хаб, що має 140 доларів (76 доларів) 114 доларів
Повітряний фільтр $ 30 ($ 23) 30 доларів
Масляний фільтр $ 24 (18 доларів)
 
Паливний фільтр $ 67 (36 доларів)
Імназна штепсельна вилка (PCS.) $ 23 (15 доларів)
Переднє крило 196 доларів
Гуд $ 740
Передня фара $ 447- $ 1087
Передній бампер $ 600

 

Джерело: "Автопілот"