Тестовий драйв Audi Allroad 2000 - 2006 позашляховик
Audi Allroad 4.2 Quattro / 8300 км
Німецькі колеги підрахували: Середній власник позашляховика за межами дороги проводить лише 30 відсотків терміну для його володіння. Що подумати про власників усіх навчальних закладів? Слово позашляховика - це не найбільш гармонійний аналог як англійського терміну, так і абревіатури позашляховика (спортивний утиліт - спортивний утилітарний автомобіль), але Audi Allroad важко назвати його інакше. Судіть самі: Чесний привід Quattro -Cheel (автомобіль залежно від дорожньої ситуації більший, ніж передній привід, потім на задній привід), а також найбільш спортивні динамічні характеристики -шість з половиною секунди до сто, і унікальна підвіска регульованої повітряної підвіски
Маючи всі ці захоплення в активі, ми поїхали до лісу поблизу Москви. Стріляти. Чомусь фотографу сподобалась дорога, прокладена вбитими бетонними плитами, які, здавалося, в майбутньому закінчилися колючим дротом та охороною. Перед наступною ямою ми сповільнюємось і робимо вигляд: чи є достатня висота підвіски (вона вже знаходиться в крайньому верхньому положенні), щоб проїхати через наступний горб. Раптом ми чуємо звук двигуна та незадоволений звуковий сигнал: розпорошуючи бруд, продукт вітчизняної автомобільної промисловості-VAZ-2104, який бачив види, спалахує. Автобусні Trams-це відповідь на наші думки-тоновані чотири щільно, здається, засуджували одну підтримку кулі, але продовжили. Після такого деархе нам було соромно, і ми швидко проскочили через розбиту зону на всій висоті нашої підвіски.
Бетонні плити закінчилися. Але не колючий дріт, а стільки закінчується в Росії: купа сміття, калюж і ще більше поза дорогою. Безпосередньо на курсі стояв знайомий Блакитна Лада, яка не виявляла ознак життя. Ми не хотіли втручатися в нього, щоб розвернутися, але його там не було. Ширина бетонних залишків була лише на пів метра, більша, ніж основа нашої Allroad. Пройшовши сантиметри туди -сюди, ми якось повернули машину на 90 градусів, але задні колеса стояли в зрадницькій близькості від краю дороги, прямо над ударами води. І майже під переднім бампером - здорова купа колод. Маневр повернувся, і автомобіль котиться під власною вагою в брудній суспензії, колесо вивішено. Газ, обертання керма і ... нічого не відбувається: розумна електроніка не дозволяє колесам ковзати, і ми просто стоїмо на місці. Ситуація є найбільш дурною: немає кого перетягувати нас, і ніде. Вже вдруге на день нам соромно, оскільки на панелі, точно поруч із клавішами управління висотою підвіски, кнопкою відключення ESP - електронною системою технічного обслуговування для підтримки стабільності курсу. Зараз нам не потрібна жодної стабільності, нам доведеться встановити більше моменту ... ми переносимо коробку в ручний режим, вимкніть ESP, почнемо на шляху ... і ось ми в дорозі. Оголений голий рожевий -втеч хлопець вийшов з чотирьох і давно доглядав за нами. Він, мабуть, також зрадів, що нам вдалося обернутися і піти.
+/- У традиційному місці запасних ми знайшли незвичне примирення на дисковому сплаві. Перед використанням рекомендується накачати його, для якого компресор прикріплений до набору. Рішення є суперечливим: для міста, в принципі, воно підходить. Але для подорожей на околиці, де ми звикли мати справу з далекобійниками у підготуванні шин, ми рекомендуємо взяти звичайне запасне колесо. Це якось спокійніше з ним. + Брендований перший комплект розташований у підлокітнику заднього дивана. Німецька раціональність та точність: перший комплект сертифікується відповідно до всіх правил, але в ньому немає таблеток та рідин - лише одяги, закладені в акуратному бриті. Напевно, європейці повинні здатися надзвичайно смішним для порядку нашого Міністерства внутрішніх справ та Міністерству охорони здоров'я, щоб привернути до них наркотики, які стають непридатними після дня паркування автомобіля на яскравому сонці.
- бензин піднявся. Повний танк вже коштує двісті більше. Міське споживання двигуна Allrod 300 кінських сил становить не менше 18,5 літрів. Звичайно, власник автомобіля за 80 тисяч двісті рублів раз на три дні не робить погоди, але психологічно це все ще неприємно.
+ З усією величиною ціни та конфігурації цієї машини Allod 4.2 взагалі не є пафосом. Він не ухиляється від світлофора, власники інших німецьких брендів не спровокують його, і навіть на стоянках не турбуються з непереборною проблемою? Виявляється, Allod -це розумне всебічне, хоча і в дуже хорошій спортивній формі.
Текст Федор Олександров, Фото Сергій Шерестніков
Витрати 20 травня - 15 липня
AI-95 бензин (740 літрів) 10 800 рублів.
Moika 1600 Rub.
Всього 12 400 рублів.
Джерело: "Автопілот"
