Тестовий драйв Audi Allroad 2000 - 2006 позашляховик

Почуття та цифри

Audi Allroad 2,5 TDI виявився швидшим, ніж на початку
 
Я покаявся, це була помилка: молодий колега, який допоміг підготувати першу з серії нот про Ауді Аллдор, заплутав один дизельний двигун з іншим, позбавляючи машину 17 коней та 60 нм крутного моменту. Частково вибачається лише тим, що обидва двигуни мають однаковий об'єм, і обидва встановлені на цій моделі. Тож все, що було сказано в попередніх публікаціях (AI № 9 (55) та 11 (57) - це справжня правда, за винятком суб'єктивних відчуттів з динаміки. Ці почуття змусили мене розпочати інший звіт про редакційні випробування з відновленням справедливості.
 
Майже секунда - це багато
 
Якщо ви, шановний читач, скажете, що 0,9 секунди в прискореній динаміці - це дрібниця, і що неможливо відчути різницю, не вірите. Так багато, як тільки можливо! Так, наприклад, я вже розповів, і, з недоброзичливого захоплення, про швидкість алоду з дизельним двигуном, я не міг позбутися думок - щось тут не так. Тому що оголошені 10,4 с до сотень - ну, не вписувалися з тим, що ви насправді відчуваєте потужними кидками вперед, з відчуттям постійної переваги на дорозі. Ніби сама машина з його поведінкою дня наполегливо сказала мені: не будьте занадто лінивими - перевіряйте номери! Будьте, нарешті, об'єктивно! Я вірив - і точно: час прискорення до 100 км/год займає 9,5 секунд. Тепер все стало на місце.
 
Ще раз я переконаний, що особистим почуттям слід довіряти не менше, ніж технічні описи. Отже, не можна не помітити, що після першої тисячі кілометрів пробігу (зараз близько 7 тис.) Двигун почав працювати більш спокійно (я не додав грам нафти), і споживання палива було трохи зменшено, хоча це було вже маленький. На прямому з’явилися дивовижна м'якість і гладкість. Це не означає, що Alload почав зайво котитися на поворотах - ні, він все ще справляється з будь -якими поворотами, чітко слідуючи за даним шляхом, але загальне почуття комфорту було помітно посилене. Тут немає нічого здивованого: всі деталі, вузли та механізми, як кажуть, були загублені, машина почала демонструвати свої найкращі якості. Тому мені здавалося дещо несподіваним, що з’явилося незабаром після 6 тис. На табло в центрі панелі приладів, повідомляючи про необхідність зателефонувати на службу після 2500 кілометрів. Але в цьому випадку комп'ютер на дошці знає краще. Мені залишається зачекати і дізнатися, чому автомобіль просив службову станцію. Нагадування про це, до речі, з’являється кожного разу, коли запуск двигуна, і незабаром зникає.
 
В салоні, вдома
 
У попередніх публікаціях, захоплених історією пневматичної призупинення Audi Allroad і якостями, я проігнорував прикрасу та обладнання салону. І він зробив це навмисно: потрібно було правильно сидіти в машині, щоб оцінити все це. Протягом чотирьох місяців я робив багато відкриттів, моє ставлення до інтер'єру розвивалося. Припустимо, на початку мого знайомства з цим конкретним обладнанням я був байдужим до шкіряної комбінованої прикраси. Тепер я прийшов до висновку, що вона мені підходить, можливо, більше, ніж інші варіанти. Поєднання суворої чорної алькантри на бічних стінках сидінь та делікатної сірої перланпа, всіяної круглими отворами, що видаляють надмірну вологу та тепло, створює додаткове відчуття тепла та комфорту. Це як хороший килим на паркетній підлозі у вітальні.
 
Загалом, це обладнання поєднує в собі розкоші з економікою. На передній панелі на передній панелі та бокові стінки дверей на передній панелі підкреслюються благородні дерев’яні вставки. Передні сидіння оснащені системою опалення, але мають лише одне електричне регулювання - у висоту, всі інші механічні. Рульове колесо також регулюється механічно у висоту та від'їзду, але в досить широких діапазонах. Музична система Audi Concert з чотирма динаміками та сабвуфером, покритою декоративною панеллю на мікроліфоні, звучить чудово, але не має кнопок управління на кермі. А комп'ютер на дошці не можна керувати за допомогою важеля клавіатури, як і в інших версіях. Але є ксенонові фари, тумани -туни, електро -регульовані бічні дзеркала з нагріванням, іммобілайзатором, зручним підлокітником з ящиком під правою рукою водія, передньої та бічної подушки безпеки тощо. - Тобто у машині є все необхідне, і навіть більше, ніж це. Але обладнання ще далеко не максимум.
 
Окремо я мушу сказати про ефективну систему окремого клімату. Течія - це не найголовніше літо, коли прохолодні дні замінюються задушливими, а безхмарне небо раптово затримувалося в хмарах і починається злив, мені ніколи не доводилося збільшувати ступінь видування лобових або бічних окулярів. В автоматичному режимі система ідеально справляється з завданням підтримання певної температури в салоні і навіть не дозволяє натякнути на туман, вентиляцію салону в часі. Підтримка мікроклімату також сприяє тепло -захисним склянкам, в той же час забезпечуючи гарну звукоізоляцію: із закритими вікнами навколишнього світу нагадує про себе лише пошепкою.
 
Функціональний бізнес -клас
 
Як і будь -який реальний автомобіль бізнес -класу, Alload забезпечує дуже пристойний рівень комфорту з задніми пасажирами. У їх розпорядженні дефлекторами вентиляції, що дозволяє регулювати напрямок та інтенсивність потоків повітря, запальничку для сигарет та попела, дві тримачі чашок, які подорожують на мікроліфах від середнього сидіння та широкий підлокітник. Нарешті, найголовніше: задня частина ніг і над їхньою головою цілком достатньо, щоб пасажири не відчували втому в довгій дорозі.
 
Що стосується функціональності, то Audi Allroad, здається, перевершує цей показник багатьох конкурентів. По-перше, автомобіль має величезну кількість контейнерів: двосекційні відкидні ніші у всіх дверях, ящики під передніми сидіннями, простора коробка для рукавичок і, нарешті, багажник. Обсяг багажного відділення коливається між 455 - 1590 літрів. Більше того, якщо скласти задні сидіння, власник отримує рівну вантажну платформу. Зручно виправити багаж із спеціальною сіткою та фальсифікаційними петлями. Багаж буде приховати передову завісу від цікавих поглядів.
 
У такій конфігурації Audi Allroad коштує 58 доларів 128. З тісним знайомим з автомобілем ціна, здається, не завищена.
 
Короткі технічні характеристики Audi Allroad 2.5 TDI
Об'єм двигуна, кубічний метр. Див.: 2496
Кількість клапанів для циліндра: 4
Влада, л. З. оф./Мін.: 180/4000
Макс. Крутний момент, NM/AT близько. Мін.: 370/1500-2500
Прискорення до 100 км/год, с.: 9.5
Максимальна швидкість, км/год: 207
Середнє споживання палива L./100 км.: 8,9
Об'єм паливного бака, Л.: 70
Розміри, мм.: 4810x1852x1526
 
Олег Осіпов
  
 

Джерело: Газета "Автомобільна izvestia"