Тестовий драйв Audi A8 D3F 2005 - 2009 Седан

Маленький мотор великого седана

Audi-A8 не збирається поступатися видатним суперникам. Анатолія Фіном принесла враження від оновленого автомобіля. Фото автора.
Для знайомства я міг би вибрати Audi з будь -яким двигуном з бензину W12 з об'ємом 6 літрів та турбодизелем V8 4,2 літра до скромного нового двигуна з обсягом лише 2,8 літра. Екологія, звичайно, добре. Але чи буде зацікавлена \u200b\u200bпрестижна машина без двигуна?
Вісім -циліндровий дизель з ємністю 326 к.с. З крутним моментом 650 н.с., при 1600 об / хв, він легко приймає A8 4,2 TDI до розділення. Враження від розгону від 120 км/год до максимум 250 є більш ймовірними авіацією, ніж автомобіль. Зауважте, що 4,2-літровий дизель A8 становить не лише 16% більш економічний, але також швидше, ніж бензин з однаковим робочим обсягом і більшою потужністю. Audi-S8 (V10, 5,2 л, 450 к.с.) відрізняється вираженими налаштуваннями спортивного шасі, керамічними гальмівними дисками та надзвичайно пам’ятним тембром двигуна. Як пам’ятали 2,8-літрові модифікації?
Так, здається, це нічого. Однак ємності було достатньо, щоб зігнути стрілку спідометра протягом 240 км/год, щоб почати з кишені на автобані та без проблем відновити у швидкому ряду, а комп'ютер на дошці виявляв однозначне споживання палива. Правда, я ніколи не наздогнав чорного Porsche ... однак, я програв би, а на інших версіях добровільне обмеження в 250 км/год Audi спостерігає на всіх автомобілях. У оголошеному Я не зустрічав 8,3 л/100 км, однак, не хотів. Але згідно з фабричними технічними характеристиками аудиторії з 2,8-літровим бензиновим двигуном, більш економічним, ніж 3-літровий дизель! Чудеса? Зовсім ні!
Правда, тут мені довелося відмовитися від усього приводу на колесах і застосувати багаторічний варіатор замість гідромеханічної передачі. Це не вплинуло ні на комфорт, ні на зручність управління. Більше того, гладкість кроку здавалася навіть кращою, ніж усі автомобілі для приводу. При 210 к.с. При 1690 кг оснащеної маси, повнопривід користується попитом лише на дуже слизьких дорогах, і Multitronics успішно імітує роботу 7-ступінчастої коробки передач.
Так, для зменшення споживання палива було створено V-подібну шість із прямим введенням бензину та регулюванням підйому клапанів Valvlift. До 4500 об / хв, він може працювати в економічному плані з мінімальним підняттям клапана, зменшуючи втрати від резистентності до входу. Кажуть, що це економить до 10% палива.
У режимі живлення двигун може повернутися за першим запитом правої ноги. Загальне враження: Ауді-A8 з мінімальним двигуном-це абсолютно достатній, дуже комфортний автомобіль.
Що ж, в Росії мінімальна версія Audi-A8 все ще стане передовим приводом з 3,2-літровим двигуном за 78 504 євро, а максимум з 6-літровою одиницею та подовженою базою за 148 359 євро. Враховуючи додаткове обладнання, і ця цифра не є межею. Але мінімальний ауді-а8 коштуватиме європейцям 61 900 євро ...
З віком ауді-а8, як очікувалося, став ще більш поважним. Шкода, що версія з 2,8-літровим двигуном у Росії ще не була запропонована, вона заслуговує на увагу.
 
Анатолія Фіном
 

Джерело: Журнал "водіння"