Тестовий драйв Audi A8 D3F 2005 - 2009 Седан

Симбіоз слона та їжака

Європейці, традиційно одержимі зменшенням споживання палива та викидів в атмосферу, чекали прем'єри моделі з новим руховим нетерпляче.
У Росії вони не люблять низькі комісії в Росії. І керувати великим дорогим автомобілем з невеликим двигуном і повністю вважається ознакою поганого смаку чи відсутності грошей. Тому перша новина про те, що Audi A8 після скромного рестайлінгу отримає новий двигун з обсягом 2,8 літра, була сприйнята з певною часткою скептицизму. Скажіть, кому це потрібно, цей симбіоз слона та їжака?
Так, звичайно, не наші олігархи. Але європейці, традиційно одержимі зменшенням споживання палива та викидів в атмосферу, з нетерпінням чекали цієї прем'єри. На презентації Resyled View, який нещодавно провів у Мюнхені, поява нового, наймолодшого двигуна в гаммі була приділена майже першорядній уваги. І, перш за все, їх аж ніяк не було вилучено конкретну потужність з кожного літра, а не максимальна швидкість, яку здатний забезпечити живлення, але ті 199 г/км CO2, що дозволило називати A8 2.8 лідером У цьому індикаторі в класі. І ті 8,3 літра бензину, яких достатньо для 100 км у змішаному циклі. Це важливо для європейців. У нас є інші пріоритети.
Мабуть, я прекрасно розумію туманні перспективи A8 2.8 в Росії, Ауді вирішила не надавати такі модифікації на наш ринок. Але, так чи інакше, через пару років вони з’являться з нами хоча б зусиллями сірих дилерів. Тож я дозволю собі зупинитися на струнній сумці з цим двигуном детальніше.
Як легко здогадатися, ретельно слідуючи за розробкою VW-Audi, новий двигун отримав систему прямого впорскування FSI. Але є ще одна інноваційна система для зміни клапанів. Для кожного клапана зараз на розподільних валах є два камери. Залежно від навантаження, електроніка вибирає найкращий варіант для підняття клапанів (з двох можливих), переміщення муфт кулаками до розподільного вала.
Потужність 2,8-літрового живлення-210 к.с., максимальний крутний момент-280 Нм. Це багато для представника представницького класу? Досить, враховуючи, що A8 через широке використання алюмінієвих деталей при будівництві тіла важить лише 1690 кг. Звичайно, якщо ви переведете 2,8-літрову версію з 3,2- або 3,7-літровим, дискомфорт буде помітним. Але загалом двигун дуже хороший. За об'єктивними даними, він забезпечує прискорення сотням за 8 секунд, в суб'єктивній динаміці автомобіля класу для гольфу з хорошим двигуном 1,6 літра. 7-ступінчаста автоматична передача типу варіатора заслуговує на окрему похвалу. Це дійсно працює дуже швидко і завжди розуміє, чого вони хочуть від неї. Просто не потрібно використовувати ручний режим, за винятком того, щоб обігнати опущений, оскільки у верхньому діапазоні швидкості (від 3500 до 5000 об / хв) 2,8-літровий двигун-це більше в'язниці.
Що стосується поведінки в дорозі, незважаючи на те, що дизайнери Audi доопрацювали підвіску та рульове управління, спеціальні зміни не помітні. Все той самий впевнений прохід поворотів, стабільно слідкуючи за заданим шляхом. Гальма знову не гідні критиків. Вони можуть бути не такими наполегливими, як хотіли б активного водія, але вони дуже інформативні: навіть у чайника немає проблем із дозуванням на педалі.
Дизайн восьми не зазнав серйозних змін. Частини кузова залишалися однаковими, лише решітка радіатора, туманні вогні та зовнішні дзеркала стали іншими, і навіть тоді лише досвідчене око може знайти відмінності. Світлодіоди тепер осідали в задніх ліхтариках під гладкою прозорою кришкою. У салоні оновлень рестайлінг лише розширило гаму оздоблювальних матеріалів ще менше. Наприклад, декоративні вставки тепер можуть бути виготовлені з волоського горіха (світло -коричневого матового) та деревини Wavan (сірий).
Ауді завжди все в порядку з комфортом. Правда, вибір зручного положення на сидінні водія схожий на вибір ковбаси в хорошому супермаркеті, тим більше видів, тим складніше вирішити. Тож із кріслом: багато коригувань дозволяють шукати ідеальну конфігурацію багато часу.
Розкішне заднє сидіння змушує вас забути про вічну проблему маленьких седанів з відсутністю місця для ніг. У представнику представницького класу ви навіть можете легко кинути ногу на ногу легко і легко. У розпорядженні власника дивана принаймні блок клімату та телефонної трубки. Наприклад, є більш вдосконалені варіанти обладнання, під центральним підлокітником може бути наданий багатофункціональний пристрій, який може забезпечити не лише телефонне зв'язок або підключення до Інтернету, але й передачу документів за допомогою факсу або сканування їх.
Варто згадати інші вісім електронних систем. Ні, навіть власники бюджетних автомобілів не звикли до ABS або ESP для таких помічників. A8 може похвалитися, наприклад, шляхом попередження про небезпеку під час відновлення та моніторингу дотримання похилого трафіку. Перший розташований наступним чином: у задньому бампері є два радари, які стежать . Якщо драйвер A8, незважаючи на ці сигнали, включає сигнал повороту, світлодіоди починають блимати і настільки яскраво, що просто неможливо їх не помітити. Цікаво, що світло видно лише з сидіння водія, принаймні, мого колеги на передньому пасажирському сидінні, який вирішив стріляти з спалювання світлодіодів, довелося майже чіплятися до лобового скла.
Інша система, яка вже отримала певний розподіл, контролює смуги. Намагаючись відновити, не включаючи повороти, водій відчує вібрацію на кермі. В принципі, система призначена для того, щоб розбудити приречений водія або відволікатися від дороги, але на практиці вона дуже дисциплінована у звичайних ситуаціях. Правда, це швидко турбує. У цьому випадку він вимикається через MMI, ви також можете вибрати один із трьох рівнів інтенсивності вібрації.
Отже, остання подія A8 A8 досить вимушена. Пройшло більше двох років з моменту обличчя 2005 року. Здається, настав час принести щось нове, але вдосконалити хорошу справу непросто. В принципі, можна було додати новий 2,8-літровий двигун у вже вражаючу гаму, оскільки саме він став головним нігтям програми. Але чому, зробивши ще кілька візуальних штрихів, не оголошуйте оновлення і знову підштовхуєте інтерес до восьми?
Що нового в A8:
- 2,8 двигуна FSI
- Оновлена \u200b\u200bрешітка радіатора, туманні світильники, зовнішні дзеркала, колесні диски, задні світильники
- Кілька нових варіантів прикраси кабіни, можливість завершити новий пакет зовнішнього та внутрішнього освітлення
Текст: Олексій Тіхонов. Фото автора.
 
+
Широка гама двигунів: від економічного 2,8 FSI V6 до Monster 6.0 W12
Відмінна керованість та стабільність
Хороше обладнання навіть в основній конфігурації
Інноваційні системи безпеки (як активні, так і пасивні)
Гідний комфорт, як для водія, так і для заднього пасажира
Наявність усіх версій приводу
 
-
Висока ціна
Мудрий інтерфейс MMI
 
 
   
 
 
 
 
 

 

 

Джерело: Carclub.ru