Тестовий драйв Audi A8 D3 2003 - 2005 седан

Audi A8 Car Review

Загальний
Історія моделі Audi A8 не така довга. Випустивши автомобіль V8 у 1988 році, компанія зробила крок до класу розкоші преміум -класу (автомобіль як розкішний предмет). А в 1994 році модель A8 з тілом, виготовленим з алюмінієвого сплаву, замінена. Таким чином, поточна модель є лише другою в рядку. Її рамка також виготовлена \u200b\u200bз алюмінію, що дозволило полегшити тіло 120-140 кг, тоді як жорсткість для скручування, за словами розробників, збільшується на 60%.
Тіло має довжину 5055 мм, його ширина - 1895 мм, а висота - 1480 мм. Досить пристойні розміри, чи не так? Але завдяки округленим формам, які використовуються в дизайні машини, він виглядає набагато компактніше, ніж його попередник. Розмір машини, отже, не пригнічує все інше, і завдяки перевіреному дизайну це виглядає дуже розумним Audi.
Модель A8 є частиною преміум -розкішної машини, але в той же час вона призначена для повсякденного водіння. І ця обставина може дати ключ до розуміння особливостей зовнішнього дизайну цього автомобіля.
Дизайн інтер'єру кабіни відрізняється точним пристосуванням кожної деталі, що створює відчуття високої якості машини. Інтерфейс з інтегрованим представленням інформації (MMI), розташованою за панеллю керування селектором аудіосистеми з кнопками та ручками на диску, на -дошки - все це обладнання передньої панелі легко доступне, розташоване під рукою. Це одна з вагомих причин, чому дизайн передньої панелі можна назвати перевіреною.
Автомобіль оснащений 4,2-літровим двигуном з верхнім розташуванням валу подвійного розподілу та п’ять клапанів. Механізм розподілу газу оснащений системою для регулювання профілю кулака. Двигун розробляє потужність 335 к.с. і крутний момент 43,8 кг/м. Він працює в поєднанні з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач (DF-Tronic). Передача всього приводу -колеса оснащена високими диференціалами (LSD) з датчиками крутного моменту на основній диференціалі (система Quattro). Пневматична суспензія з двома ударними амортизаторами, які оснащені системою плавної зміни коефіцієнта коливань. Зазор дорожнього руху машини може змінюватись в діапазоні від 140 до 95 мм, тоді як його регулювання може здійснюватися як вручну, так і в автоматичному режимі.
 
Моменти, гідні позитивної оцінки
Якщо ви оціните автомобіль A8, детально проаналізуючи кожну частину, це займе багато часу. І якщо ви берете лише головне, то вам слід виділити його плавний хід, надаючи справжнє задоволення. І ще один важливий момент: приємно керувати автомобілем.
Якщо ви тоді розглянете автомобіль більш детально, виявляється, що плавність руху забезпечується майстерно виконаною підвіскою, що дозволяє машині залишатися рівномірно навіть на крутих поворотах. На високій швидкості шосе, автомобіль розвиває захоплюючу швидкість, будь то пряма дорога, або секція з підйомниками та спусками. І раптом, колись нерівномірність! Нічого особливого, машина навіть не рухалася, але як пішла і продовжує їхати. Звичайно, під час роботи в Японії ця гідність машини залишатиметься незатребуваною. Але, наприклад, десь на автобані, де немає обмежень швидкості, швидкість круїзу 200 км /год може бути зафіксованою без труднощів. У той же час двигун не дивиться на роботу на межі. Навпаки, враження полягає в тому, що все ще є резерв вільної сили. Це такий рівномірний і потужний живлення, що розвиває плавно розподілений, насичений крутний момент.
До цього я додам, що з такою швидкістю ти якось взагалі не помічаєш свист розсіченого повітря, і дія сили підйом . Я вважаю, що це відбувається тому, що аеродинамічні властивості корпусу автомобіля (CD 0,27) не тільки знижують стійкість до повітря. Його форма допомагає зменшити силу підйому повітря, це справа.
Автомобіль демонструє чудове поводження. Його можна охарактеризувати як адекватну. Ні, ми не говоримо про надмірну різкість, просто машина саме слідує за траєкторією, яку ви уявляєте перед початком маневру. І в той же час, водій має можливість дуже тонко і детально оцінювати дорогу як візуально, так і через поштовхи, що передаються через кермо.
Що ще я хочу додати. Комплексний інтерфейс (він же MMI) дає змогу по -справжньому відчути результат певної операції. У зв'язку з цим це дуже добре спланована система. Це дозволяє регулювати жорсткість підвіски або зазор дороги, і все це робиться безперебійно. Крім того, який ефект присутності створює акустичну систему глибокого занурення в звук, розроблений Bose!
 
Що ще потрібно?
Дійсно, які моменти в автомобілі A8 бренду можуть стати темою для подальшого вдосконалення? По -перше, шини 19 дюймів звертаються на увагу. Я перевірив автомобіль лише на 18- дюймові колеса, і я можу судити про поведінку 19-дюймових шин лише оглядами мого колеги. Отже, на його думку, ці шини мають дуже тверде повернення, ніби їх накачували. Я не знаю, вірити чи не вірити в це, але якщо ви піклуєтесь про більше комфорту, якщо ви прагнете до більш виміряної їзди, я б рекомендував автомобіль з 18-дюймовими шинами. Колеса розміром з 19 дюймів, проте, для тих, хто насолоджується самим приводом.
Є ще одна важлива обставина. Це розміри автомобіля, які сприймаються дуже великими під час руху по місту. Звичайно, з таким розміром тіла ви не можете дістатися від цього, але, тим не менш, огляд у задньому вікні може бути кращим. Це особливо клопоти при русі назад. Можливо, щоб уникнути таких труднощів, було б доцільно подумати про встановлення монітора заднього виду?
Ну, на закінчення, я перелічу ще раз: точна, висока керованість та відлякуюча стабільність, система управління тілом, яка дозволяє зберегти її в стабільному положенні, високих оперативних якостей двигуна, про які я вам вже повідомив, високий рівень звукової ізоляції кабіни та якісний інтер’єр. Як бачите, всі основні властивості автомобіля дозволяють нам зробити висновок, що модель A8 - це справді чудове творіння.
У той же час я твердо переконаний, що цей автомобіль слід купувати не лише для того, щоб завжди сидіти на задньому сидінні. Ні, він був створений для того, щоб керувати ним. Якщо ви оціните автомобіль A8 лише з точки зору особистого пасажира, він навіть не буде розкрито половину. Можливо, хтось здасться зайвим для когось, але під час цієї пробної поїздки я кілька разів зустрічався з тими ж новими автомобілями A8. Я дивився на них, як би, збоку і спіймав себе, думаючи, що хоча в них відчувається солідність, це не є всеосяжним. І все -таки природа цієї машини, як здавалося, визначається вишуканою благодаттю з певним ступенем елегантності.
 
 

 

Джерело: Carview.co.jp