Тестовий драйв Audi A8 D3 2003 - 2005 седан

Audi A8 /1000 км

Найкраща і найдивовижніша якість Audi A8 - це гармонійне поєднання найсучасніших технологій з класичним дизайном.
Отже, наша колекція седана седана була поповнена другою машиною з Німеччини. І знову у нас є найкраща версія. Audi A8 з найпотужнішим двигуном 4,2 літра, який розвивається навіть трохи більше, ніж двигун нашого BMW - 335 к.с. Вишуканий колір перламутру не стає назвати просто сіро-блакитним-це позначення фірмового сяйва набагато більше. А бежева шкіра Nappa здається майже фірмовим елементом Audi.
Вже в стандартній конфігурації для Росії існують шість -швидкісні системи Tiptronic та системи допомоги на паркування, електричні диски, що регулюють передні сидіння, аудіосистема та багато іншого. Крім того, машина, надана нам представницьким офісом Audi, оснащена вражаючою кількістю варіантів - вартість додаткового обладнання перевищує 20 тисяч доларів. Список включає адаптивні фари, які зі швидкістю менше 70 км/год висвітлюють область повороту. Система доступу без ключа з ідентифікацією драйвера, друкуючи палець, відзначає їхнє життя, коли кілька людей використовують машину. Так, і економить час - достатньо підійти до машини з радіо церемонією, щоб замки відкрилися. Логічне доповнення - це власна тривога з майже всіма існуючими функціями, що існують на даний момент. Клімат контролюється за допомогою чотиризонної системи та примусової вентиляції, яка працює від сонячних батарей у кришці люка. Правда, останні в результаті стали непрозорими. У разі сильного світла ззаду, існує висувна завіса, яку можна керувати як водієм, так і пасажирами заднього сидіння.
   
Багатофункціональне кермо з пелюстками для ручного переказу та контролю аудіосистеми та телефон також полегшує водіння. Пневматичні опори також доступні на передніх сидіннях та для двох пасажирів заднього сидіння. Фронт, крім того, оснащений пам’яттю, а крісло водія пов'язане з системою розпізнавання відбитками пальців. На тлі цього відкриття електричного приводу та закриття кришки стовбура це виглядає не надто екстравагантністю, а люком з лижним покривом за підлокітником - і повністю банальності.
ВСЕ Й ОДРАЗУ. Вже попереднє покоління Audi A8 може похвалитися двома відмінностями від однокласників: алюмінієвий навантаження та постійний привід на повному колесі. А алюміній та їзди до всіх коліс використовуються на інших автомобілях цього класу. Однак структура сплаву опорного кадру набагато серйозніша, ніж окремі панелі. А привід обох осей, спочатку вбудованих у конструкцію, дозволяє максимально збільшити його переваги та уникати ускладнень, таких як додаткові вали та зміна передньої підвіски. Система Quattro, що використовується Audi, передбачає використання самостійного диференціального типу Torsen, який за звичайних умов розподіляє потужність між осями порівну, а при ковзанні передніх або задніх коліс може змінити пропорцію до 75:25. Якщо цього недостатньо, електронна система блокування диференціалів може забезпечити подачу максимальної потужності одному з коліс. Хоча головним завданням Quattro є забезпечення стабільності машини на звичайній дорозі, яку вона справляється з більш ніж успішно, можливість блокування диференціалів допоможе впоратися з традиційними сезонними особливостями наших доріг. Як пневматична підвіска, яка дозволяє змінити дозвіл доріг в діапазоні від 95 до 145 мм. В останньому випадку A8, звичайно, далеко не прохідність навіть до паркетного позашляховика, але цей режим допоможе піднятися до входу не надто елітного будинку.
Кальт на кожен день. Просто дивовижно, що такий авангардний дизайн був настільки органічно злитий класикою, в найкращому сенсі цього слова, дизайну. У найкращому сенсі це означає, що бажана частка сучасності залишається, а також є позначеною на майбутнє. Тож через кілька років A8 не здасться застарілим.
У керівних принципах етикету кальм і смокінг рекомендується носити просто і спокійно, як щоденна куртка. Правда, відповідь на питання про те, як носити куртку, сформулюється ще більш стислим в одних і тих же рекомендаціях: як хвостовий. Поява A8 можна назвати майже ідеальною ілюстрацією цього принципу: відсутність кайданів з точки зору компактності дозволила дизайнерам досягти чудово збалансованих пропорцій, так що автомобіль виглядав благородним на вигляд і, не кидаючи очей у звичайному потоці , також, природно, дивиться в мотоциклі воріт посольства чи президентського палацу.
   
Такт і почуття. У максимально компліментах щодо дизайну є інтер'єр. Зрештою, будь -який автомобіль вартістю декількох десятків тисяч апаратних одиниць не може бути поганим. У випадку A8 ми повинні зробити висновок, що Audi успішно проаналізував досвід конкурентів і вдалося синтезувати майже ідеальне рішення. Можливо, цей варіант матиме кілька гарячих прихильників, але критиків буде ще менше. Якщо тільки тому, що завжди є вибір: підтримувати класичну простоту приладової панелі або додати можливості, які надає сучасна електроніка. Для цього просто видаліть або висуньте багатофункціональний дисплей MMI - багатослівний інтерфейс. Через нього, використовуючи ручку та кнопки на консолі, драйвер отримує доступ до управління всіма системами автомобілів, від підвіски до радіо. У той же час, найбільш часто використовувані елементи керування дублюються кнопками та ручками на кермі (аудіосистема та відображення на панелі приладів) або консолі (клімат -контроль).
Однак такий ідеальний автомобіль не позбавлений недоліків: система паркування обмежена звуковою тривогою. Напрямок та частота сигналів вказують на наявність перешкод та відстані до них, однак, показники Mercedes-Benz і ще більше, тому зображення небезпечних зон на дисплеї BMW надає драйверу набагато більш повну та точну інформацію.
Текст Валерія Чусо, Фото Сергій Шерестніков
Модель/модифікація Audi A8 4.2 Quattro
Виробник/країна Audi AG/Німеччина
Двигун
Тип/номер/розташування бензинового циліндра/8/V-подібна форма
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 4172
Power (KW (L.S.) оф./Мін.) 246 (335) на 6500
Момент (нм у приблизно./Мін.) 430 на 3500
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Постійний привід заповнений, міжпросизійний диференціальний тип Torsen
Автоматична коробка передач 6-ступінчаста
Гальма, безпека
Передній/задній круглий вентиляційний/диск провітрюється
ABS, допомагаючи електронним системам 4-канал із системами EBD; Esp; Гідравлічне гальмування
Подушки безпеки 10: дві передні та чотири сторони, подушки для захисту голови
Розміри/маса
Довжина/ширина/висота (мм) 5051/1894/1444
Основа колеса (мм)/зазор (мм) 294/120
Шини 255/45 R18
Маса/повна (кг) 1780/2380
Об'єм паливного бака (L) 90
Максимальна швидкість (км/год) 250 (обмежена електронікою)
Прискорення до 100 км/год (сек.) 6.3
Споживання палива (місто/шосе/змішане, л/100 км) 17,6/8,8/12,0
Ціна в Москві $ 127 200
 
Витрати (02 квітня - 20 квітня)

Місто/шосе - 2000 км
AI-98 бензин (180 л) 75 доларів
Autocasco Insurance Plus G $ 15 687
Moika 100 доларів
Прання рідини $ 4
Всього: $ 15 806

 

Джерело: "Автопілот"