Тест-драйв Audi A5 з 2007 року Coupe

Audi A5 Sportback

Інгольштадт Бренд обігнув конкурентів: Два інших німецьких преміальних марок у сегменті D не мають моделей, що мають як Sportback Audi A5, експресивний купе, комфорт седану та утиліти
Навіть повернулися з динамічної презентації цього автомобіля з Італії, я не вирішив для себе, німці здогадувалися з місцем випробувального приводу чи ні. З одного боку, ми представили прекрасну, елегантну, повну перевагу автомобіля. З іншого боку, 39-градус тепла перетворила навколишній ландшафт у щось пізніше: випалена трава, біла з тепла неба, застряглих кущів у пилу, чому навіть марочні маєтку та тосканський замки в цей час року виглядають як щось сумно.
Або інший кут: повністю відчути цю машину, відповідні доріжки потрібні - широкі та високошвидкісні, у поєднанні з деяким пустельним серпантином. Але наші маршрути в основному проходять через вузькі два та чотиристоронні провінційні дороги, де або враховувалися на половину демонтажу, болісно повзає за трактором, що несе сіно, або рухається в щільний потік, майже переходячи в пробки. І лише після полудня, на годиннику священного для Южана Сесіду, була можливість скоротити на порожньому шосе, і, нарешті, пошкодити машину, що є напівсвідомого режиму руху протипоказаного. Тим не менш, протягом двох днів кілометр дозволив зробити деякі висновки про цю новинку.
Достатньо від спини
У залі для брифінгу, присвяченого Sportback Audi A5, машина несподівано для журналістів була повернута до стіни раніше, а до залу поруч. Щоб не ображати пресу, представник компанії поспішив виправдати: Наша головна гордість цієї моделі є його корм. Подивіться, наскільки це добре! Ця зосереджена на стрілці тіла не випадкова, оскільки бойова машина просто ідентична братам на сімейство A5 і кабріолет. Це ще раз трапилося, щоб переконатися, що шосе: дивлячись у дзеркало заднього виду, ви нічого не зрозумієте, що з Трійці сидів на вашому хвості.
Але в профілі все потрапляє на місце: Sportback явно відрізняється від Coupe A5, хоча німці намагаються зателефонувати за новачок з 5-дверним купе (для всіх правил купе, це 2-дверна машина) . Зрозуміло, що це маркетинговий інсульт, призначений для клієнтів, які не хочуть їздити як все - на звичайних седанах, університетах та хетчбеках. Звідси і трюки в зовнішній стороні, як безкарка, витягнутий силует тіла та лінія плеча, що надходять з плоского капоту через всю машину до спини. Останній чітко виконується у стилі класичного купе: завдяки горизонтальним лініям світлодіодних фари, спойлер і бампер виглядає дуже широким, але динамічним. Щоб зміцнити це зображення, дизайнери поставили невелику третю сторону вікна на задній стійку, злегка вибухнуючи вгору, те ж саме, що це було на Audi 100 Coupe S, яка вперше з'явилася 40 років тому - у 1969 році
Тим не менш, у своїй суті, A5 Sportback - це типовий хетчбек, хоча і незвично зовні. І так незвично, що для нього неможливо вибрати прямий конкурент. До речі, навіть самі інженери Audi не могли робити в розмові з нами.
Родинні зв'язки
Але зрозуміло, з яким початківець повинен порівнювати всередині самого бренду Ingolstadt. Це седан A4 і A4-авангардний вагон, який дав свою платформу як сім'ю. Отже, розміри машин, рівень їх комфорту та практичності можна порівняти. Зокрема, всередині A5 Sportback несподівано просторий. Як виявилося, довжина і ширина її кабіни в плечовій ділянці лише на окрузі міліметрах менше, ніж у седані А4, але набагато більше, ніж у купе А5. І хоча новинка нижча, ніж той же седан, на хорошому 36 мм, він не впливає на комфорт задніх пасажирів: недостатньо, щоб їх коліна є більш ніж достатньо, так і людина з підйомником понад 190 См у другому ряду стільців навіть не стосується стелі.
Це було досягнуто завдяки двом моментам: по-перше, всі чотири крісла (і машина розраховуються на чотири), розташовані досить низькі, по-друге, задній рядок місць трохи зміщується вперед. Але все це робиться так тонко, що будь-який дискомфорт на будь-якому з місць немає мови. Навпаки, в кожній версії автомобіля, будь то верхній упаковкою з шкіряними спортивними сидіннями, фаршировані електричними налаштуваннями, або основним, з тканинним оббивкою та ручним регулюванням, ви можете легко вибрати оптимальну посадку. Звичайно, комфорт за спину та спереду, підтримує бічні, триональні клімат-контроль, розкішна аудіосистема з 14 динаміками.
У той же час нова утилізація порівнюється з A4 Avant. Тут, перш за все, мова йде про величезний стовбур: його обсяг у Sportback A5 - 480 літрів - майже як у універсальному. І ви також можете скласти задні крісла і тим самим більше, ніж подвоїти контейнер відсіку, приносить його до 980 літрів. У той же час, багажник комфортно у всьому: ширина отвору є точно лічильником, стіни плоскі з гачками для мішків, сторона кишені під найменшим. Існує також сітка для кріплення вантажу, а нижній край захищає сталеву підкладку: навіть викидаючи на це, скажімо, лижі, ви не пошкоджуєте тіло.
Ще одне приємне нововведення - це шторка, розділена на дві частини. Один з них примикає до спини місць, другий довше - фіксується на задніх дверях, а при відкритті піднімається з нею, негайно звільняючи доступ до відсіку. Стоячи двері, щоб сливати, оскільки обидві частини приєднуються, приховуючи вміст стовбура з видів ззовні. І тільки запасне колесо ви не знайдете тут - під підлогою замість цього є акумулятор. Тому дизайнери шукали оптимальний розподіл навантаження на осі.
Спорт і спорт знову
У будь-якому випадку культивування вашого спортивного іміджу, Audi незмінно зосереджується на інноваційних та динамічних транспортних засобах якості. Будучи бренду премію, компанія інвестує значні сили та кошти на ці напрямки. Як наслідок, будь-яка нова модель від Ingolstadt стає одним із світових лідерів у всьому, пов'язаному з шасі, двигунами, передачами, системами безпеки.
Audi A5 Sportback підтверджує це правило: автомобіль буквально стиль з електронікою, найсучаснішими технологіями та матеріалами. Щоб розповісти про всі вони в цій статті - ідея нечесномірна: не вистачає місця. Тут і жорстке тіло поєднується з сплаву сталі та алюмінію, а також високотехнологічний аудіо-дисковод, який дозволяє самостійно налаштувати параметри суспензії, а також систему стабільності курсу з новою електронною електронною електронною функцією (завдяки цьому, Автомобіль непомітний водій трохи розгортається всередині шляху повороту).
Коли ви вперше познайомитесь з автомобілем, можна було оцінити динамічну рульову систему, встановлену на Sportback A5. На думку конструкторів, це дозволяє вам змінювати практично по всьому діапазону передавального співвідношення рульового керування відповідно до швидкості та режиму, запрограмованого в Audi Drive Select. На практиці це означає (і це я можу підтвердити), що на високих швидкостях рульове колесо важче, що полегшує акторів водія під час руху на прямих автомагістралях. І навпаки, коли ви навряд чи рухаєтеся (наприклад, вибираючи парковку), набір негайно стає чутливим і простим, що дозволяє безпечно маневрувати.
Двигун
І яка лінія двигунів! Існує вже шість з них (Porovina бензин та дизель), а в 2010 році з'являться три більше, включаючи наймолодший 160-сильний 1,8 TFSI і, навпаки, найпотужніша 333-сильна 3-літрова турбіна. Під час тесту мені вдалося випробувати два бензинові двигуни: турбонаддувний 2-літровий TFSI (180 к.с.) та найсильніший з поточного - 3.2 FSI потужністю 265 к.с. Перший призначений для версій з передним колесом і поєднується з 6-ступінчастою механічною або мультитронною коробкою; Другий означає чотириколісний привід Quattro і працює з послідовною 7-ступінчастою передачею TRONIC, які можна контролювати по-різному: вручну (за допомогою селектора або ключа керування) або автоматично.
Я не можу сказати, що один або інший сподобався менше - обидва хороші! Звичайно, 3,2 літра - це сила, здатна розігнати машину до сотень за 6,6 с. На шосе вона постійно довелося стримувати себе, замінюючи обмеження швидкості та італійських водіїв, потім бізнес вибита з сусідньої смуги, навіть не перетворюючи сигнал повороту. У цьому випадку машина діяла бездоганно: ні затримки, ні ривки. Ось це - святкування технології! Тронічна коробка складається з двох частин і двох кліпів, включаючи різні передачі - навіть і непарні. Коли з'являється розгін, скажімо, на III передач, IV вже вибирається у другій частині, і вона перетворюється виключно у потрібний момент з електромеханічним модулем.
У той же час 6-ступінчаста MCP не була розчарована взагалі: короткий курс важіль, відмінна точність всіх перемикання. Двигун також дуже еластичний - на III передач, я проїхав довгий час на машині, виростав по черзі, піднімаючись у гори і спускаючись з ними. На тому ж двигуні двигун легко прискорюється автомобіль до пристойної швидкості швидкості - 150-160 км / год (на жаль, більш звивисті вузькі дороги не дозволяли). Ну, це не випадково, що автомобіль з цим енергоблоком вже вибрав 1,3 мільйона людей по всьому світу, і нещодавно він був названий двигуном у своєму класі на п'ятий раз поспіль.
На жаль, я не мав часу спробувати іншу модифікацію - 211-сильний Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro. У ньому менший двигун може бути агрегований з одним з трьох передач: механічні, мультитронні (на передньому диску) або з тією ж 7-ступінчастою тронічними. Правда, в останньому випадку, на відміну від 3.2-літрової версії, де швидкість обмежена до 250 км / год, автомобіль розвивається 241 км / год.
Дилери на початку
Безпека та комфорт у цьому автомобілі забезпечують різноманітні сучасні системи: круїз-контроль за допомогою функції пайки, датчики паркування та камеру ззаду, датчиками руху в мертвих районах, набір фронтальних та бічних надувних подушок, травматичних стрибків, MMI Мультимедійний центр. Ще кілька пристроїв та параметрів пропонуються додатково. Більше того, судячи з їхнього списку, вибір може бути обмежений лише фантазією клієнта та товщиною його кошельника (є навіть стовбур даху та пристрій для буксирування 2-тонного трейлера).
Однак, в деяких випадках будуть грати свою роль і інші фактори. Так, наприклад, в Росії, він все-таки вирішив поставити тільки один (170-сильний) дизельну версію автомобіля, в той час як сім варіантів бензин буде негайно. Що стосується початку продажів, ми почнемо в жовтні в жовтні - близько півтора місяців пізніше, ніж в Західній Європі. Ось тільки в момент доставки цього номера в друкарню для Audi A5 Sportback для російського ринку не були визначені.
Технічні характеристики Audi A5 Sportback
Габаритні розміри, мм 4711x1854x1391
База, мм 2810
Обсяг багажника, л 480-980
Вага бордюра, кг 1650
Тип двигуна бензиновий V6
Робочий об'єм, куб. Див 3197.
Макс. Потужність, к.с. при об / хв 265/6500
Макс. Момент, нм / хв 330 / 3000-5000
Трансмісія Роботизована 7-ступінчаста коробка передач
Кутовий
Макс. Швидкість, км / год 250
Час розгону 0-100 км, з 6,6
Витрата палива (середній), л / 100 км 9,3
Обсяг бака, л 64
 
Андрій Bezverkov
Фото автора та фірми виробника

 
 
 

Джерело: Журнал "Автопанорам"