Тест-драйв Audi A5 з 2007 купе

Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Quattro

Новий Audi A5 був на дорогах Монако в його площині. Екзотичні князівство і новий кабріолет Інгольштадт сповідувати рівномірну культ розкоші, неприборкані емоції і швидкість
Знаменита Ротація Grand Hotel закуповуються в щільній забудові міста. Червоні і білі бордюри - як жорстока татуювання на тілі аристократа. Синтез помпезних і спортивних майже шоків. Formular трек-змія вичавлює через ганчірку модних бутиків, казино і п'ятизіркових готелів в хмарочосах. Далі - настільки ж знаменитий тунель. Формульні баржі кинулися вздовж неї зі швидкістю 300 км / год. Узбережжя дороги складаються в рядок в бешкетному, купаючись в променях сонця. Тротуари вузькі, споряджені коханий як клас - Ні-одяг з треків вимагають максимального майстерності від гонщиків і обіцяють видовище. Пішоходи Монако розслаблені. Ті ж голуби на набережній. Сірі пір'я переповнити тут з усіма кольорами веселки, вони, здавалося, мити шампунем. Діти в простінках харчуються хлібом косяки nonpougalian риби. Багатомільйонні яхти пришвартовані в Ла Condine Bay. Кількість Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bentley і Porsche на квадратний кілометр рулонах. Адреналін викидається в кров, монако сюрреалістичні картини вирізані в пам'ять. Проте, ми бачимо лише зачатки Елітар-спортивному житті. Гоночний hyposta монако в повній мірі проявляється лише кілька днів на рік. За травень Raches Формули 1, суверенна держава стають удари, судові синиці і додаткові ряди трибун. Ми прибули до столиці князівства - Монте-Карло в останні дні зими для випробування складного тест Audi A5. І я повинен сказати, п'ять прийшов до elitary контексту, як це неможливо.
Сплеск емоцій
Ви дивитеся на кабріо-красуні, припарковані в прибережному готелі, а також керує нав'язливою думкою: відкритий A5 Croauli спеціально для святилище Monte Carlo. Або VOS Анджелес Сельбрит Ведубрит. У гіршому - респектабельний Баден Баден. З одного боку, це глобальний продукт, з іншого - представники послуг Audi PR відкрито розпізнано в цьому) - левова частка продажів доведе нам. Точніше, південні держави, і особливо в Золотому штаті - Каліфорнія. Будьте те, що, як це може, на тлі середземноморських красунь, конвертовані виглядають елегантно, кричачи емоційне, здатне задовольнити будь-які водійські казки Dolce Vita. Головні фари з світлодіодними розмірами сприймаються на відкритому A5 як дорогий вишуканий оформлення. Тевтонський щит решітки радіатора усуває думки конвертованого світла рішучого, притягує холод і робить відстань. Тіло скульптурні лінії виділяють вираз.
Підсвічування моделі є м'яким наконечником, піднімаючись всього за 17 с - знаменитостей доведеться зберегти інкогніто або сховатися від несподіваного душу. Ще 15 C - і A5 знову без даху. Вона залишила для компактного відсіку за задніми сидіннями. Стовбур залишається 320 літрів корисного обсягу. Два гольф-сумки підходять - універсальна міра для Монте-Карло та інших морських мегаполітів. Довжина 4-місна Audi становить 4,63 м, ширина становить 1,85 м, висота становить лише 1,38 м. Це найбільш спортивні пропорції в сегменті.
Зовнішній вигляд відкритого A5 працює на зображенні власника - як пояснює пухкий прес-реліз Інгольштадт, підкреслює свою незалежність, індивідуальність та життєву силу. Потенційний покупець Audi бачить молодий інтелектуал з хорошим доходом та спортивними перевагами. На нашу думку, фокус-група визначається точно. Елегантний силует, м'язові форми та скульптурні вигнуті поверхні кабріолету підпадають на смак з багатими астетами. Салон вирішується у традиційній преміумній вени. Оздоблювальні панелі та стільці радує око і підкреслюють статус. Інтер'єр стиліст такий же, як і попередник - конвертований A4. Але існує значна різниця. Салон A5 дихає, в ньому помітно просторий. Справа в тому, що передня вісь п'ять є далеко вперед. З такою макетною діаграмою, диференціал знаходиться до адгезії (або перетворювачем крутного моменту). Результат є одним з найдовших коліс у сегменті - 2,75 м.
Спортивні нотатки в салоні звучать у повному обсязі. Посадка - низький. Спостерігав не тільки фронт, але й задні крісла. Audi також має вуха на Makushka - компанія негайно вводить успішні технічні рішення конкурентів. Скажіть, ремінь безпеки служить корисною рукою - як у серії BMW 3 Cabrio. На транспортних засобах у мертвій зоні світлодіодні показники у зовнішніх дзеркалах заднього виду - як у Volvo C70 конвертер. Однак Audi звужує список суперників до конвертованих версій Infiniti G37, Mercedes-Benz CLK та вищезгаданої BMW конвертованої 3-го серії.

A5, відкритий!
Напишіть дах на A5 - одне задоволення. По-перше, це можна зробити на ходу - зі швидкістю до 50 км / год. Такого роду маніпулювання Віктором Пелевіном у своєму поколінні PI займає фактори WW. Я натиснув кнопку на центральну консоль - і громадська увага надана. По-друге, процес складання / складання дійсно швидко - не відволікайте від дороги. Нарешті, A5 Cabrio пропонує високий рівень комфорту, незалежно від того, чи складається дах, чи ні. Єдиний негативний при переміщенні з піднятою вершиною - це досить високий рівень шуму. Особливо це відчувається, коли водіння без спеціального вітрового щита (він не застосовується, коли автомобіль не менше трьох). Однак шум супроводу - це неминуче зло всіх незмінних кабріолетів. Але з холодного А5 буде захищати його досить ефективно: автомобіль може бути обладнаний системою опалення передніх седеків - аналогом Mercedesian системи верхнього видування AirCarf. При русі при низьких і середніх швидкостях, подумаючи справді збереження. На автобанк краще підняти тканину. Ми рекомендуємо додатковий варіант із звукоізоляційним шаром. У такій А5, аеродинамічні шуми зводиться до майже рівня седана.
Питання про практичність А5 є риторичним. Будь-який конвертований - за визначенням компроміс між зручністю та стилем. Однак у новизці Інгольштадта комфорт комфорту було приділено збільшенню уваги. Візьміть принаймні схему вмісту багажу. На задній частині заднього сидіння складається у пропорції 50:50 - достатньо тягнути для двох важіль у стовбурі. При складанні даху, відсік призначений для нього автоматично знижується, збільшуючи корисний об'єм стовбура. Низький край багажного відділення полегшує завантаження та розвантаження завантаження. Завантаження в великій компанії A5? Стандартна вітрова панель буде компактно розташована в ніші для запасного колеса.
Вибирати на смак
Друге одкровення Монте-Карло: відкритий Audi A5 може бути різним. У нас було два 2-літрові версії кабріолету, а відмінності між ними були важливими. Знайомство почалося з повного приводу бензинової модифікації, оснащеної 211-сильним турбонаддувом TFSI та 7-ступінчастою роботом з трон з двома муфтами. У арсеналі такого автомобіля - Audi Drive Select System, програмування режимів руху - від зручності для динамічних. Все, що вам потрібно зробити, це натиснути одну з трьох кнопок на центральній консолі - характеристика двигуна, передача та керування можуть бути змінені. A5 з оголошеннями - це справжній хамелеон, коригувавшись до водія, компанії та імпульсного настрою. Ви хочете плавати в набережній у набережній - виберіть зручний режим, я вирішив їхати з вітром - натисніть на динамічну кнопку, не визначив пріоритети - виберіть Автоматичний режим.
Дволітровий 211-сильний бензиновий двигун у поєднанні з повним приводом та послідовною передачею повністю відповідає запитам активного драйвера. Потужність силового блоку для гарної важкої машини, як виявилося, достатньо для очей. Автомобіль впевнено отримав швидкість навіть з трьома хребтами на борту, коли вага кабріолету наближається до 2 тонн. Надзвичайно гострий і точний рульовий колесо, непримиренну та ланцюгову суспензію в динамічному режимі, нарешті, блискавка зміна сучасного тренга Просто короткий виклад дводенних спостережень. На гірській серпантину через низький центр мас (завдяки ніжному зверху), активна призупинення контролю та корпоративного приводу Audi та Quattro Corporate, конвертованих проходжених, таких як рейки. Потужні дискові гальма (діаметр передніх гальмівних дисків - 314 мм, задній - 300 мм) дозволяється ефективно уповільнити і легко дозувати силу. Режим передачі ручної роботи S tronic став хорошим помічником при уповільненні на спусків.
Версія моно-драйву з 2-літровим дизельним двигуном є своєрідним антиподом місця проведення автомобіля. Ауді позиціонує 170-сильну одиницю як дизельний двигун для початкового рівня, що забезпечує у поєднанні з 6-ступінчастою механічною коробкою передач за допомогою динаміків Audi (9.3 с до сто та максимум 222 км / год). Обіцяна, правда, і дуже помірне споживання (5,6 літрів на 100 км у змішаному циклі). Економія палива сприяє запуску фірмової системи, вимкнення двигуна на зупинках, а також систему відновлення корпоративної енергії. Однак жодних скарг не виникло до динаміки дизельного кабріолету. Мені не сподобалася маленька бавовна, затримка з реакціями рульового колеса та атипово розчиняється для шасі Audi. Audi Drive Select Systems цієї модифікації не полегшили. Амортизатори мали єдиний можливий вражаючий режим, орієнтований, як видно, на запитах американського ринку. Однак дизель A5 неслухняний у управлінні дизеля A5, безумовно, не викликає. Вищесказане значення стосується лише, якщо ви берете попередньо перевірену повнопривід А5 за допомогою системи об'яв.
Нововодні системи, які дозволяють конвертувати, щоб зберегти паливо, на нашу думку, суперечать ідеології Audi, створюючи автомобілі для діяльності на відкритому повітрі. Візьміть, наприклад, вищезгадану функцію початку зупинки. Кабріпи з 2-літровим TFSI у поєднанні з 6-ступінчастою механікою обладнані такою послідовною системою. Немає скарг щодо технічної схеми. Система негайно перемішується двигуна після встановлення зубчастого важеля в нейтралі, а педаль зчеплення випускається. Бензиновий двигун перезапускається в деяких фракціях другого, тихого, комфортного, без ривки. Але тег часу на початку все ще втрачається, а відставання до відновлення руху відчувається. Однак, інженери Audi говорять, система Start-Stop зменшує витрату приблизно 0,2 л / 100 км, а випуск CO2 становить майже 5 г / км. Тоді в стороні визнаються: стурбованість економії палива сприяє зростанню продажів на ринках, де податок на гідрокальний податок пов'язаний з показниками щодо споживання та викидів. Чи це не натяк на Сонячну Каліфорнію? Вказує на те, що я заплатив за Женевським автосалоном, губернатор цієї держави Арнольд Шварценеггер: вийшов на стенд компанії Ingolstad, створивши перед камерами, сиділа в Audi S5 ... Причини введення зелених технологій в Росії Ауді конвертований відразу став більш зрозумілим.
Ціна розкоші
Ви можете стати власником Audi A5 Cabriolet на 37,300 євро або 1 млн. 689 тис. Рублів (ціни на Німеччину). Для цих грошей, покупець отримає монолонський автомобіль з 160-сильним 1,8-літровим двигуном TFSI, що працює в пару з 6-ступінчастою MCP. Пропозиція Інгольштадцева, якщо не щедрий, то, ймовірно, спокусливо. Принаймні, базовий конвертований A5 буде набагато більш доступними однокласниками від преміум-конкурентів. Для порівняння: ціни на BMW 3 серії Cabrio почнеться в Європі з 45 600 євро (2 млн. 25 тисяч рублів).
Спонсорські розкішні мешканці Монако Європейські ціни, безумовно, не лякаються. Тобто до кризи Росії представники Audi дуже оптимістичні, плануючи орієнтуватися, що вже сформувався клієнт. Такі, для яких нинішня криза не є кризою. Будьте тим, як це може обсяг російських продажів у будь-якому випадку компенсує попит на американському ринку. Він вже почав надавати залізний арні.

Характеристики Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Quattro
Розміри, мм.
4625x1854x1383
База, мм.
2751
Об'єм стовбура, л
320-380
Вагова вага, кг
1735
Тип двигуна
бензин L4 з турбонаддувом
Робочий об'єм, куб. см
1984
Макс. Power, HP / RPM
211/4300-6000
Макс. Момент, nm / rpm
350/1500-4200
Спосіб передавання
робот 7-рух
Привід
повний
Макс. Швидкість, км / год
250
Час розгону 0-100 км, з
7,3
Витрата палива (середовище), л / 100 км
7,7
Об'єм танка, л
64
     

Станіслав Гончаренко
Фото автора та фірм виробника
 

 

Джерело: Журнал "Автопанорам"