Тест-драйв Audi A5 з 2007 року Coupe

Тест-драйв Audi A5: Ну, дуже красивий міський спортивний автомобіль

Чи можна поєднати владу та красу спортивних автомобілів з вищими практичністю міського мешканця Росії? Coupe Audi A5 виявилося.
Я думаю, що кожен може визнати, що під час зустрічі на дорозі автомобіля своєї мрії в душі, є почуття заздрості і розсердиться до свого водія. Однак такі емоції, здається, принаймні, низькими, коли дивлячись на сексуальний вигляд Audi A5. Людина для її рульового колеса залишається тільки, щоб сказати спасибі! Для виставки цієї копії сучасного мистецтва до суду похмурої громадськості.
Спортивний корпус Audi A5 підняв хвилю бічних країв жорсткості, а вигляд томотозу підкреслює лінію освітлення фари. Яка сторона не є ні воює, важко помітити принаймні один дизайн дефектів. Проте, я не знайшов їх. Дивлячись на це купе, ми не розуміємо, чому жодна країна не має національного проекту з підтримки емоційної стійкості населення, яка заснована на стимулюванні продажів таких автомобілів, як A5. Для запуску такої програми в Росії, що кріплять серця, можна було навіть погодитися на їх складання на заводі концерну Volkswagen в Калузі.
Мрії мріями, але буде продовжувати розповідь про A5. На першому погляді, салон здається дуже простим: немає ні дерева, ні елементи екстравагантного дизайну, і шкіра не заграє зупинку зупинки. Що дерево може бути в спортивному автомобілі?! Охайна обробка вставки з алюмінію, темно-сіра замша серединних частин сидінь і максимальної ергономіки розташування пристроїв від швидкості і дороги нічого не відволікає. Особливо приємна тканина, яка закінчена дах зсередини немає Vains, рядки один до одного. І найголовніше, що ситуація в салоні на A5, який бере водія в перший раз, як ніби це робить його, принаймні п'ятдесятих.
 
Робоче місце для водіїв всіх будівель однаково комфортно. Стеля водійської голови з вирощуванням 185 см не інсультується, але людина з вирощуванням 160 см не занурюється під колесом. Однак два задні пасажири повинні бути розташовані не такими вільно, в яких є мінус більшості автомобілів у купе. Про поїздки до котеджу з тестям (або поблизу) вони не розраховані. З іншого боку, напрочуд великий обсяг багажника 455 літрів, вміщує положення для партії принаймні десять людей.
Візник не похвалитися дзеркалом заднього виду, але в міському потоці досить досить вигляд з великих бічних дзеркал. Автостоянки корисні, щоб відповідати системі паркування. Стандартний звук і візуальний (монітор з об'єктами близьких предметів до датчиків на автомобілі).
Однак лише вільна смуга залишається в дзеркалі заднього виду на A5. Оскільки практика показала, A5 рідко, хто сидить на хвості.
Як водій, я ніколи не відрізнявся до шахової залежності. Однак керованість A5 постійно пробудила бажання прийняти вільне вікно, щоб впоратися з яким це було надзвичайно рідко, настільки розумні колеса слухають рульове колесо, а рульове колесо водія.
У самому центрі краси А5 б'є вітряне дволітрове серце з турбокомпресором потужністю 180 коней. Неможливо сказати, що це занадто багато для автомобіля цього класу. Однак, починаючи з світлофора, він був надзвичайно незвичним, щоб пройти через пустельний шосе, пам'ятаючи, що в очікуванні зеленого сигналу я не був один, а навіть не в першому ряду. Відповідно до паспорта, розгону до 100 км / год у A5 займає 6,9 секунд, максимальна швидкість досягає 250 км / год.
Чи їсть A5? Відповідно до зазначених характеристик у міському режимі, 7,1 літрів палива класу 100 км. На практиці споживання дуже залежить від моторного способу. Якщо після зупинки відпустіть педаль гальма, машина ряди з місця з великою затримкою - близько 5-7 секунд. Однак поворот крутного моменту достатньо для руху на пристойну відстань без натискання педалі газу. Тому водії пацієнтів, які їдуть до офісу на A5, будуть досить економічними, а швидкість споживання палива повністю пропорційно з паспортними даними.
 
Я забув відзначити, що автоматичний багатотронний варіатор з ручним керуванням варіант встановлено на тестуванні. A5 забезпечує три режими керування автомобілем - випадковий (привід), комфорт (комфорт) та спорт (DS). Різниця між повсякденним режимом від комфортного, я не відчував, але коли ви вмикаєте спортивний режим, підвіска стає різною жорсткістю, A5, як би злилися з дорогою, а персонаж спортивного автомобіля, закладеного в машині Творцями, проявляється яскравіше. На жаль, весь диск від єдності з дорогою, як завжди, псує несподівані ями та видалена асфальтова тканина, тому необхідно повернутися до нормального режиму.
На додаток до всіх особистих якостей, сніжно-білий купе Audi A5 показав мені, як альфонти шукає цікаві речі в реальному житті: це зовсім не в кіно, а з скромних джентльменів не відрізняються.
Час, виділений на тест-драйв, підійшов до кінця, і я не міг насичувати красу, динаміку та керованість Audi A5. До цих пір, на дорозі, вигляд і чіпляється за хвилеподібне освітлення, динамічне тіло та задній спойлер, плавно перетворюючись на дах спортивного відсіку, і наївними думками про національний проект про підтримку продажів таких автомобілів з'являються в Глава.

Тестування автомобіля Audi A5 з двигуном 2.0 TFSI, 180 к.с., багатотронна автоматична трансмісія, вартість від 1 784 470 р.

Редакція бізнесу AutoClub Завдяки Ауді Росія за надану машину
 
 

 

 
 

Джерело: Бізнес AutoClub