Тест-драйв Audi A5 з 2007 купе

Audi A5: Editable

Останні Audi Coupe пішов з конвеєра дванадцять років тому. З тих пір німецька компанія відкупилася від страждають седанів, схожих на спортивному купе, і Audi TT, на відміну від усього. Але відсутню ланку двоє дверей закриті ланцюг A4-A6-A8 в 2007 році в Женеві світ побачив А5. Хоча поняття посилання може здатися скривдженим. Точніше, Audi A5 сказав глава Volkswagen Group Design Вальтер де Сільва: Це найкращий автомобіль, який я коли-небудь створений.
 
З почуттям образи, я відчув, коли я дав брелка від Audi A5, це не так легко примирити. Ще секунду тому я був огороджений від зовнішнього світу в замкнутому просторі на чотири, вкритому темною шкірою з вставки з алькантари, прикрашені чудовим пластиком і не дозволяють отримати всередині одного помилкового звуку з вулиці. А тепер черговий менеджер автосалону Ну, як вам тест?, Я здав машину на повар автомобіль, і непереборні думки про збори, які не дозволяють (до сих пор), щоб стати власником цих одного і а половина тонн високих технологій в алюмінієвому корпусі.
В ідеалі, довгий час видати закон, що забороняє інші випробувальні машини від журналістів. Або, принаймні, випустити методичний посібник для безболісного, прийнятого дилером наданого автомобіля. Приблизно так перший, як ви хотіли витягнути журналіста з салону, а потім зробити його поглянути з автомобіля, а потім видалити його на максимальній відстані. Дивишся, не наздожене, і Ponuro буде завантажуватися назад в редактор. Working з друкарських братів, сидячи, не люблю бігати.
За кількістю рівномірного Audi A5, я б без вагань приймати. Так, під час шпигунських ігор навколо зображень нового купе, я твердо думав, що німецькі боси з випуском нової моделі просто хочуть, щоб захопити невеликий шматок пирога від BMW з її військами шість. Призначають в класі, щоб оголосити, у нас також є купе зараз і потім продовжувати набирати замовлення від влади бюргерів до класичної А-серії. Але як, дивлячись на тонку вигином лінії з боку А-п'яте, ви могли б подумати, що автомобіль був створений на додачу? Відразу ж готовий забути важку архітектуру німецьких седанів, і милуватися плавністю форм А5, забезпечуючи, щоб всі, з низьким коефіцієнтом опору рекордно 0,28.
Любителі баварської мови в салоні А5 будуть достатньо, щоб побити, можливо, сьогодні не є звичайним залишати середню консоль такого ряду ключів та регуляторів. Але скаржитися на незручності, щоб грішити проти правди. Дозвольте мені бути з'їденими шанувальниками бренду, але внутрішній дизайн Audi не змінюється в принципі протягом п'ятнадцяти років. Це навіть навіть навіть дизайн, і сам Дух залишається незмінним: чудові сидіння щільно стискаються тіло, посадка за кермом є бездоганним, а великі циферблат залишаються інформативними, і, природно, корпоративний червоний. І нічого, що ферментація на борту комп'ютерного меню без інструкцій полягає в тому, що робітник сліпий.
Лаконічність, яка готується салон A5 (точно як донор - A4), пов'язує вас до автомобіля. Н. одна непотрібна лінія, а не єдине суперечливе рішення! Однак, на виході, я згадав (точно, я відчував), що купе за визначенням ближче від седана: корона боляче з низькою жирною дугою дверного проходу. Підроблені види спорту, що робити!
 
Тільки де він рухається? Видуючи дорогу аудіосистему Bang & Olufsen, я намагаюся послухати систему просування. Тахометр розраховує два, три, наближаючись до чотирьох тисяч рублів! Сплітну трубку замінила спокійне дихання на рев, сподіваючись на нотатки. У спокійному режимі, і тим більше, що в холоді, неефективний шелест двигуна розчарований, але тепер найбільш правильний звук для 265 чистокровних коней! Найпрекрасніший підвіска для динамічної їзди залишається жорсткішою, ніж ми звикли чекати від Audi, але в цілому родзинки! Найбільш правильне кермо для такого шасі електромотор є хорошим протистоянням зусиль, що дозволяє траєкторію сантиметра.
Нехай сама шасі не зовсім нове, але оновлена \u200b\u200bкошик від попереднього A4, важко знайти його за допомогою своїх налаштувань. Для кращого зважування машина колісна база збільшилася на 10 см, змінюючи передню вісь вперед, що дозволило масам відірватися майже грабувати (45:55). Плюс, передній підказок на чотирьох важелях збирається на підкадрах, який жорстко прикріплений до тіла, тому керування став ще різким. На додаток до всіх вас буде запропоновано версію Quattro, але відразу забрати багатотронний варіатор, що замінює шестиступінчасту механіку (з бензиновим атмосферним 3.2 або турбодизелем 3.0). Така політика компанії не дуже зрозуміла, особливо якщо ви вважаєте, як вимагає покупця до таких класів.
Ми маємо для A5, як правило, представники золотих молодих людей приходять до салонів, багато буквально мають руку з твердими татами, які вже мають Audi у гаражі, лише старший індекс. У Німеччині існують ще більш вікові стилі на купе. Також такі.
Таким чином, ланцюг успіху компанії закрився. Відсутність посилання A5 зміцнила ідею, що, на відміну від вираження класики, мені це подобається не так вже й погано. Гірше, ніж інший - закон про обсяг, швидше за все, ніколи не буде брати. В іншому випадку, представники Audi A5 та дилерів Audi A5 зникнуть.
Автомобіль забезпечується для тестування Audi Vitebssk, офіційного дилера Audi
 
Текст: Олександр Михайлов
Фото: Роман Стуннін
 
   
 

Джерело: Журнал "Колеса" [July 2008]