Тест-драйв Audi A5 з 2007 року Coupe

Життя прекрасне...

Ми чекали цього дванадцяти років, щоб закохатися в мить. Тепер ми повинні зробити глибокий видих і тверезо оцінити шанси на успіх Audi A5.
Audi Co-Supportman буде попередив мене: Ось ключі до Audi A5 3.2 Multitronic, і будь ласка, спробуйте повернутися на вечерю. На вечерю? Виявляється, у моєму розпорядженні лише 4 години 18 хвилин, і попереду 200 км хитрих серпентів та швидких прямих ліній? Ну, у цьому випадку мені потрібен чотириколісний привід, механіка та море влади. На жаль, надана машина відповідає лише до третього абзацу з цього списку, і що з деякими застереженнями: 265 к.с. На 1,5 тонни не стільки, а стільці не перешкоджають більш виразній сторони підтримки. Отже, я буду пізно на обід? Ну вже немає! У Італії чудова кухня, а для нас, вони, ймовірно, підготували щось особливе. Але PostToye-Ka, там, за стрункими рядами сірого та чорного А5, яскраво-червоний купе викрадений. Я бачу вісімнадцяте колес, роздуті арки, вивіска V8 на передньому крилі, решітка платино-сірого радіатора, очевидно, це флагманський купе S5, і здається, у мене є шанс бути дик-ін'єкцією на обід.
 
Червона машина дійсно виявилася S5. Можливо, головний редактор задовольнить мене, тому що з Верони чекав новин про новий A5, але бажання насолодитися корпоративною італійською кухнею змусила мене сидіти за кермом. Принаймні, це офіційна версія мого злочину, але я відкрию таємницю. Думки про S-версію збуджують мою уяву назад у Москві. Audi оголосив серйозні характеристики для цієї машини: V8, 354 HP і 440 нм. Оскільки вона повинна бути машиною з літературним S, потужність розподіляється між чотирма колесами через механічну 6-ступінчасту коробку передач, яка дозволяє швидко і стабільним. Спокусливий коктейль обіцяє унікальний привід: максимальний діапазон обмежений до 250 км / год, а для отримання сто, потрібно лише 5,1 с. Здається, що неперевершена BMW Treshka з новим двигуном R6 Bi-Turbo залишається позаду. Однак ми дізнаємося вирівнювання сил трохи пізніше, але до тих пір, поки я побачу, які інженери Ауді зробили цю силу на дорозі.
 
Основне одкровення нової чашки ауді-шасі. Вальтер да Сільва, шеф-кухар-дизайнер Ауді, сказав щось про дизайн, але я найбільше зацікавлений у водійських талантів цього автомобіля. Отже, Coupe A5 / S5 оголошує можливості наступного покоління Audi A4, яка збирається вступити в суперечку для керівництва з новим C-класом, а не зовсім новим BMW. Передні та задні багатовимірні суспензії призначені з чистого листа і майже повністю виготовлені з алюмінію. Для покращення характеристик керованості, рульовий механізм розташований поблизу лінії, що з'єднує геометричні центри коліс, і диференціал знаходиться перед зчепленням. Таким чином, двигун зміг посилити глибше в базу даних, що дозволило досягти майже досконалих згвалтувань уздовж осей. Всі ці нововведення та зусилля дизайнерів спрямовані на одне досягнення максимально можливого комфорту їзди.
 
Як ви думаєте, спортивний автомобіль не може бути зручним? Звичайно, це не Cadillac Eldorado Broughm 1975, але Audi S5 був одним з небагатьох купе, в якому вона була обережно. Якщо ви абстрагуєте від розкоші кабіни та турбулентну енергію двигуна, зосереджуючись на шасі, ви починаєте стати схвально до язика і перетворити голову у відповідь на виконання, що виникає з переваги високих технологій. Якщо хто не знає, це Audi девіз, і на цей раз об'єднання людського розуму і штучний інтелект зробив автомобіль, який рухається зразковим. Ви не тремтіла і не ігнорує. Підвіска мовчки, і іноді здається, що дорога занадто гладка для провінційної Італії. Шасі перевершують очікування навіть в світлі успішної TT і RS4. Можливо, ця похвала гідна тільки S5, який має інші амортизатори, пружини і сайлентблоки в зчленуваннях елементів підвіски, тому що я чув скарги від своїх колег надмірна жорсткість A5. Але для чудового поєднання комфорту, стабільності і Zador, я готовий пробачити деяку жорсткість. У поворотах, на прямій лінії, в будь-якому місці з всеосяжним контролем над автомобілем, і навіть на межі S5 не прагне кинути вас із сідла. Звичайно, це чимала заслуга електроніки і
асиметричний розподіл тяги. Ви звикли до того, що Quattro становить 50/50 між передньою і задньою вісью? Забудьте. Недостатнє поворот у минулому. Зараз 60% потужності передається до задньої осі, тому автомобіль легше поповнити по черзі. І щось інше, що ми завжди мріяли про, потужні та ефективні гальма. Я їхав усіх грошей вниз по гірській дорозі, і якщо не гальма Audi, ця стаття буде писати когось іншого. Кредо нові гальмівні механізми: завжди в будь-якій ситуації. Ви не можете повірити, але нескінченні повороти і 354 к.с. Не міг змусити гальма здаватися.
 
Що таке спікер? Якби я був цілком цілеспрямованим у своєму житті, як S5 під час прискорення, я вже сидів на кафедрі голови деякої корпорації. Тільки там, де працює майбутній власник S5. Зрештою, щоб освоїти перевагу на дорозі, вам доведеться щедро винагородити зусилля Audi, і я знаю не так багато прикладів, коли переконливий спікер коштує дешевше. Почніть з 1000 об / хв та перемикач до 3000 об / хв, щоб насолодитися еластичним двигуном та багатим звуком Bang & Olufsen, або почати з 4000 об / хв та перейдіть до 6500 об / хв, щоб зіпсувати настрій власника Porsche. Двигун майже той же, що RS4 зробив один з найкращих суперенсенсів. Це трохи визначено, але також наділений системою прямого введення палива FSI та сухого картера. Тягування завжди достатньо і на будь-якому передачі, і якщо ви купуєте на це, звук та прискорення назавжди відбивається в пам'ять. Щоб прискорити до 200 км / год, S5 потрібен лише 19,1 с, і роти відкрили свої роти, достатньо, щоб водити повороти, стоячи ще. Тіло трясеться разом з пресою педалі газу, і тепер ви та інші переконані, що спортивний автомобіль повинен звучати тільки так: сильно, наповнюючи, загрожуючи. Отже, ніби Harley-Davidson додав метал до голосу. Але Harley не вміє перемикати передачу так чітко та гладко. Селектор MCP переміщується без великих зусиль, і здається, що під шкіряним футляром сидить за гном, який керує важелем у бажаному слоті. Навіть зчеплення, завжди довгий час в інших моделях Audi, тут майже бездоганний.
 
Може бути, це відмінний автомобіль. Один з небагатьох, які можуть принести задоволення від їзди, закриваючи очі на наші навичок водіння. І навіть якщо б він був одягнений в китайському костюмі, автомобільний світ прийняв би його з ентузіазмом. Але подивіться, як удосконалити малюється фігура. Це той випадок, коли стрілянина кришка на ободах обертається плавно. В іншому випадку? В іншому випадку ми ризикуємо порушити гармонію форм зовнішніх поверхонь. Фірмова передня решітка Single Frame, яку ми бачимо у всіх нових моделях Audi. Але габаритні вогні зі світлодіодами досі бачили тільки в R8. Тепер, навіть в найтемнішу ніч, туман, дощ, сніг, інші будуть знати, що гряде A5 / S5. Задня оптика, проте, як фронт, а не первісна форма, але тяжкість і має яскраву особливість A5 / S5. На перший погляд здається, що поява купе да Сільва не має нічого спільного, але якщо ви подивитеся на S5 в вашому профілі, ви будете бачити вплив південного темпераменту. Бічна лінія арочної жіночна, і в порогах, навпаки, видно груба сила чоловічої. Однак, його пропорції нагадують S5 купе класичної компоновки: короткий передній звис, довгий капот, кабіна, зсунутих на задню вісь Це Audi на свій смак.
 
І, звичайно ж, Audi в черговий раз продемонстрував свій талант в області моделі інтер'єрів. Зустріч починається з очікуванням, коли ви пам'ятаєте інші моделі марки і очікувати, що для важкої двері з низьким склом будеш чимось особливим. Дорогий аромат товстої шкіри, м'яких пластиків, натуральних матеріалів і обробки Оригінал преміум-класу кращих. Ви не можете піти куди-небудь, а просто оглянути і обмацати салон. Але краще все-таки їхати. Тоді можна буде оцінити чудові ергономічні переваги і MMI в порівнянні з альтернативними комплексами засобів масової інформації. Система налаштована дуже логічно, так не в змозі зосередитися на дорозі.
 
Тепер я можу зізнатися в головному: Audi S5 біса швидко, і тому я прийшов до обіду 45 хвилин раніше. Але аперитив ще я пропустив, бо S5 приємний і все інше, і не тільки в спорті маневрування. І в той час як всі їв за обидві щоки, я насолоджувався італійської краси за кермом німецького досконалості.
Технічні характеристики Audi S5
Розміри, 4635h1854h1369
База, мм +2751
Споряджена маса, кг 1630
Тип двигуна бензиновий V8 FSI
Робочий об'єм двигуна, куб. см 4163
Макс. Потужність, к.с. / об / хв 354/7000
Макс. Момент Нм / об / хв 440/3500
Передача механічна 6-ступінчаста
Кутовий
Макс. Швидкість, км / год 250
Шини 245/40 R18.
Час прискорення 0-100 км, з 5.1
Витрата палива (середнє), л / 100 км 12,4
Обсяг танка, L 63
 
Станіслав Гончаренко
Фото автора
 
 

 

Джерело: Журнал "Автопанорам"