Тестовий драйв Audi A4 B6 2001 - 2004 седан

Вибір без компромісів

Пошук ідеального автомобіля є безнадійним, як спроба знайти еліксир вічної молоді. Позашляховик дає власнику натяк на свободу, але їсть море нервових клітин під час руху по місту і вирізає купони з доходу, як монополію від приватизації. Звичайний седан занадто обмежує людину в середовищі існування, безпорадно зупиняючись, куди я б подумки пішов і їхав. Спортивне відсік охоче провокує низькі старти та міжміські перегони, але, як злий собака, визнає лише власника і занадто ворожий до свого домогосподарства. Можливо, лише пасажирський автомобіль з усіма колесами може вважатися проміжним компромісом на шляху до секції золотого автомобіля, принаймні, кількість седанів та вагонів станцій, що продаються у світі з формулою колеса 4х4, вказують на те, що я недалеко від правда.
У середині літа ми ретельно взяли нашу машину на довгий тест. На жаль, головний редактор повністю відхилив варіанти, такі як Ferrari 550 Maranello, BMW X5 Hamann або Mercedes SLK AMG (я не дуже хотів!). Завдання було встановлено в хорошій простому: визначити, який з автомобілів на сукупності споживчих якостей може бути цікавим не стільки для нас, скільки зароджена російська буржуазія, щоб оцінити оптимальний повний набір та знайти компанію, готову надати з тестовим пробігом у 20 тисяч російських кілометрів. Враховуючи важливий факт, що зима в наших широтах у наших широтах була однозначною, вони однозначно вирішили (я прошу вибачення за каламбур), щоб взагалі зупинитись. Не вживаючи спеціальних захоплень щодо ціни на ціну/споживчі якості імпортних UAZS, вони взяли на себе пошук автомобіля. Більше того, батьки стелі ціноутворення були розсудливо обмежені барами в розмірі 30 000 доларів. Збиваючись у їхній базі даних та оцінюючи ситуацію на ринку, ми підійшли до найбільш відповідального завдання: що вибрати Audi A4 Quattro або Subaru Legacy 4WD?
Не випадково наш вибір впав на цю пару: незважаючи на очевидні успіхи багатьох виробників автомобілів щодо продажу сплавів усіх водіїв -колеса, Audi та Subaru на найвищому кроці подіуму з гордим написом напису. Обидві компанії є піонерами в розробці All Wheel Drive. Їх команди ралі належать до п'яти титулів чемпіонів світу у фабричному заліку та три в особистому заліку пілотів. Після появи Audi Quattro на початку 80-х світ звичайних автомобілів став зовсім іншим, а Subaru наприкінці 90-х років багато виробників захищали дорогу, по якій їх розумні візки з повним приводом будуть рухатися протягом багатьох років і кілометрів. .. Обидва машини в нашій парі з виділенням. Audi з гордістю виблискує з табличкою з табличкою Quattro 1,8 T на кришці магістралі, крім фірмової передачі на повному приводі з міжпросизованим диференціалом черв'яків обмеженого ковзання Торсену та електронних міжрізних блоків, A4 озброєний 20-клапаном 1,8 двигун з турбонаддувом високого тиску. 9,2 кг на кінські сили, 5-ступінчаста механічна kp 8,9 c до першої сотні і максимальна швидкість 222 км/год виглядає далеко від межі цього пристрою. У конфігурації GL було запропоновано Subaru, що протягом свого життя 4-циліндровий атмосферний суперник з об'ємом 2,5 літра парами з автоматичним розсіюванням KP спадає на сотні за 9 секунд, а прискорення припиняється, коли сперша стрілка спідометра Марка 210. При розподілі моменту вздовж осей. Використовується коробка розподілу та в'язку, у стандартних ситуаціях, що дають 36% передньої осі та 64% ззаду.
Професор Розанов, безумовно, висловить свій академічний погляд на форми та пропорції. Я поділюся лише відчуттями з декількох днів, що керують кожною з автомобілів. Audi A4 переважна більшість інших сприймається як свідчення того, як добре життя власника -це своєрідне ашери в ієрархічній ланцюзі соціальних досягнень, серед яких, крім правого автомобіля, хороша квартира в престижній місцевості, займаючись спортом у модній кімнаті, відпустки з родиною на гірськолижних курортах та їх місце. Продумане читання ділової преси для ранкової кави перед пландером. Ще дивовижнішим була реакція оточуючих на мою довгу фігуру в костюмі за кермом, коли я вилетів, як божевільний, з Ходінки, кинувся до найближчої заправки і, не знімаючи рукавички Sparco, схопили Газовий пістолет, вимагаючи, щоб я налив мені наступний повний танк для тестових діапазонів. Аномальний! Вони закрутили палець у храму нормально. Собака -гончак ... А4 старі -Thimers з високих будівель між полем Ходінського та шосе Хорошевського були безнадійно звільнені з нас.
На моє значне здивування, спадщина Subaru не настільки доброзичливо сприймає російська більшість. З одного боку, здається, що минув час, коли наші співвітчизники недовірливо ставляться до автоіндустрії країни, що піднімається, зараз ця доля безпечно охоплювала корейців. Однак Subaru, що має абсолютно добре заслужений і не менш беззаперечний авторитет серед шанувальників автомобільних видів спорту, звинувачують у необґрунтовано високій ціні та надмірно складному, з точки зору технічного обслуговування та ремонту, дизайну, пов'язаної з використанням досить складної фірмової повної -Захисна схема приводу та використання протилежного двигуна, як Porsche. Чому Porsche великий, тоді застаріла смерть? Можливо, причина нашої європейської орієнтації, в якій будь -який продукт з Європи сприймається як власна та з розпростертими обіймами, а в непосвяченій, зробленій в Азії, все ще викликає більше підозр, ніж схвалення? Щоправда, столиця піску з солі на наших дорогах, столиці таксі та поліцейські дорожники мріяли вголос, дивлячись на обидва наші машини: якби ми мали б такі бульдозери на зиму ....
Реальна нерівність стає очевидною, якщо порівнювати салони. Audi в далекій від найбагатшої конфігурації виглядає лише моделлю стилю та ергономіки. Все дуже зручно, логічно і так правильно, що іноді стає просто нудним. Оцінюючи рішення компонування, враховуючи інформаційну панель та центральну консоль, прослуховування стандартної стереосистеми та відчуття матеріалів, з яких складаються деталі інтер’єру, не важко визнати А4, щоб конкурувати з найкращими представниками свого класу. Дивно, як ці німці змогли так швидко потрапити в людей. Зрештою, десь 10 років тому ніхто не мав язика, щоб назвати нещасну вісімдесят престижної машини! З недоліків, я зазначаю, що два високий водій час від часу будуть незручними для безпосередньої близькості правої ноги зі стіною центрального тунелю, а місце позаду достатньо для всіх лише за умови, що особливо довгі підніжені люди піде окремо на A8. Решта чотирьох оснащені п'ятьма: кліматичним контролем, датчиками паркування, esp, ABS, передніми та бічними подушками безпеки, нагріваннями, електричними вікнами та зовнішніми дзеркалами, а також на повному приводі та турбо-двигуном роблять A4 одним із найпотужніших Пропозиції на нашому ринку за такі гроші.
Subaru, переглядаючи зсередини, виглядає набагато скромніше. Незважаючи на шкіряний салон та автоматичну коробку передач, японський автомобіль не може конкурувати з німецькою і без совісті без туплення. Що я не намагався: Honda, Toyota, Mazda, Subaru та кожного з її вузьких коней були дуже задоволені. Надійні, невибагливі та легені в спілкуванні, вони завжди компенсували відсутність розкоші з відмінною ергономікою та відмінними бігаючими якостями. Спадщина GL також важко звинувачувати у відсутності поваги та уваги до водія та пасажирів. Якщо ми розглянемо салон, не враховуючи ціну та конфігурацію конкурента, всього достатньо і все на місці. Однак, якщо ми підійдемо до порівняння А4 та спадщини принципово (зазначимо, що ціна Subaru через сильну ієну на пару тисяч вища, ніж Ауді!), Здається, що хоча японці вирішили, чи важливий європейський ринок важливим чи ні, і впевнено впевнено, що бігові якості автомобіля для середнього класу важливіші, ніж рівень комфорту, що забезпечується такими грошима Звичайна людство до таких висот, де тепер буде важко стрибнути як складно!
Як ми очікували, у чудових санях цих машин ні на секунду не було сумнівів. Обидва претенденти на місце в редакційному гаражі продемонстрували відмінне поводження, надаючи великому задоволення тестерам справжній безкомпромісний привід повністю. Правда, якщо Subaru в будь-який час готовий азартні ігри з хвостом у пучках поворотів і вимагає водія хоча б якоюсь концепцією теорії керованості автомобіля на повному приводі (або принаймні автомобіля взагалі), то ціле ціле Семінар допоміжних систем бере на себе Audi, ситуація бере на себе ситуацію, надійно відстежуючи, щоб автомобіль не вийшов за рамки дозволеного. З легким рухом руки ми виносимо запобіжник, відповідальний за роботу ESP, ABS та електронних інтересів (уваги! Не повторюйте цей хуліганство за будь -яких обставин!), І в руках у нас ідеальний спортивний снаряд для виробництва адреналіну та скидання зайвої ваги. Повний вперед! Без компромісів! Навряд чи ви будете несподіванкою, що наш остаточний вибір впав на Audi A4 Quattro. Саме він повинен жити з нами 20 000 спільних кілометрів, про які ми детально обговоримо на наших сторінках. Перший звіт у розмірі 10 000 км буде опубліковано в наступній кількості автомобілів, щоб просто працювати на наших чотирьох. А на Subaru наша команда щиро пропустить. Це було чудово для партнера Audi Sparring. Чесно воював з німецькою мовою в тій же ваговій категорії. Ось просто щось японське з категорією ціни ...
 
Текст Олексій Мочанов, 2 к.с. Фото Олександр Ноздрін
 
 
Як вони виглядають:
Нікіта Розанов

Зовні:
Якщо ви враховуєте неофіційний дилер Slagan Subaru, що цей автомобіль не для всіх, то, на перший погляд, Ауді може здатися справжнім втіленням демократії та ідеологією народного автомобіля. Однак не поспішайте з подібною оцінкою. Стиль Audi-це плоть з плоті сьогодні модне техно сьогодні з усією геометричною перевіркою пластику та функціональністю деталей, виготовлених у традиціях напрямку високотехнологічних. Що варто хоча б один погляд на його фари та заднє освітлення та бампер, інтегрований у поверхню. Але наймоднішим ніколи не було і не буде власністю всіх. Тож виявляється, що Ауді також не для всіх. Правда, поки що. Отже, на перший погляд, порівняння двох транспортних засобів лідера не визначає п'ятдесят п’ятдесяти. Але якщо довше подивитися на цю пару, це починає здатися, що спадковий дизайн з явно більш консерватизмом має більшу особистість. Крім того, японська конструкція також більша, а гнів і яскравість, необхідні для седана на всіх колесах. Ця властивість характеру підкреслюється як хижацьким полегшенням переднього бампера, так і аеродинамічною підкладкою на порогах. Поява Audi менш агресивна і практично повторює велику модель A6, і з окремих кутів його можна повністю плутати з A3 і навіть A8. A4 також відображається лише в табличках Quattro на облицюванні радіатора та кришці багажника, а також у двох трубах вихлопної системи. Дивлячись на Audi, починає здатися, що лише настільки ненав'язливий і тонкий і необхідний. Через пару хвилин навчання Subaru знову починає здатися, що в спадщині є більше характеристик, і вам потрібно лише ... погляньте на фірмові безкаркасні двері та оригінальне заднє освітлення, з'єднане широкою червоною підкладкою - це дуже Вражаючий! Але це лише деталі, які не зовсім формуються в єдиний ансамбль, і для цього важливого параметра Audi для дизайну, врешті -решт, залишається поза конкуренцією, хоча його стиль, на жаль, поступово починає розмиватися та застаріти.
Результати:
Audi A4 Архітектура автомобілів дуже стильна і невід'ємна, вона справді є символом європейського автомобільного дизайну кінця ХХ століття. Однак час продовжується, і незабаром Audi може знадобитися нове зображення та стиль. Спадкові характеристики дизайну Subaru не залишають сумнівів щодо японського походження та належності до добре відомої компанії. Але це друге покоління моделі, і з цього автомобіль виглядає трохи консервативним з точки зору зовнішності.
Всередині:
Дизайн населеного простору автомобілів змінюється так само, як і їх зовнішній вигляд. Інтер'єр Audi перевіряється до останніх дрібниць з німецькою точністю, в той час як Subaru роздвоєний між східною тягою до дієтичності деталей та бажанням відповідати особливим стандартам архітектури панелі інструментів американських автомобілів. Однак сама панель Audi не така хитромудра, але вона вимагає чіткості та пристосованості її складу та малювання. Особливості природи автомобілів All -Hight Drive в дизайні інтер'єру практично не оголошені. Виняток -лише Audi, де дерев’яні накладки на панелі замінюються накладками на вуглецеве волокно з високою швидкістю, і цей маленький бар створює спортивний інтелект всередині. Цей стан підкріплений блискучими сорочками та кермом, яке, хоча він має чотири класичні в’язані голки, більш характерні для великих і вражаючих седанів, виглядає досить динамічно.
Результати:
Audi A4 все дуже якісне, але занадто правильне, а крім того, дуже схоже на рішення решти автомобілів асортименту моделі Audi. Хоча, однак, це тенденція і, мабуть, досить модний. Спадщина Subaru, незважаючи на те, що інтер'єр не має оригінального стилю, його дизайн є якісним, але позбавлений будь-яких яскравих рішень, що не повністю відповідає зображенню великого оригіналу, оголошеного на появі автомобіля.
 

Джерело: Машина