Тестовий драйв Audi A4 B6 2001 - 2004 седан

Дай шик!

Поява другого покоління S40 на ринку була приурочена до наступного скасування бренду Volvo. Поєдинок Volvo S40 з Audi A4 здається найбільш виправданим. Четверо - відмінна, престижна машина передового бренду, крім того, позбавлений тієї безнадійної культу, яка заважає йому скласти об'єктивне судження про нього.
 

Поява другого покоління S40 на ринку була приурочена до наступного скасування бренду Volvo. Словом, ми отримали ще одну преміальну карту, але насправді - наймолодша модель цього бренду, яка не показує жодної ознаки демократії. На відміну від свого попередника. У рожевих мріях менеджери Volvo в колонці прямих конкурентів свіжоспеченого S40 впевнено входять до BMW третьої серії, Lexus є і навіть Mercedes-Benz C-Class! Хіба це не самовпевнено?

 

Якщо ви вирішите, S40 не має гіпнотичної привабливості, якою володіють його німецькі суперники (у будь -якому випадку, зазначені самими шведами). Придбання Volvo навряд чи називає когось метою життя, на відміну від придбання того ж BMW або Mercedes-Benz. Для досягнення статусу магічної похоті потрібні десятиліття передових та надійних технічних рішень, спортивних перемог, бездоганного смаку та точного маркетингу. Одна -дві моделі, незалежно від того, наскільки вони хороші, не можуть робити жодним чином.
 

Тому ми сміливо видалимо трійку та торт. Навряд чи вони поступляться S40, і якщо вони поступаються, то трохи, що не вплине на впевненість у їх правильності їх потенційних власників та просто шанувальників. Лексус? Він буде обраний насамперед для надійності, і жодна критика тут не буде працювати. Але, до речі, це питання, як правило, видаляється з порядку денного: модель IS для Росії офіційно не імпортується. Сірі три -роки -олди з Канади -будь ласка. Може, Saab 9-3? Також важко. Два шведські марки вже багато років співіснують, кожен з них має власну клієнтуру, що перетинає відносно рідко. Чому це повинно змінювати динамічну ексцентриситет Саава на затишну обсяг Волвовського? Якщо тільки під навантаженням проживаючих років. Це час. По-друге, гіпотетична перемога над Саабом 9-3 не принесе задоволення: і до того, як S40 впевнено протистояло 900-му. Де прогрес?
 
Дуэль с Audi A4 кажется наиболее обоснованной. Четверо - відмінна, престижна машина передового бренду, крім того, позбавлений тієї безнадійної культу, яка заважає йому скласти об'єктивне судження про нього. К сожалению, нам не удалось добыть версию с 2.4-литровым мотором, которая смогла бы стать достойной парой 170-сильной S40. Но реальные уровни марок даст нам сравнить и скромная 1.6-литровая А4. Возможно, это даже к лучшему, поскольку именно простые машины - самые честные. Да и доставшаяся нам S40 богатством опций не блещет. А справедливости ради в сравнительной таблице мы приводим технические характеристики Audi A4 2.4 с автоматом (вернее, с вариатором, поскольку настоящих автоматов на 170-сильные А4 не ставят).
 
Финансы. На самую доступную Volvo S40 2.4 (140 л.с.) установлена цена в 29 400 долларов. Версия 2.4i (170 л.с.) стоит от 31 900 долларов. Автомат добавляет к этой цифре 1550 долларов. Через несколько месяцев появятся машины подешевле, с моторами объемами 1.6-2.0 литра. Audi ощутимо дороже: цены начинаются с 27 400 долларов, и это 1.6-литровая модификация (101 л.с.), правда, с неплохим стандартным оснащением. Стартовый прайс на 170-сильную А4 2.4 V6 - 42 130 долларов с шестиступенчатой механикой и 43 290 долларов с вариатором.
 
Volvo получает некоторую фору: она-то с иголочки, а вот потихоньку стареющую A4 уже осенью ждет рестайлинг. Тем не менее возрастная разница едва ли уловима. Обе машины - типичные представители фирменных стилей. S40 выглядит крупнее и крепче, хотя в действительности четверка на восемь сантиметров длиннее. Менее рельефная Audi проще дизайном, но изысканнее.

   

Если судить о качестве сборки по работе дверных замков, то предпочтение следует отдать Volvo: двери закрываются по-японски легко и бесшумно. Внутри S40 производит не столь сильное впечатление, как Audi. Жесткий светлый пластик, лысая передняя панель, даже знаменитая кобра центральной консоли на базовых версиях красится неказистой серебрянкой. Тем временем именно центральная консоль - главная изюминка машины. Piece of art, предмет искусства! На редкость эффектное и грамотное размещение кнопок и ручек, занятная графика дисплея. Краса! Только материал должен быть другим: например, имитирующим дерево или вовсе прозрачным, называемым шведами ice aqua (замерзшая вода). Благо, в опциях все это наличествует.
 
І S40 також має відмінне рульове колесо та замок запалювання в усіх відношеннях, що модно проводиться на передній панелі. Також випускаються пристрої з двома циферблатами та вторинними знаками, інтегрованими в них. Але чому можна було зробити ручку контролю зовнішнього світла такою маленькою і навіть з величезними рухами? Ви не можете уявити собі гірше!
 

Ергономіка Audi A4 ідеальна. Ви можете поскаржитися лише на низькорозмовлений блок клімату, але малюнок однаковий у S40. І так - стільці з зручним профілем, достатньо діапазонів усіх налаштувань, зрозумілими кнопками. Дизайн салону без атракціонів, що, однак, компенсується його процвітанням. М’який пластик, поєднаний з полірованими вставками та акуратним хромованим декором, захопленням рук і очей. І все це далеко не найдорожче обладнання!
 
Передні сидіння Volvo також хороші, але Audi виграє лише в підтримці плечей. Заднє сидіння менш гостинне: плоске, без бічної підтримки. Але в Audi другий ряд сидінь майже такий же комфортний, ніж перший. Однак це не вирішує проблему жорсткості: в обох автомобілях задні пасажири навряд чи можуть прикріпити ноги. І намагаючись зайняти більш вертикальну позицію, ви також можете підтримувати стелю з темою.
Стовбур також не вражає. Згідно з контейнером, вони, здається, нічого, але отвори налаштовані не найкращим чином. S40 знову гірший: виступаючі задні світильники та коротка кришка не дозволять використовувати вантажне відсік до всієї ширини та глибини.

   

Двигун Volvo Five -циліндра -справжній чудовий студент: чуйний, еластичний, досить крутий зверху. Машину видаляються легко і легко, швидко переносяться на діапазон трьох -ріжучих швидкостей. На жаль, фірмова автоматична машина Geartronic не настільки вишукана. У спокійних режимах це гріх скаржитися на нього, але варто активно йти, що його пристосованість відрізняється надмірним ентузіазмом - ступінь раптово замінюється нервозністю. GearTronic починає перемикати передачі, коли це необхідно, і не потрібно, різко і мало передбачувано. Ручний режим також не такий гарячий: занадто велика затримка реакцій поля на команди водія. Хоча один плюс все ще доступний. Досягнувши обмежувальних революцій, двигун висить у червоній зоні - GearTronic не йде далі. З бойовим уривом поворотів ця функція стає принципово важливою.
 
Природно, 1,6-літровий А4 для 2,4-літрового S40 не викрадається. Тому ми не будемо говорити про прискорену динаміку. Поїдемо негайно до гальм. На Audi вони радують прозорість приводу та інтуїтивне розуміння роботи. Volvo має одну властивість - помітна безкоштовна педаль. Правда, він приділяє увагу лише на тлі Audi.
 
Обидва автомобілі керують. Але по -іншому. S40 - більш гострий, більш захоплюючий, менший рулон. Поворот чотирьох ближче до нейтральних, у повороті машина є більш стійкою, з більш щільною реактивною силою на кермі, особливо в найближчому зоні, характеристика його змін є більш інформативною. Завдяки точній коригуванні підвіски Audi, воно сприймається як зібраний, цілий автомобіль, Volvo більш суворий, енергійний. A4 - Досвід, S40 - це молодь.
 
З плавністю курсу в обох випадках, повне замовлення. S40 Ідеально справляється з незначними порушеннями, A4 зустрічає більш спокійне проходження великої пробки. Тим не менш, Ауді виграє комфорт водіння: Відмінна звукова ізоляція стає вирішальним аргументом на її користь. У салоні сороки більш чітко прослуховуються як звучанням двигуна, так і дорожніх шуму.
 
Отже, Volvo нової преміум -епохи не переважав над молодшим представником німецької розкішної трійки. Так, і ви не повинні розраховувати на таку блискучу волю. Але якщо порівняти попередній S40 з попереднім А4 було просто неправильним, то ця відстань була зменшена до мінімуму. Ми маємо справу з швидко розвивається продуктом, який здійснював якісний стрибок у багатьох районах. Він гідний преміум -консолей?
 
Я б сказав, що S40 знаходиться на порозі елітного клубу. Щоб отримати заповітну членську карту, автомобіль, крім придбаного блиску, потребує шику: відчуття розкоші в салоні, благородна гармонія манер. S40 має нахили лідера - це не повинно бути канонами, а готові встановити стандарти. І взагалі бренд Volvo впевнено йде шляхом збільшення свого статусу - шляху, який той самий Ауді майже пройшов. А для німців непрощена помилка буде ігнорувати амбіції та успіхи північного сусіда. Роками, після семи, баланс сил здатний перетворити невпізнання.
 
Автографія
Audi A4/B6
Попередник
A4/B5 (1994)
Прем'єра
жовтень 2000 року
Тіло
4-DV. Седан, фургон, кабріолет
Двигуни
1,6-3,0 л (103-220 л.
Виробництво
Німеччина
Очікувана заміна
2007
 
Автографія
Volvo S40 II
Попередник
S40 (1995)
Платформа
Ford P1
Прем'єра
вересень 2003
Тіло
4-DV. седан
Двигуни
2,0-2,4 л (136-220 л.
Виробництво
Бельгія
Очікувана заміна
2011-12
 

Audi A4 надається Audi Center Petersburg, офіційним дилером Audi AG.
Volvo S40 надав Карлайн, офіційний дилер Ford Motor Co. Та Volvo Cars AB, а також офіційний дистриб'ютор Mitsubishi Motors.
 
Текст: Леонід Клюєв
Фото: vsevolod Konovalov
 
   
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 82/2004]