Тестовий драйв Audi A4 B6 2001 - 2004 седан

Санкт -Петербургський тракт

Audi A4 проковтнув дорогу до Петербурга та спини, як солодкий зуб - шоколад
 
Для хорошої машини, півтора тисячі кілометрів - це для спортсменського ранкового бігу. Тільки на користь після задимленого та тісного Москви, як ковток свіжого повітря. У якийсь момент я навіть спіймав себе на відчуття, що сама Ауді дуже подобається, і вона якось особливо охоче і весело, загортаючи кілометр після кілометра грайливо. Але це перша дорога для неї, яка почалася, коли на одометрі не було 6000 кілометрів.
 
Так сталося, що я почав у найуспішніший час - у п’ятницю літній вечір, коли орди літніх жителів безуспішно намагаються пробити блокаду, яку вони створили на Ленінградці. Все це було мені добре відомо, і тому я не раз використовував перевірений маневр: вздовж Дмитровського Шосса, перш ніж звернутися до третього кільця поблизу Москви, поблизу села Ікша, а потім на бетоні. Як результат, без жодних проблем ви можете зайти до Ленінградського Шоси вже в районі Солнекогорська, тобто проїжджаючи традиційні пробки в районі Шеремелеєво та Зеленограда.
 
Все сталося, хоча неможливо було назвати Третю пустелю. Необхідно було наздогнати важкі вантажівки (куди вони їдуть у вихідні?) І ті ж повільні літні жителі. І в той же час потрібна вся потужність 2-літрового двигуна, оскільки вам доведеться зайти на зустрічну смугу і швидко інтегруватися в потік. Загалом, Audi мала достатню міцність, хоча система клімату з кондиціонером увімкнена та вибрав динаміку в діапазоні від 90 до 130 км/год. Тож деякий час я використовував ECO -режим, коли система намагається забезпечити прийнятну температуру для життя тіла лише з вентилятором. Нехай вийшов маленький, потім корисне збільшення потужності та крутного моменту. У таких ситуаціях це можливо і можливість вручну переключити програми 6-ступінчастого варіатора.
 
Але зараз я втік до Петербурзького тракту, і, нічого не заперечуючи, я легко підтримував круїзну швидкість 120-140 км/год. Потемніло, і потік закоханих відпочити поза містом не закінчився. Це смішно, але чим далі від столиці, тим ефективніше світло ксенонових фари на літніх жителях - більшість з них прагнуть поступитися місцем.
 
Після Твера він став дуже просторим, а стрілка спідометра коливалася між слідами 140 і 160. Одне тут погана - якість проїжджої частини. Підвіски сумлінно відпрацювали нерівності, але іноді це все -таки трясеться, хоча вони ніколи не пробилися на весь час поїздки. Вони впоралися зі своїми основними завданнями ідеально: вони забезпечили досить пристойний комфорт, і в той же час вони не дозволили організму занадто сильно тривалими поворотами. Є час віддати належне чітким налаштуванням рульового управління, що дозволило керувати автомобілем, майже в будь -який час, що пролітає над дорогим автомобілем. А наполегливі гальма були особливо корисними в регіоні Новгород. Чому тут? Оскільки на шосе Москва -Стретсбург, саме ці місця славляться поліцейською засідкою та безбожними поліцейськими.
 
Ось приклад. Поблизу самого Новгород відразу було розміщено дві посади мобільних поліцейських поліції, один з двох двох кілометрів. Як читач може здогадатися, вони були раді зачекати мене обом. І перша охорона порядку на дорогах не відзначила чудових гальм: вони вражаюче гальмували, я навіть не встиг вийти! Потрібно було додати - виїхати з кущів. Але я заплатив справедливий штраф без плутанини, оскільки швидкість була очевидною. Але другий штраф вже є чистим вимаганням. Ну, він зупинився, підійшов, і просто представився - сержанта Іванов, трьох дітей. Я б дав те саме пів сотні, враховуючи труднощі в житті поліції. Отже, ні, я почав інтерпретувати це, кажуть, я їхав зі швидкістю 65 км на годину, і на цьому сайті є межа 40 км/год. І в напіваксіальному абзаці є відповідний знак. Правда, чому це незрозуміло. Хоча - чому, просто розуміння ...
 
Взагалі він мене засмутив, а не через гроші. Мені довелося відновити настрій у таверні, де всього 150 рублів я їв повну і смачну вечерю, навіть з чашкою кави, хоч і розчинними. Загалом, по дорозі до Санкт -Петербурга за штрафами, якщо хтось цікавий, це зайняло 450 рублів - трохи менше, ніж для бензину ...
 
Прекрасний Петербург, але вдома краще
 
Між іншим, Audi A4 чудово виглядав на тлі пам'ятників, який був Отпараден з нагоди 300 -річчя Північної столиці. Шкода, що не було способу захопити це: пильна поліція була непереборною, і їм категорично забороняли під'їхати до предметів.
 
Санкт -Петербург, ми повинні віддати належне владі, в рік, коли мене не було, дивовижно змінилося. Центр світить відновленою красунею, новим гладким асфальтом, натовпом туристів. Але по дорозі до Пітерхофа я був марно неквапливим, поглинаючи навколишніх красунь. Якби він кинувся, як президентські машини, він помітив би лише нові, очевидно імпортні світлофори, сигнали яких видно на кілька кілометрів, та свіжих дорожніх позначок. І він ніколи не звертав би уваги на покинуту садибу, покритий парканом та з вікнами, намальованими на фанеру у вікнах. Смішно і сумно одночасно.
 
Так чи інакше, і вихідні в Петербурзі прилетіли в одну мить, і настав час повернутися до Москви. Повернена поїздка була напрочуд спокійною. І хоча я дуже швидко отримав, лише 100 рублів взяли штрафи (звичайно, в регіоні Новгород). Незважаючи на майже повне навантаження (компанію склали два друзі, чиї речі майже весь корисний обсяг багажника), Audi A4, здавалося, відпочивав і виявив зловживання, якщо тільки відсутність влади не відчула при різкому обганні.
 
Середнє споживання палива під час поїздки становило близько 11 літрів на 100 км. Що дуже добре, враховуючи майже невитрачену роботу кондиціонера, швидкості, зупинки та заторів біля входу в піонери. Більше того, 70-літровий танк без проблем достатньо для пробігу в шість сотень кілометрів. Інша річ була задоволена: рівень нафти після поїздки до цього дня (коли цей матеріал був підготовлений, близько 8 500 км вже був на одометрі) залишається нормальним. Отже - немає додаткових витрат, крім дошки для мийок та очищення салону.
 
Андрій Осіпов
 

Джерело: "Автомобільна izvestia"