Тестовий драйв Audi A4 B6 2001 - 2004 седан

Audi A4: перший рядок

10 000 км позаду. Машина краща за нову
 
У субтитрі немає розтягування. Що стосується якісної машини, то це саме те, що вона повинна бути: після десяти тисячного пробігу, можна сказати, набуває справжню форму. Як фізично обдарована людина, яка не надто лінива ходити на спорт. Тіло стало на кілька міліметрів ближче до землі (зазор - це саме той, що з’являється в характеристиках) - підвіски оселилися, і це найкраще вплинуло на керованість та відчуття дороги. Але, звичайно, не до витрат комфорту. Під моєю вагою сидіння водія дещо врегульоване - в будь -якому випадку, мені здається ще зручнішим та колегами редакції. Одним словом ми були схожими на чотири Інгольштадта.
 
Цілком зрозуміло, чому Audi та автомобілі подібного класу не втрачаються в ціні, коли перепродаж на вторинному ринку: не було десяти тисяч кілометрів. Автомобіль виглядає бездоганно обидва зовні (хоча ми, крім того, були відшліфовані, так що незвичайний колір був ще яскравішим, а тіло захищено), і всередині (нам потрібно лише ходити до хорошої раковини для очищення кабіни від часу до часу). Якщо не унікальний запах новизни майже не зник.
 
У салоні - жодних скрипучих та інших сторонніх звуків, нічого не заважає чудовому фірмовому аудіосистемі з компактним гравцем приводу. Кліматична установка дуже добре справляється з надзвичайною спекою, тому я не хочу відкривати вікна в московській серпанку. Але іноді це все -таки має бути: на жаль, у столиці є неймовірно багато чарівних автомобілів, і жоден фільтр не може шнур з чорним або синім димом, великим і малим засобом транспортування з кишечника, який є самим місцем у сміттєзвалища. Ви не завжди встигаєте натиснути кнопку рециркуляції повітря в салоні, тому вам доведеться потрапити у відносно чистий простір, провітрюйте салон. Кондиціонер негайно реагує, збільшуючи постачання льоду. Добре, що поки що ніхто з нас не заробив нежить. До речі, під правим дефлектором у центрі консолі є дуже зручний власник чашки, в якому ідеально розміщується банк або невелика пляшка напою. Він зафіксований досить щільно і не вискакує нормальним рухом, але волога, що веде життя, завжди прохолодна і завжди під рукою.
 
Я не думаю, що я оригінальний, але все одно дозволяю собі поділитися однією простим технікою під час переїзду в пробок столиці. Якщо ви хочете уникати неприємних запахів у салоні із закритими вікнами, намагайтеся не їздити ближче від трьох -п’яти метрів до стоячих автомобілів побутового виробництва. Вони, як відомо, не обтяжені каталізаторами для вихлопних газів, і навіть нові пахнуть взагалі не лілії долини. Між іншим, як вони перебувають у Москві (і, звичайно, не тільки в Москві), екологічна доброзичливість транспортних засобів, каже нездатність влади серйозно піклуватися про здоров'я громадян.
 
Дивно, але в найсміливіші дні, що постійно працюючі, середнє споживання палива в Ауді А4 навіть трохи зменшилося, і я став швидше дістатися до центру. Є дві причини. Час для відпусток зробив дороги трохи вільними. Але найголовніше, що на маршруті для мене традиційним - вздовж Волгоградського Проспекта - столичної дорожньої поліції - ДАЛ, нарешті, повернулася до практики організації на піку смуг зворотного руху. І в районі текстилю не було жахливих проб. Зрештою, вони можуть, якщо хочуть! ..
 
Читач, який стежить за редакційними випробуваннями A4, напевно пам’ятає, що нам довелося додати нафту лише на самому початку, під час першого, з пробігом близько 3000 км. Отже, з тих пір його рівень нормальний, і комп'ютер на дошці не поспішає до наступної послуги. Навпаки, перевіряючи всі основні системи автомобіля за моїм командуванням, він незмінно показав дві приємні літери на екрані між спідометром та тахометром - прибл.
 
Олег Осіпов
 

Джерело: "Автомобільна izvestia"