Тест-драйв Audi A3 1996 - 2003 хетчбек

Нехай комп'ютер допоможе нам!

Електронні системи Audi A3 будуть викладені в російських умовах
 
Одна річ - короткий тест-драйв, а зовсім інша - повсякденна робота автомобіля. Коли воля UNILETES ви їсте всі принади нашого життя - від погодних катаклізмів, на якість палива кошмарів на автозаправних станціях. Напевно, Росія є однією з небагатьох країн світу, до умов яких, на 100%, підготувати машину нікому виробник. Ну, може бути, інженер може припустити, що водій здатний залишити літні шини? Або знати заздалегідь - що саме буде розбавляти продавці бензину? А3, однак, слід визнати, з усіма це справляється з ...
 
За першим снігом
 
Того дня, коли я переїхав за колесом Audi A3, я б не забув, можливо, протягом тривалого часу. Сніг впав у Москві. Як завжди - рясний, як завжди - несподівано. Повірте, дорогий читач, я дійсно не мав часу, щоб змінити регулярні літні шини Dunlop - я поспішив зустрітися з колегою в аеропорту. Там навіть на сухому асфальті, на якому ці шини дуже хороші. Але на шляху назад, коли почалася справжня хуртовина, мені довелося відчувати багато неприємних хвилин. Частина температура миттєво зробила шини з дерев'яними та кидаючись на них, це було схоже на класичні катання на лижах: лижі, як повітря. І тоді я повинен віддати данину Ауді. Електронні системи безпеки - стабілізація, протистак, розподіл гальмівних зусиль між колесами - майже врятувало моє життя, коли лічильник був доставлений до моєї смуги. Вплив на гальма - незважаючи на слизький живий з коливаннями асфальту під колесами, автомобіль зберігає пряму траєкторію через чітко налаштований абс. Наступна дія - натискання газу з одночасним проміжком від перешкоди. І знову допомагав електроніці - вона дала команді служити багатьма тягами до колес, щоб вони зберігали принаймні якийсь контакт з дорогою. Система стабілізації зазнала під зворотним рухом пучками. Y-f-f! Я роздавлював піт від чола і заявив з гіркотою, що водій вітчизняного автомобіля, який був за мною, не міг відвернути ...
 
Ні, так не піде. Наступного дня (природно, сніг зумів бути заміжним), я пішов у магазин позаду зимових шин. Занурення чотирьох широких колес (обладнання нашого A3 включає в себе натхненну шину з вимірником 20560 р16) не становила жодних труднощів. Просто один рух руки склав половину задньої частини заднього дивана і легко видаляють завісу, покриваючи вміст стовбура з погляду на гойдалки. Оскільки ми говоримо про другий рядок місць, я не можу сказати, скільки є багато місця. Як би у нашому розпорядженні, а не тридверний автомобіль, а повний п'ятидверний хетчбек. Навіть люди вище середнього зростання не відчувають, що очікує. Ну, як для гуми, зараз A3 - це душ у зимових шинах Pirelli. Не погані шини, досить тихі і м'які.
 
Загалом, в найкоротші терміни ми підготували редакцію Audi A3 взимку. Насправді, нам доводилося трохи робити, оскільки вже з заводу машина прийшла з дуже ефективною системою клімат-контролю, буквально через пару хвилин, створюючи літо в салоні, опалює лобове скло та задні вікна, хороші кисті двірників, практично Позбавлені суглобів (це означає, і це буде замерзає).
 
Загалом, чим довше я йду водіння A3, тим більше я люблю салон. Особливо відбір кольорового діапазону матеріалів та підсвічування інформаційної панелі. Стрілки спалюють корпоративний червоний, а також символи на центральній консолі, радіо та дві спрямовані лампочки, освітлення в темряві на стелі, щоб висушити темні пластикові панелі. Отже, шкіра, яка є зручними стільцями, також червона. Більше того, яскравий колір не викликає відмови, але, навпаки, створює всередині відчуття спортивної та ексклюзивної.
 
Ліжко з автозаправними станціями
 
Це ненормальне, коли заправка, на якій ви можете залити високоякісним паливом, майже йдуть легенди. Звичайно, і ми (і рульове колесо не тільки автор цих ліній) ми намагаємося заправляти в одному доведеному місці. На жаль, він не завжди керує. Отже, один день, коли автомобіль досить тривалий час з редакцією, один з нас вижив неприємні моменти. Варто це розпочати двигун, як почалося щось неймовірне: стрілка тахометр почала стрибати від 800 до 1300 оборотів за хвилину, а 12 секунд не хотіли зупинитися в одному положенні, а частини носа і поганого пахнуть Дим був розбитий з вихлопної труби. Правда, незабаром система електронної ін'єкції все ще була адаптована до того, що було в системі подачі палива, а потім автомобіль зазвичай поводився. Але наступного ранку все це свист на холодний двигун знову повторив.
 
99,9% впевнені у випадку в лівому 95-му бензині. Захоплюючі види, ми прийшли до висновку, що паливо було заповнено або на набережній Московській річці, або на зовнішній московській кільцевій дорозі навпаки. Тепер він залишається спалити розведений бензин до останньої краплі і сподівання, що він не матиме часу, щоб керувати комп'ютером від розуму та введення інжектора та каталізатора. І на наступний редакційний планувальник, я особисто точно повинен продовжувати публікації, присвячені якості палива ...
 
Коли цей матеріал готувався, близько 5000 км пробігу зіткнувся з одометром.
 
Сергій Ільїнський
 
 

Джерело: Газета "Автомобіль Izvestia" [№22 (45), 2003]