Тест-драйв Audi A3 1996 - 2003 хетчбек

Жовте світло

У каталозі Audi A3 цей колір називається Tukangelb - на честь дзьоба тропічної птиці. Саме той, хто особливо хороший у оперенні, що Audi A3-прем'єра оболонки тільки що вибрала.
Малий спортивний автомобіль повинен бути точно жовтим - це вже аксіома. Щоб, як у дзьобі Туканана - це відносно дятлу, ластівує цілий фрукт, - потрапляє в чорний салон, і натиснувши педаль, вийшовши до найвищої гілки лісу. І нехай це жовтий з чорним - кольори формної команди Jordan, фірма Ingolstadt виграла спортивну славу набагато більше.
Якщо ви не є орнітологією, то ви можете крім іншої причинної серії. VW Touran та New Audi A3 є першими автомобілями, побудованими на основі наступного, п'ятого покоління гольфу. Жовте світло, після чого розірвано зелену лавину, не перше десятиліття встановлює тонус у сегменті C.
Гніздо. Якщо раніше A3 вважався переважно машиною ділових жінок, які не треба лякати навколишні загальні транспортні засоби, а також домогосподарки, чиї чоловіки не настільки гарячі, щоб дати Nexia, сьогодні компанія позиціонує модель виключно як спорт. Звідси і всі зміни за зовнішнім виглядом. Ширший виріз очі, більш прямокутна решітка радіатора над ліцензією та масивної губи з шрифтами знизу. Жорстка горизонтальна лінія, яка йде по всій стороні, і білий сигнальний сигнал сигналу, як і S3,, можливо, все. Дизайнер довів Audi від Audi з Audi, він, хоча і Сільва, але все-таки Вальтер - в кінцевому підсумку зовнішній вигляд німецького консерватора.
   
Така ж картина зсередини - пил з панелі приладів, центральна консоль стала центральною консоллю, все зараз нагадує інтер'єр Audi TT. Але чарівник став помітно більше. База автомобіля збільшилася до 65 мм, тому він збирається сидіти відносно комфортно, хоча для того, щоб потрапити туди, все ще необхідно скласти три смерть, а п'ятидверний A3 ще не доступний. На колесі, посадка почала глибше, що, з одного боку, спорту, а з іншого, хоча й 10 мм, але новий А3 був нижчим. Правда, з довгими ногами тут все-таки незручно - подушка сидіння регулюється у висоту, але не регулюється нахилом, ви повинні сісти, спираючись з правим коліном у своєрідну поручні, незрозуміло, чому підключення центрального тунель з консоллю.
Звички. Audi, як призводить до твердої фірми, пропонує модель з п'ятьма двигунами, чотири коробки та повнопривідні передачі для вищих версій. У нашому жовтому Тукан є 2-літровий FSI - на Mitsubishi, наприклад, аналогічна технологія ін'єкції називається GDI, але вона принесла ауді до двох перемог на Ле Ману. З механічної коробки передач, запропонованої виробником, ми змогли скористатися першими чотирма - острова Сардинія, де пройшов тест-драйв, автобанники не багаті. Перемикання ясного, але м'яка, без спортивного жорсткості. На другому можна прискорити до 80 км / год, після чого 6 тисяч об / хв. Різак випрямляє жорстокий водій, і двигун зникає. Піднявши гору навіть зі швидкістю швидкості, це не просто бажано знизити передачу, це необхідно - цей двигун просто не тягнеться на дно.
Але перетворює машину, що проходить бездоганно: оновлений Mac Fero Front і чотирирукова задня підвіска - до того, як був промінь - призначений для забезпечення стабільності руху спортивним способом. Не вилетіти з дороги, допомагаючи ESP, який у новому A3 - стандартний пакет. Коли ми знайшли між пагорбами, це незрозуміло, чому упакований асфальтом розміром половини футбольного поля і, вимикаючи ESP, кручений вовк, A3 показав себе слухняним і без електронних вершин.
Версія з 1,6-літровим двигуном біля FSI, як історик поруч із CMS. Він і сидіння не з такими жорсткими краями, а колірний діапазон запропонованих тіл більш вицвіли, а труба з під дном є лише одна прилипання. Його 102 к.с. Автомобіль працює чесно, але це не провокує записи. Вправи з інвалідами ESP це робиться з помітними рулонами та дрейфом. У тому числі через те, що існують стандартні 16-дюймові диски з цієї версії, і, отже, гума тут вище.
 
База корми. Тепер на черзі - A3 2.0 TDI. Західні та східні автовиробники особливо не породжують російського покупця спортивними версіями, особливо обладнаними дизелем. Audi є винятком: ми будемо мати весь спектр фірм, крім занадто популярного A2. Отже, якщо ви не плутаєте якість вітчизняного дизельного палива, і той факт, що це коштує нас майже так само, як бензин, прапор з чотирма кільцями у ваших руках.
Незважаючи на те, що A3 2.0 TDI не тільки той факт, що німці називають танстієль Фрейді - радість на АЗС. 4.5 літрів палива на сотні, які автомобіль споживає на автобанк, не важливо для його гідності. На Нізах він тягне, у відчуттях, навіть краще, ніж бензин ФСІ: ми знали другу і негайно відпочивали хребцями в спину сидіння. До 100 км / год автомобіля прискорюється на 9,5 секунд, а максимальна швидкість становить 207 км / год. Не дивно, що ця версія буде доступна для чотириколісного приводу, який не буде на FSI, а також раніше відомий суперкар та оновлена \u200b\u200bAudi TT напівавтоматична коробка DSG, яка також не передбачена для бензину.
Дизель, звичайно, більше Shumen, але він звучить, ми дамо належним інженерам, дуже спортивним. Але у всіх мовчах з точки зору двигуна, бензинові версії постійно виступали на нервах свисток повітря, як ніби скло не було повністю піднято. Це не суб'єктивний момент - помітив все.

 
Місце проживання. На версії 3.2 Quattro ми не дали їзди. Представник Audi AG заявив, що до Сардинії було доставлено лише два шість циліндрових копій, а для того, щоб не прокинутися від журналістів здорового перемішування - в той же час, китайці та ізраїльські були проведені за кермом, то почажні версії вирішили натиснути в гараж.
Фактично, причина була дещо іншою. Під час нашого тест-драйву від Інгольштадта пролетів від Інгольштадта, в якому не вистачало блискавки! Терміново!. Інженери компанії приймали апгрейд автомобіля. Замість 241 к.с., який був оголошений на прем'єрі в Женеві, A3 3.2 Quattro тепер має 250 к.с. Зростання потужності було досягнуто шляхом переконфігурування вихлопної системи.
Однак це не межа. У 2004 році вони обіцяють RS3 з ще більш потужним бітурбо. Нагадаємо, що S3, виданий до цього року, пройшов весь 225 к.с. А також, вони кажуть, там буде позашляховик на основі A3.
Сезонна міграція. Росіяни побачать нову Audi A3 на серпневому автосалоні, в той же час дилери матимуть 102-сильну версію з 5-ступінчастою механіком. Тоді ви можете перевірити замовлення на 2.0 TDI, але тільки з переднім приводом. Дволітровий FSI та 3.2 Quattro з'являться у грудні. Остання частина A3 піде до Росії ближче до весни 2003 року.
Російські ціни на автомобілі ще не визначені, але в представленні Audi AG, як це повинно бути, запевнити, що вони не будуть сильно відрізнятися від кількості, які просять до моделі попередника. У Німеччині, де накази для автомобіля вже приймаються, ціна 102-сильного A3 1.6 на конфігурації тяжіння починається з $ 20,7 тис., А для A3 привабливість 2.0 FSI C 150 HP Вони просять $ 24,3 тис. Приборкання злих мов вже вдалося помітити, що 115-сильний компактний BMW 316Ti здійснюється між двома цінами, які за ціною $ 23 тисячі залишається високою машиною. Однак Audi AG не плутає. Протягом семи років випуску Audi A3 в обігу було 875 тисяч копій. Серед них - 148 одиниць, що продаються в Росії минулого року.
Текст Дмитро Гронський, фото автора та Audi
 
Модель / Модифікація Audi A3 2.0 FSI
Виробник / Country Audi AG / Німеччина
Двигун
Тип / Номер / Циліндри Місце розташування Бензин / 4 / Вбудований
Обсяг робочого (Cube CM) 1984
Потужність (кВт (HP) на об / хв.) 110 (150) при 6000
Момент (нм на rpm. / Min.) 200 при 3500
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Приводний фронт
Коробка передач механічна 6-швидкість
Гальма, безпека
Передній / задній вентильований диск / диск
ABS допомагає електронним системам
Подушки безпеки спереду і сторона для водія та пасажира як стандарт
Розміри / масса
Довжина / ширина / висота (мм) 4203/1765/1421
Колісна база (мм) / Очищення (мм) 2578/120
Шини 225/45 R17
Масовий бордюр / повний (кг) 1275/1875
Об'єм паливного бака (L) 55
Максимальна швидкість (км / год) 211
Прискорення до 100 км / год (сек.) 9.1
Споживання палива (місто / шосе, L / 100 км) 9.6 / 5.3
Ціна в Москві ще не визначено.

Додаткове обладнання (ціна в Європі)
17-дюймовий сплав колес $ 495
Acoustic Parktronic $ 363
Скло люк з електроприводом $ 858
Опалювальні дзеркала та основні форсунки $ 132

 

Джерело: "Автопілот"