Тест-драйв Audi A3 1996 - 2003 хетчбек

Зображення і сутність

Спочатку здавалося, що в цьому тесті все вже розміщені заздалегідь на своєму місці. Тим не менше: 2-літровий Alfa Romeo 147 з ручною механічною коробкою передач і Audi A3 з 1,8-літровим двигуном і автоматичною коробкою передач. Навіть збирають епіграф: ... вони погодилися. Хвиля і камінь, вірші і проза, лід і flaper ... Проте, в ході справи, виявилося, що ми були кілька поквапився про висновки, і з епіграфом.
Передбачаючи питання, які можуть викликати цю пару, скажімо, що противник для Alfa Romeo 147 (все, що не деякий Fiat там!) Ми були зібрані серед так званих преміальних брендів, престижних брендів. І, природно, відразу ж упреться в Audi A3, оскільки інших престижних представників в сегменті C, в загальному, і немає. Але який модифікації вибрати? Зрештою, немає 2-літрового мотора в гамі Audi A3. Існує поглиблений 1,8 потужністю 125 к.с. і 1,8 турбо потужністю 150 або 180 к.с. 150-сильний двигун з турбонаддувом підходить для потужності, але навіть базова А3 ціни з таким двигуном висока (А 27 800), і відповідно до паспортних характеристиками (в першу чергу динаміки) вона залишає 147-ой будь-який випадок. І ми вирішили зупинитися на безнадійний 1,8-літровий двигун. Звичайно, в цьому варіанті A3 поступається Alfa Romeo в динаміці, але не катастрофічно. І за ціною є автомобілі близькі. А потім з'ясувалося, що під час випробування в Москві не було 1,8-літрового A3 з механікою! Я повинен був взяти автомобіль з автоматичною коробкою передач. Звичайно, ми відразу втратили пряме порівняння по динаміці розгону. Але за ціною певного паритету, був досягнутий певний паритет: A3 був 1000 євро дорожче, що приблизно відповідає доданої вартості визначається наявністю машини.
 
Три-дверний хетчбек Alfa Romeo 147 з 2-літровим 150-сильним двигуном та ручною механічною передачею в досить багатій стандартній російській конфігурації (існує навіть двосторонній клімат-контроль), коштує 22 500. Плюс до цього: божевілля кабіни шкіри (A 1122), фірмової сигналізації з датчиком об'єму (A 226), керування радіо на рульовому колесі (А 205); Сітка в багажнику, третій підголовник, ремінь центрального сидіння та складаний підлокітник позаду (весь пакет A 19), Hi-Fi аудіосистеми Bose (A 825) та CD-чейнджер (A 330). А також незрозуміло для нас, що замінюють стандартні 16-дюймові колеса з шинами 205/55 р 16 на 15-дюймові, взуття в 195/65 р 15, мабуть, більш комфортно (A 328). Всього 25 734. Початкова ціна Audi A3 з механікою A 23 280, з 24,790 кулеметом, і тут ви не можете зателефонувати в основний розшарування його занадто багато. Автомобіль, який ми отримали, був виконаний компанією Bosco Sport і дуже серйозно упаковано до 28 тисяч євро. Але завдяки зниженню, його можна придбати за 26800.

Поезія та проза
І все ж ми повернемося до безсмертних рядів Пушкіна. Оскільки про дизайн Alfa Romeo ви можете написати вірш, а Audi A3 у цьому сенсі ще раз змушує вас пам'ятати про улюблену німецьку кажуть про ordnung. Все це стосується інтер'єру: сім за кермом Alfa Romeo, неможливо залишатися байдужим, Audi, навпаки, суворий, твердий і холодний.
Звичайно, будь-яка червона машина привертає увагу, Alfa також виглядає просто дивовижним червоним кольором. Але спостерігаючи за відповідь інших, ви вважаєте, що вони поділяються на дві категорії: на тих, хто не знає, що таке Альфа Ромео, а також ті, хто знає. Перша реагує досить спокійно, як прекрасний іноземний автомобіль, який відрізняється незвичним виглядом на тлі раціональної продукції німецьких та японських компаній, наші співвітчизники дають явні переваги. Той же, який періодично відкриває газети та журнали автомобілів, ви можете відразу розрізняти: вони зупиняються, дражнити своїх супутників (див. Особливо, якщо він кидається повз розгону, фірмовий альфовський звук двигуна коштує багато. Зрозуміло, що Audi A3, навіть електричний яскраво-синій, не заслужений десятою частин таких почестей. Але вам не доведеться захоплюватися вами, ви їдете. Тому іноді варто залишатися від піднесених емоцій, бо вони не сприяють об'єктивному сприйняттю реальності.

Практика відносності
Якщо ви досягаєте успіху принаймні в той час, щоб вийти з романтичного ступору, негайно перейдіть до ретельного вивчення якості виробника Alfa Romeo. На нашому досвіді ця оцінка буде дуже залежати від вашого підходу. Якщо ви не виходите з такого довгого Альфа-Фіатовського минулого, то ви будете вражені тим, що суттєвий крок був зроблений першим і єдиним італійським автоконеком з точки зору якості виготовлення компактних автомобілів. Якщо ви добре знайомі з продуктами німецької та японської, то ваш прискіпливий вигляд, безумовно, знайде для того, щоб чіплятися за: трохи нерівномірного розриву, трохи неточного суглоба, трохи грубої обробки зварного шва або краю пластикової частини, Трохи неточний край килима, який не досягає стіни в багажнику ... І ми радимо вам почати з Альфа-Ромео, тому що ви повинні зробити те ж саме в Audi марна трата часу: все нудно, праворуч і розумно ідеальний. Дивлячись вперед, давайте скажемо, що пробна поїздка не вносить жодних змін до емоційної картини: салон дороги, салон 147-х років відповідає оптимістичному вишивку та шелесті окремих панелей, а інтер'єр Audi мовчить навіть на дуже розбитій дорозі.
Однак це не справжнє щастя справжнього автомобіліста. Тому ми представляємо короткий звіт про переваги та недоліки внутрішніх салонів у безпосередній близькості до відповідних та не дуже релевантних ілюстрацій (див. Підписи) та переходять до найважливішої частини нашого тесту.
 

Кожен сам по собі
На жаль, вирівнювання сил моторної передачі суперників не дозволяє їм зменшити їх у денній динамічній дуелі. Тому кожен окремо. Реальна прикраса Alfa Romeo Motor. Звичайно, він добре тягне на Нізах, що дозволяє тихо вести машину у міському потоці. Але це його справжнє життя? Тут ви вільне місце, другий і ... Який звук! Яка прискорення! Стрілка тахометра NMIG летить всю масштаб до червоної зони, на мить повертається до чотирьох тисяч і знову кидається під натхненну високоякісну пісню, яку можна слухати нескінченно. Популярні сусіди, здавалося, перестали існувати, відчуття, що Альфа становить половину тонкої маси легше. Малюнок веселки дещо перевищує механізм вибору передач, чіткість якого явно не відповідає спортивному образ. І, зовсім трохи, повільність спрацьовує синхронізатори, особливо помітні при переході (перегазовка значно покращує процес). В принципі, зчеплення також має резерв для поліпшення, але тут, принаймні, він може бути використаний для того, щоб звикнути до того, що весь протилежний хід педалі повинен бути здійснений гладко (коливання, інакше).
1.8-літровий двигун Audi A3 також дуже хороший. Можливо, він не порадує звук (коли розігнаний ветеран вітчизняних авіаліній Ан-24), але постійно високий момент у діапазоні від 2000 до 5000 об / хв, без сумніву, його сила. Не найновіша автоматична трансмісія помітно дублює автобуси автомобіля (+2 секунди при розгоні 0 100 км / год), але важко подати заяву на свою роботу: вибір передачі завжди відповідає ситуації, комутації помітно лише тонусом двигуна та положення тахометра. І лише в одному випадку, якщо ви їздили досить повільно, а потім раптом вирішив різко прискорити коробка реагує на удар з затримкою та ривком. Що стосується затяжних спусків та інших ситуацій, що вимагають гальмування двигуном, то цей автоматичний не так пропагував: Тут вам доведеться дати конкретну інструкцію до важіль, який буде точно та з максимальною ефективністю. Єдине, що з точки зору поздовжньої динаміки поєднує два автомобілі, це чудові гальма. Слово чудових коментарів не вимагає.

Про те, скільки відкриттів чудові ...
Здавалося б, образ бренду Alfa Romeo повинен означати на спортивних гострих реакціях, можливо, навіть нервозності автомобіля. Але ні, хоча сам керуючий механізм, 147-го фірмової фірми швидко (від зупинки до тих пір, поки зупинка ледве більше поворотів), реакція автомобіля не можна назвати дуже гострим на обертання рульового колеса, це плавно реагує і ... З рухом! Власне, для середнього звичайного споживача це просто добре, це гірше, що реактивні зусилля на рульовому колесі невелика і адекватно не росте з крутим поворотом. Після Audi Alfa Romeo, рульове колесо Audi навіть здається щільним. Але хоча це повинно бути перетворено до великих куточків, а також машину, у свою чергу, як розумні межі, ви відчуваєте себе дещо впевненим. І згладжування точних реакцій сприяє цій довірі. І все ж: якщо на плоскій дорозі обидва автомобілі дуже стійкі до найвищих швидкостей, то на нерівномірному асфальтовому Альфа іноді залишає його перед позою, викликаючи фокусування. Загалом, за кермом Ауді ви добре розумієте, вираз Інгольштадт Експрес настільки популярний у колегах настільки популярний.
Завдяки загальноприйнятому рівні, обидва автомобілі добре помічають жорсткі нерівності, і люди повинні подорожувати або подолати, швидкість того, щоб уникнути розбиття, яку аудіо частіше трапляється під час стиснення, а в 147-му роки протягом минулого. І вібрації з невеликих нерівностей важче на рульовому колесі, і тіло Альфа Ромео. До речі, цікаве спостереження: за загальними відчуттями (не тільки від спікера) може здатися, що Audi Alfa Romeo майже половина, хоча насправді їх маси майже рівні! Для відкриття, зробленого під час тесту, один високорозвинений колега помітив, що одне флірт, зовсім інший шлюб. Отже, думайте, що, що вибрати пристрасть запального, але легковажно і злегка розібрана Альфа Ромео або впевненість і практичність судді Ауді А3 ...
 
Текст Дмитро Філонов
Фото Олександра Ноздріна
Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
 
 
За межами:
Звичайно, з точки зору різкості стилю (який часто визначає успіх тридверного хетчбека), боротьба виявилася нерівною. Зокрема, це помітно, якщо конкуруючі автомобілі покладають трохи розгортання на глядача на три чверті спереду, поворот на найближчій та відкрутіть колеса так, щоб сонячний промінь трохи почервочує на самому краю литого диска ... Так, від цього Alfa Додаток - майстерність з першою спробою вилити з будь-якого конкурента. Однак переваги італійської є очевидними не тільки в рамках. Погляньте на машину в AFAS: З якими дизайнерами RAGE захищають породу бренду: навіть знак державної реєстрації Європейського Союзу відійде у напрямку. Ну, що таке Амуди? Звичайно, це, перш за все, бездоганну якість і кімнату з автомобіля, оскільки вона повинна бути в центрі. Але сьогодні деякі споживачі (і навіть старі клієнти) можуть бути підкрадаючись від нього навіть і позіхати те, що ви можете зробити, час! Але з якою майстерності та твердості затверджується недоторканність підземного світу та стилю сім'ї Ауді. Лак, тому що обличчя флагмана А8 майже однакова!
Силует. Тут знову вперед Alfa. Його новий профіль є більш міцним і пропорційним, і це незважаючи на те, що існує п'ятидверна версія з непрямовою привабливістю, що називається першою дверною ручкою в тілах. Audi також має п'ятидверну версію, а повідомлення, з кращими пропорціями, ніж три-диммер, який у порівнянні з нею, схоже на родовід з невдалим хвостом. Хоча я покаюся, це вже суб'єктивна з категорії. На задній частині і вночі, а день Альфа безпомилково виявляється макет ліхтарів та V-подібних Абейс нижнього краю вікна, який цілком може розривати шанувальники стилів A4 короткі перемоги!.
Результати:
Alfa Romeo 147 гостро твердий і італійський емоційно. Стиль має всі шанси стати довготривалою, і сама машина може легко потрапити до категорії класиків нашого дизайну часу.
Audi A3 майже бездоганний дизайн правильність іноді виглядає занадто правильним і навіть морально. Однак це проявляється лише у порівнянні, наприклад, коли Alfa Romeo 147 знаходиться неподалік.
Всередині:
Все дуже органічно. Всередині і Alfa, і Audi дуже професійно розробляє стилістичні ключі, знайдені у відкритому погляді. Так в сім'ї і дуже характерний ніс Alfa має отару своєрідний всередині. Це канонічний для багатьох поколінь цієї марки симбіоз комбінації приладів і рульового управління, де спідометр і тахометр максимально відокремлені один від одного і знаходяться в глибокій і підкреслена блискучими ободів свердловин. Я мовчання колеса, тому що це красиво, що це цілком можна виставляти окремо від автомобіля або нести додому на ніч і захоплюється його перед сном. У Audi, все простіше і ближче до народу. Навіть комбінація приладів, як VW Golf. Але! Загальний дух і навіть стиль асоціюються з більш дорогими моделями сімейства, тому A3 отримує вид спільного стилю для перед будь-яким іншим однокласником. Чемпіонат світу в оздоблювальних матеріалах традиційно залишається за німцями, і 147 не рятує навіть вставками з сріблястого металу на дверях і центральній консолі і різних пластикових текстур і тканин. У порівнянні з A3, Альфа обробка сприймається щось схоже на дизайн однієї запальнички практичні, так і за рахунок різноманітності покриттів, квітів і текстур стильні і майже завжди модно.
Результати:
Alfa Romeo 147 яскраво, емоційно, але на межі небезпечних декоративна, яка вступає в протиріччя з функцією і утилітарним призначенням. Наприклад, ця плівка запобігає читання показань від вимірювальних приладів.
Audi A3 як завжди для цієї компанії, твердої і дуже якісно. Але, як і зовні, дизайн іноді служить його дратує через пристрасть до порядку і організації. Трохи пустощі, по крайней мере, детально ...

 

Джерело: автомобілів