Тест-драйв Audi A3 Рік випуску 1996 - 2003 Hatchback

Зустрічають по одягу

наше знайомство
Audi A3 є найменшим автомобілем у твердій програмі. Перший представлений в червні 1996 року. Корпус являє собою трьохдверний п'ятимісний хетчбек. Двигуни бензину з робочим об'ємом 1,6 л (101 л. З. Коробка передач - механічна п'ятиступінчаста або четирехступенчатая автоматична.

Отруйна зелена перлина аудиторія вже стояла на аеродром ручці. Це красиво, ви нічого не сказати. Хоча можна сперечатися про зовнішність - хто не згоден, я не буду особою (ну, звичайно, не страшно). Крім того, корпус Audi A3 також функціональний. Величезні дверні прорізи забезпечують дуже зручну посадку на передніх сидіннях і легкий доступ до заднього дивану (не забуватиме, що все А3 троє дверей). Ні двері, не кришка капота і багажника будуть не бути покриті небезпечними кутами гострими, і замок багажника, який, як правило, щільно доторкнувся до високих людей, обрамлені в пластмасах.
Багажне відділення багато за мірками автомобіля-апаратних кошти - 330 л, щонайменше 1100 літрів - зі складеним заднім сидінням.
Відразу скажу, що після появи (вони зустрічаються, як ви знаєте, одяг) найкраще враження залишило сидіння водія. Зручне крісло з традиційно великим, діапазон регулювання німецького також традиційно досить жорстко. Навіть колега, який тверді спини і подушки завжди призводять до зневіри, зізнався, що це було зручно сидіти в Audi. З усіх елементів управління, швидше за все, в усіх відношеннях (регульованих, до речі, на вугіллі і довжину колони) Baranca, найсумніше враження залишило важіль коробки передач. Він добре розташований, зі зручною втілених, але його руху великі. Звичайно, не як москвич 412, але це, здається ... Підсвічування приладів брендованої - червоний. Хтось, може бути?
На ходу, Audi A3 показав себе справжнім обманщиком. Замикання спортивну форму, насправді, виявилося, комфортабельний сімейний чоловік, практично позбавлений будь-яких спортивності.
Мотор плавлення не провокує на експлуатації, але він добре тягне на низьких оборотах, але швидко перемикаючи передачу нелегко, курс важіль дуже довгий. Після короткого знайомства ви розумієте, що на цьому пристрої ви хочете виміряти (не означає повільно), без ривки, прискорень та різких маневрів. Поворотний рулон тіла у свою чергу дасть мало активного водія, як не найгостріше рульове колесо. Правда, у тихому режимі деяка затримка автомобіля сприймається як загальний елемент. Я намагався носити A3 - реакцію не була занадто задоволена. Поворот - шини починають виграти, а тут Audi Swam. Ні, машина не збирається вийти з послуху і обертати вовк, це просто підсумовує зовнішній поворот, і водій зауважив здивування, що зусилля на рульовому колесі не є нулем, а потім близькі до нього. Що називається відгук, десь втрачено, а позиція коліс доведеться судити що-небудь, але не діє на рульовому колесі. Гальма досить ефективні, відповідь на дії - це швидка педаль, уповільнення, легко налаштувати. З різким гальмування починає стогнати АБС, сама машина ледве розкидана.
Нехай читач не отримує враження, що Audi A3 погано. Це не так сердитий, як можна було очікувати від валютної тридверної машини. Можливо, поведінка більш потужних машин більш точно узгоджується з появою, але з двигуном 1,6 Audi A3 - просто хороший випадковий апарат. Його лобі - це не подвиги на спортивних автомагістралях (або, більш небезпечних, спортивних подвигах на громадських дорогах), і помірне споживання палива з досить високими динамічними та тяговими можливостями та, звичайно, високим рівнем комфорту. Відмінна шумоізоляція, зручна посадка вперед (тільки тут кришка коробки рукавичок спирається на коліна), гірше - задні, високоякісні, приємні внутрішні прикраси, великий вибір додаткового обладнання, м'яка підвіска. До речі, суспензія була згадана лише на вибитому асфальті і на мощення. І це було роздратовано досить стук, ніж неприємні коливання тіла. В інших випадках підвіска не показує себе, робить свою роботу спокійно і непомітно.
Це показало Audi A3 під час короткого знайомства. Звичайно, щоб розкрити всі тонкощі природи автомобіля, вам потрібно витратити набагато більше часу. Але часто найбільш правильно - це саме перше враження.
A3 - Ймовірно, найдорожчий гольф-класу автомобіль на російському ринку ($ 29 тисяч). Вона не може навіть наблизитися до Європейського стажисту: Opel Astra 1.6 коштує близько 20 тисяч; Fiat-Bravo і менш - 17 тисяч японців також далека від Audi: ціна Nissan-Almera становить всього 18 тисяч доларів. Що там - BMW-316-компактний, і пару тисяч доларів дешевше, ніж найменший Audi.

+ Привабливий зовнішній вигляд, зручне робоче місце водія, висока якість обробки, високий рівень комфорту.
- Довгий важіль коробки передач, неінформативне рульове управління, обмежений простір для задніх пасажирів.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
Загальні дані: кількість місць - 5; Споряджена маса - 1090 кг; Повна маса - 1600 кг; Максимальна швидкість - 188 км / ч; розгін час до 100 км / год - 11,3 с; Витрата палива Місто / Село - 10,5 / 5,9 л / 100 км; Подача палива - 55 літрів. Габаритні розміри, мм: довжина - 4150; ширина - 1735; Висота - 1420; база - 2510; Крок в передній / задній - 1515/1495; Радіус повороту - 5,45 м; Дорожній просвіт - 130 мм; Обсяг багажника - 330/1100 л. Двигун: чотири-циліндровий, рядний, бензиновий, розташований в передній поперечки; кількість клапанів на циліндр - 2; Діаметр і хід поршня - 81 х 77,4 мм; Робочий об'єм - одна тисячу п'ятсот дев'яносто п'ять CMZ; Ступінь стиснення складає 10,3; Потужність - 74 кВт / 101 л. З. при 5600 оборотів в хвилину; Максимальний крутний момент - 145 нм при 3800 оборотах на хвилину. Трансмісія: привід на передні колеса; Коробка передач Механічна з п'ятьма швидкостями; Передавальні числа: I - 3,46; II - 1,94; III - 1,37; IV - 1,03; В - 0,85; z.h - 3,17; Головна передача - 4,25. Підвіска: передня - типу Mac-Ferson, ззаду - поздовжні важелі, пов'язані з поперечною балкою. Гальма: дискові, з підсилювачем і ABS; Фронт - вентильовані. Шини: 195 / 65VR15.

РЕЗЮМЕ
Для появи на ATHLET, автомобіль розпущений, доброзичливий і приємний в спілкуванні, позбавленої очікуваної агресивності і амбіцій. Не обманюйте, оцінку A3 одягу.
       



Ігор Твердуном. фото автора
 

Джерело: Журнал "за кермом"