Тест-драйв Audi A3 1996 - 2003 хетчбек

Newbie в Bundesliga

Друге покоління Audi-A3
Зайнятий Рівень Маркетинг: Ауді Позиції Новий A3 як машина CD-класу Premium. Крім того, компанія належить до фірми цього сегмента ... Модель A3 попереднього покоління, дебютування в 1996 році. Одного разу, стрибаючи високо, в майбутньому неможливо знизити бар. Новий A3 просто зобов'язаний бути кращим, ніж попередник, тобто, щоб залишатися найбільшим на тлі конкурентів і відповідає рівню премії.
Що приховує помітний стиль
Той факт, що Audi не має наміру вивести з провідними позиціями, свідчить такий факт: новинка не пропонується в основному (простіше - в мінімальну) конфігурацію. Опції обладнання Три: залучення, де основний акцент робиться на стилі та яскравій особистості, амбіція є найбільш динамічною версією з спортивними передніми сидіннями, кермом та підвіскою, Ambiente - Королівство комфорту та ексклюзивного завершення. Але це, образно кажучи, відтінки. Загальна лінія Audi щодо моделі A3 є непотрібним - сплав високих технологій, спортивностей та вражаючого дизайну.
Останній не є сумнівом. Автомобіль виглядає агресивно і динамічно. Апарат з такими пропорціями, лініями, хижацьким дизайном обличчя важко представити в крайньому правій частині серед неквапливого сімейного екіпажу.
Інтер'єр трохи спокійніше, але він має деяку приховану силу. Круглі ваги, з блискучим кріпленням для металевих, опалювальних та вентиляційних дефлекторів, кліматичних установчих ручок викликає асоціації з кабіною гоночного автомобіля. Але це просто дизайнерські трюки. Про аскетичність справжнього спортсмена не може бути мовою.
Внутрішній простір розроблений у німецькому раціональному раціональному. Закінчити розкішний. Робоче місце водія зручна. Діапазон коригувань передніх сидінь величезне. Шум і вібрації роздратовані на ходу. Численні електроприводи, аудіосистема, кліматична установка призначені для забезпечення комфорту мешканців кабіни. Останні сумніви при призначенні автомобіля розповідала цивільну м'яку педаль великим рухом і зрозумілим, але позбавленим гоночних нервозних рульових з електричним потужним. Перед нами є чемпіон спортивного стилю, але не чистокровний спортсмен. Однак машина для щоденних поїздок на звичайні дороги і повинна бути успішною стилізацією, а не снарядом, що вимагає спеціальної підготовки.
РОДИННІ ЗВ'ЯЗКИ
Новий A3 побудований на платформі Volkswagen-Golf у п'ятому поколінні. У порівнянні з попередником, це ширше 30 мм, а 10 мм нижче. Звичайно, база змінилася - вона стала довшою на 65 мм. Внаслідок частки тридверного хетчбека A3 робить його подібним до купе.
Що таке наповнення? По-перше, існували три нові двигуни: 2,0 бензину FSI з прямим ін'єкцією палива та V-подібним шістьма до 2,2 літра потужністю 2,2 літра. C., а також шістнадцятилілований турбодизель 2,0 ТДІ.
З точки зору передач, вибір також не бідний. Фронтальний або чотириколісний привід, п'ять або шестиступінчасті механічні коробки передач, шестиступінчаста автоматична машина з можливістю ручного перемикання та найновіша розробка групи Volksway-Audi - секвенальна коробка DSG з електронним гідравлічним перемиканням. Цікаві технічні рішення знаходяться в суспензії. Фронт виконаний відповідно до традиційної схеми: підкад, попередні важелі, стелажі Mac-Ferson. Однак поперечний стабілізатор стабільності пов'язаний безпосередньо з амортизованими стійками, який, за словами дизайнерів, зменшує коливання та розщеплення тіла.
Рульове управління повинно бути сучасними тенденціями: гідравлічний підсилювач поступився місцем електричним. Це дозволило зменшити споживання палива в середньому 0,2 літра на 100 км.
Звичайно, механіка A3 доповнює набір електронних активних пристроїв безпеки. Є абс, дистриб'ютор гальмівних сил, стабілізація та системи управління, електронне блокування диференціального та ін. Тепер - коротко про дрібні якості новинки.
Дизель йде до обраного
На жаль, повний спектр двигунів та трансмісій буде доступний восени. Отже, тільки передні приводні автомобілі з механічними передачами, представленими на презентації. Не було найпотужнішого бензинового двигуна.
Але, я запевняю вас, модифікацію, яка може закохатися в шанувальник динамічної їзди. Виявляється, що спортивний стиль та високі технології повністю сумісні з ... Saloar! Audi A3 з 16-клапанним дволітровим турбодизелем просто чудово. Найменший рух педалі газу повинен бути миттєвою відповіддю - ви негайно виштовхуєте на спину сидіння. Двигун і провокує його, як би це бензин, але з цією тенденцією до високих швидкостей, це все ще дуже багато.
Навіть з зв'язком до зв'язків гірського серпантину, часто не потрібно працювати як важіль коробки передач. І звук! Сидячи в салоні, дизель не виявляється - благородне бас пілінгова душа. Тільки стоять поруч з автомобілем, відповідно до характеристичних звуків двигуна на холостому ходу, ви розумієте, що ви маєте справу.
На цьому тлі бензин 2.0 FSI не викликає спеціальних емоцій. Хороший, гладкий двигун - і тільки. На рівнині він демонструє впевнене і швидке прискорення. Але варто починати піднятися на гору, тому що вам доведеться включити знижену передачу - двигун відверто стрибає на ліни. Відповідно до суб'єктивних відчуттів, вона слабшає, ніж турбодизель. Щоправда, числа вимагають протилежного: 2.0 FSI за 10 літрів. З. Більше є більш потужним, з ним максимальну швидкість Audi вище 4 км / год, а розігнавшись до сотень трохи швидше. У чому ж справа? Переважна ручка з крутним моментом: 320 нм при 1750 об / хв проти 200 нм при 3500 об / хв при бензині. Отже, вражаюче прискорення, і приємне ставлення. Залишається додати, що це дизель, який незабаром буде честь працювати в пару з повним приводом передачі та послідовною коробкою передач.
А як щодо другого потомства дизельного племені? Відомі власники Audi та Volkswagen та Volkswagenov Octagbinain 1.9 TDI також виглядає гідним. І знову завдяки великий крутний момент і майже бензиновий характер. Він, звичайно, не настільки абстрактний на тлі обох дволітних аналогів, але бойові якості не втрачали себе.
Судячи з характеру презентації, останні дотики потрібні для завершення групового портрета нової сім'ї A3. Очевидно, до кінця року ми зможемо оцінити найцікавіші модифікації на тлі конкурентів, а російські шанувальники з чотирьох кілець - замовити виготовлений автомобіль.

Короткі дані
Новий A3, створений на платформі Volkswagen-Golf V, дебютував навесні на Женевському автосалоні.
Автомобіль оснащений трьома бензиновими двигунами: 1,6 л, 75 кВт / 102 літрів. стор., 2.0 FSI, 110 кВт / 150 літрів. З. і V-подібний шість 3.2 л, 177 кВт / 241 літрів. C., а також два дизелі - 1,9 ТДІ, 77 кВт / 105 літрів. З. і 2,0 ТДІ, 103 кВт / 140 літрів. З. Коробки передач - п'яти- або шестиступінчасті механічні або шестиступінчасті автоматичні з функцією ручного перемикання. Їздити на передніх колесах. Автомобілі з найпотужнішими бензиновими та дизельними двигунами також оснащені повнопривідними передачами. Восени, з'явиться оновлена \u200b\u200bверсія двигуна V6 потужністю 184 кВт / 250 літрів. З. І DSG коробка передач з електронним гідравлічним перемиканням.
Ціна автомобіля у Німеччині становить від 18 500 до 31 000 євро.

Зовнішній вигляд і характеристика шістнадцятому Геловена Turbo Diesel 2.0 TDI.
Інтер'єр спортивного стилю: домінують круги з обрізанням під металом.
Вадим Гачки. Фото: Автор і Ауді

Джерело: Журнал "за кермом"