Тест-драйв Alfa Romeo Brera з 2006 року Coupe

Дуелі Купідон

Вони занадто різні для порівняльного випробування, але в той же час досить краще перетягнути ту ж групу покупців - ті, хто шукає в машині ідеальний баланс цін, стиль та динаміки. Спортивний відсік з атмосферним двигуном V6 буде конкурувати з чотирикутним люком (так що з плавальним відсіком шведського), який має циліндри в двигуні лише п'ять і тваринних коней менше, ніж тридцять одиниць, але є потужний турбостімулятор.

Скажіть, що Alfa Romeo Brera прекрасна, це не сказати нічого. Ця машина настільки ж виражається, що вона здатна викликати статеве залучення (не до автомобіля, а взагалі). Зв'язок з Брером пробуджує збільшенням агітації в людині. У подібних відчуттях жінки розпізнаються. Для окремих осіб різних статей різноманітні стрілки вилучаються з Cupid Brera, але вони поділяються однаково - любов з першого погляду гарантується. Шведські розваги новинки, навпаки, поступово. Фронт C30 виглядає як респектабельний твердий Volvo. Якщо вона повертає бочку, виникає сумніви: хто сказав, що скандинави мають холодний темперамент? Назад, як правило, важко описати - це не форми, а заклик до негайного знайомства. Зверніть увагу, коли ми вибираємо супутник життя, я хочу, щоб він був розумним, і надається, і привабливий. Ось партнер і зробив шведи перед лицем C30. Символ майбутнього автомобільного дизайну добре підходить для жінок, а також для чоловіків. Ця тридцять схожа на Брере. Рахунок: один - один.
 
Італійська не потрібно довести інших інших. Alfa Romeo знак дає відповідь на всі питання. Чотириколісний привід і 3,2-літровий шість - переконливі аргументи для тих, хто любить азартні ігри. Brera побудована на одній платформі з 159 альфа, але має більш компактне, низьке і широке тіло. І без хорошої якості донора в ювелірній версії повинна бути вдосконалена. Але я не буду писати точку на рахунку туриста заздалегідь - спочатку давайте подивимося, що він знаходиться в прямому порівнянні з тим, хто на перший погляд навіть не є противником.
 
C30 - це шведська марка у зовсім новій ролі. Кожен, хто бачив у Volvo щось звичайну сім'ю, неквапливою, безпечну, і тут - на вас: молодий, гарячий, невиконаний. Але основні принципи в Гетеборзі не змінилися. Створення найменшого Volvo, інженери, спочатку подумали про захист усіх і всіх. Тіло C30 має унікальну конструкцію енергії, в якій об'єднана сталь різної міцності. Мета - передбачувана деформація при аварії. Система BLIS несе відповідальність за безпеку маневрування, для чистоти повітря - IAQ, для збереження навколишнього середовища - матеріали, що відповідають екологічному стандарту ОЕКО Текс, і так далі ... Звичайно, це не могло вплинути Ціна, але Volvo не поставив до того, як завдання - відмовитися від іншого безликого представника масового класу S. Вони знайшли спеціальну нішу для нового продукту та представляють покупець C30 з успішним і не обтяженим проблем життя.
 
  До речі, про ціну. Найбільш доступною Brera з 2,2-літровим 185-сильним двигуном, механікою та переднім приводом продаються за 41600. Нижній кордон для C30 - $ 22 900. Недостатня перемога для Швеції? Не поспішайте висновками. Так багато запитує модель з 100-сильним 1.6. Якщо ви берете версію T5, здатну конкурувати в динаміці з турнічним спортивним блок, то з вашого облікового запису напише до $ 38,400 з вашим обліковим записом. А якщо ви покажете щедрості до себе, відзначаючи в неймовірно довгий список варіантів Найменші ці позиції, які перебувають у державі, то ціна збільшиться на 10 000-15 000. Отже, виграш не безумовно, але зараз, чисто математичні. І якщо ви вважаєте, що коефіцієнт іміджу (Alfa Sportiness надрукована у свідомості автомобілістів, а Volvo Sportiness є лише у паспорті), то знову намалюйте. Два - два.
 
Кинувшись в Brera, ви відчуваєте Посланник Alfa. Всі погляди звернені до вас. Багато жести просять опустити вікно, щоб поставити перше питання, який прийшов на розум: скільки це? Власники купе інших марок вважаються боргом, щоб конкурувати. Це не компенсує втрату робочої сили. Brera дуже гостро, але надійно управляється, двигун, пов'язаний з досить ЛГЗ автоматично дає дуже гладкою і потужний розгін (родзинка - після набору швидкості, він не відразу йти на передачу вище, але з метою затрималися на високій швидкості , podtaining драйвер - ну, давай сторінку більш!). І тільки гальмування в підлогу викликає деяку напругу. У цей критичний момент, Брера більш нервово реагує на коригувальні дії рульового управління, ніж, наприклад, 159-й. Та й рівень комфорту не настільки високий: підвіска жорсткіше, звук мотора Bassite (останнє, втім, без сумніву, ви пишете на користь).
 
C30 не викликає ентузіастів для інтерактивного автомобіля. Але якщо ви повільно котитися по величезній парковці, перш ніж Mega, то через відкрите вікно, ви не почуєте вигук після: нічого собі! Чи є це Volvo? І так і ні. Сідаю в звичайному кріслі, ви запустите двигун і, дивлячись на сумовитих стрілках, ви думаєте: Типове Volvo. Увімкніть перший, повболівати на газ і ... це не Volvo! Білясті 18-дюймові низькопрофільні гумові тридцять обламується і підхоплює сто inmount, просто час, щоб тягнути ручку pengress. Керованість менше ostera, машина реагує на поздовжні нерівності, але в той же час більш передбачуваний при екстреному гальмуванні. Його двигун звучить тихіше, пікантно запуск турбіни, але готова прискорити на будь-яких оборотах. Різниця тридцять сили, кажуть? Насправді - нуль. C30 з T5 шильдике залишає Brera можливість просто йти в ногу з самим собою. Але не обганяти. Разом: три - три.
Коліно місто. Сидячи в Brera в перший раз, ви відразу ж відчуєте легкий приплив адреналіну. Шкіряні крісла з великими рельєфними складками забезпечують низькі спортивні пристосування і зафіксувати тіло добре, незважаючи на слабо виражених бічних опорних валків. Електричні регулювання досить великі. Видимість вперед, в стороні і бічні дзеркала відмінні, і через внутрішнє дзеркало досить, так що одне задоволення в міському потоці на цьому спортивному накопиченні. Педалі трохи більше колготок, ніж в звичайних автомобілях. Якість пластикових питань не викликає. Оббивка текстильні матеріали приємні на дотик і практичні. Рульове колесо, шкіра обплетення, зручно в поперечному перерізі, має гладку, але не слизьку фактуру. З естетичної точки зору, чорний і сірий інтер'єр тестової копії навряд чи, здається, бути еталоном краси, але насправді клієнти Alfa Romeo скаржитися. Для того ж Brera в Alfov Centro Stile, були розроблені дев'ять колірних варіацій кабіни, і деякі з них виглядають як справжній витвір мистецтва. Зовнішній вигляд машини також може бути скоригована відповідно до особистих смаків - 10 типів фарб і лаків покриттів, чотири типи колісних дисків. Надалі, корпоративний аеродинамічний комплект також з'явиться.
Татуювання для нареченої. Перше враження про салон лімузина! Стільці покриті м'якою текстурованою світлою шкірою. На підлозі - дорого тонкі волокна килима. На передніх сидіннях просторо, дах не наказує. Але, оглянувши, стає шкода, що така модель яскравою, як C30, майже без змін успадкувала інтер'єр від сорокового. Все в шведському просто, дуже раціонально, по-людськи комфортно, але ... сумно. Приладова панель не примітна. Зростаючий центральна консоль з маленькими кнопками (докір, який став традиційним) придбала картину, але легковажна елегантна татуювання не дає помітне пожвавлення в масивний статичному інтер'єр. Ви не повинні дотримуватися до якості матеріалів - серед автомобілів преміум-класу є ті, де пластик гірше і тканину легше. Але можливості для зміни дизайну в міру команд налагодження. Рульове колесо, важіль КПП, декоративні вставки - все це при замовленні автомобіля ви можете організувати за власним смаком. Це також відноситься і до тіла. Виберіть забарвлення (14 варіантів), колеса (15 видів), додати спойлер, аеродинамічний обвіс, як на нашій машині, «вийде Volvo, який не матиме близнюків на дорозі.

Ви не повинні зосередитися на параметри економіки, заявлених автовиробниками. Обидві машини провокують водій для набагато більш активного водіння способу, ніж це прийнято керуватися стандартними процедурами вимірювання витрати палива. Наприклад, в нашому тесті, обидві машини їхали один і той же міський сегмент (з витратоміром нуля на початку шляху) і в тому ж швидкісному режимі. В кінці шляху, бортовий комп'ютер Alfa Romeo Brera показав витрата близько 16,7 літрів на сотню, а C30 - 14,2. Різниця пристойна - два з половиною літра, але слід зазначити, що шведський турбований двигун є більш економічним за рахунок механічної коробки передач.
Volvo C30 оголошений як четверний автомобіль, і навіть виглядає як п'ятимісний, але сидячи на задньому дивані буде відчувати себе тільки трохи затишно, ніж в Alfa Romeo Brera з заводом формулою 2 + 2. Виберіть скоропідйомності на галереї - процес довгий і незручний, брехня даху прямо на голову пасажирів, теоретичні п'ятий sedodes Стихійно НЕ буде ковзати по ширині (і малоймовірно, що вона, як правило, добровільно спустили сидячи за ). Але для перевезення вантажів обидва автомобілі більш-менш пристосовані, незважаючи на стовбур весело 230 л. Досить відкидати спинки задніх сидінь, так що обсяг збільшується, по крайней мере в два рази.

Alfa Romeo Brera 3.2 Q-Tronic
 
Бензиновий двигун, V6,
Робочий об'єм (куб. См) 3195
Потужність (к.с. при оборотах на хвилину) 260 при 6200
Момент (нм при оборотах на хвилину) 322 4500
Кутовий
Коробка передач 6-ступінчаста, автоматична
Довжина / ширина / висота (мм) 4410/1830/1341
Мас-бордюр (кг) 1740
Максимальна швидкість (км / ч) 240
Розгін до 100 км / год (с) 7.0
Витрата палива (місто / шосе, л / 100 км) 16,9 / 11,5
Ціна в Москві (Ціна тестованих автомобіля) від 52 600 (55 350)
Volvo C30 T5.
 
Бензиновий двигун з турбонаддувом, 5 в ряд
Робочий об'єм (куб см) 2521
Потужність (к.с. при оборотах на хвилину) 230 при 5000
Момент (нм при оборотах на хвилину) 320 при 1500-5000
Приводний фронт
6-ступінчаста коробка передач, механічна
Довжина / ширина / висота (мм) 4252/1782/1447
Маса бордюру (кг) +1437
Максимальна швидкість (км / ч) 240
Розгін до 100 км / год (с) 6,7
Витрата палива (місто / шосе, л / 100 км) 12,5 / 6,5
Ціна в Москві від $ 38400

Дякуємо Вам за допомогу в організації зйомки Major, (495) 793-0303, а також представництво Volvo в Росії, (495) 745-9780.

Текст Руслан Тарасов
Фото Андрій Данилов
 

Джерело: "Автопілот"