Тест-драйв Alfa romeo 156 2003 - 2005 Седан

Формула кохання

Кінець року традиційно багатий на конкурси. Але якщо політиків і красунь нагороджують за підсумками року, що минає, то автомобіль року вибирають авансом.
Конкурс Автомобіль 1998 роки виграв італійський концерн Фіат, що представив на суд журналістського журі новинку Франкфуртського автосалону - Alfa Romeo 156.
РОМЕО ПЛЮС ДЖУЛЬЕТТА
На стадії розробки машина мала власна назва - Джульєтта і повинна була піти в серію саме під цим ім'ям. Але на останньому етапі роботи подзвонив член координаційної ради концерну Fiat і вольовим рішенням залишив за машиною тільки індекс - 156. Тоді ж виявилося, що автори просто забули передбачити спереду майданчик під номер. У підсумку довелося пристосувати ліву частину бампера - для Італії, де номери розміром з дві пачки сигарет, це не дуже важливо.
Сценарій, сценарій і ще раз сценарій - така формула успіху великого Чарлі Чапліна. Дизайн, дизайн і ще раз дизайн - така, очевидно, формула успіху інженерів і дизайнерів Фіата.
Зовні Alfa Romeo зовсім не схожа на інші сучасні автомобілі, як кільце, виготовлене власноруч великим Фаберже, не схоже на роботу його безперечно талановитих учнів. Крім канонічної краси присутній краса індивідуальна. Добре описати її форми зможе, мабуть, професійний мистецтвознавець, звик жонглювати виразами глибина перспективи, моторика впливу на підсвідомість і тому подібними.
Але дизайнери Фіата велосипеда не винаходили. Перед нами чотиридверний седан з яскраво вираженими спортивними формами. Але ось маленький штрих - дизайнери заховали ручку задніх дверей у віконному отворі, а ручку передньої виготовили з сріблястого металу, щоб більше впадала в очі. Зовні автомобіль виглядає як спортивне купе, і на цей трюк купився навіть наш фотограф, який за своє життя в мистецтві фотографував безліч автомобілів, навіть найбільш екстравагантних і незвичайних. Він був вкрай здивований, коли виявив другий дверний отвір цілком нормальних седановской розмірів.
Штрих номер два - потужний передній бампер, який буквально розрубаний надвоє характерною альфовского V-подібної гратами радіатора. Подібна композиція в поєднанні з довгим капотом і коротким, але високим багажником надає всьому автомобілю хижо-стрімкий вигляд.
ВІД АЛЬФИ до омеги
У портфелі заводу шість різних двигунів - чотири бензинових і два дизельних. Найслабший в сімействі бензинових - об'ємом 1.6 л і потужністю 120 к.с. Найпотужніший - шестициліндровий потужністю 190 к.с. і об'ємом 2.5 л. На машину з таким мотором встановлюється тільки шестиступінчаста коробка передач, яка в повній мірі дозволяє насолодитися спортивним характером Alfa Romeo. Всі інші моделі комплектуються звичайної п'ятиступінчастою коробкою. Автомат інженери навіть не передбачили, справедливо вважаючи, що справжній спортсмен вважає за краще все робити своїми руками.
Але ось чи захоче справжній спортсмен дизельний мотор? Дуже навіть може бути, так як на Alfa Romeo 156 встановлюється два види нових дизельних моторів, і фірма Fiat, мабуть, перша в Європі, хто ризикнув запропонувати дизель на машину такого класу. Для Альфи 156 були спеціально розроблені дизельні двигуни з прямим уприскуванням палива, турбонаддувом і інтеркулером. В результаті найпотужніший п'ятициліндровий мотор об'ємом 2.4 л і потужністю 136 к.с. розганяє автомобіль до 203 км / ч. Стартова динаміка також вражає - за 9.5 сек. до 100 км / ч. Зовсім непогано для тракторного двигуна.
На жаль, дизельні двигуни в Росії любов'ю не користуються, і автопілот вдалося побачити тільки найслабший бензиновий мотор. Прес-релізи стверджують, що для досягнення більшої потужності при збереженні економічності інженери застосували принципово нову систему уприскування із змінною геометрією.
Не вірте чуткам! За цими скупими технічними фразами замасковано нормальне людське піжонство! Кажуть, що інженери Alfa Romeo виконали ці жарти з системою впорскування з однією метою - добитися особливого гарчить звуку мотора. Як у спортивних болідів де-небудь на гонках в Ле Мані. Що ж, їм це вдалося. Якщо мотор практично не чутно зовні, то при відкритому капоті звук дійсно серйозний - як у гоночного автомобіля, тільки на кілька децибел тихіше.
Подібність із серйозною спортивною технікою доповнює автономна система пожежогасіння - вперше стикаємося з такою на серійній машині.
НОСТАЛЬГІЯ ПО МИНУЛОГО
Кажуть, в Європі стрімко входять в моду реплікари і старовинні автомобілі. Не дивно - всі сучасні машини дуже схожі зсередини одна на іншу, і відмінності у внутрішній обробці і комбінації приладів зведені до мінімуму. Сідаєш, швидким поглядом оглядає виробничі приміщення та відповідні легко визначаєш, за що треба посмикати, щоб машина ожила.
А ось старому авто, як справжньому англійському джентльменові, притаманні сувора елегантність і індивідуальність, якої сьогодні нам так не вистачає.
Краще нове - це добре забуте старе. Італійці довели це ще раз, висловивши в дизайні салону Alfa Romeo 156 ностальгію за старими добрими часами. У ньому все на своїх звичних місцях, але виглядає з першого разу дуже незвично і дуже стильно.
Перед очима водія немає нічого зайвого - тільки спідометр і тахометр. Чи не приладовий щиток, а саме окремо тахометр, окремо спідометр. Як на спортивних машинах 50-х або на реплікарів типу Morgan plus 8. Між ними розмістився блок контрольних ламп, які гаснуть після того, як двигун завівся, і більше уваги водія не відволікають. А ось основні прилади якраз увагу притягують - в першу чергу завдяки незвичайному розташуванню стрілок. При вимкненому моторі вони не лежать на звичному місці між сім'ю і вісьма годинами, як сказав би професійний льотчик. Вони дивляться строго вниз, немов підкреслюючи той факт, що автомобіль дійсно знаходиться в стані спокою.
Допоміжні прилади винесені на центральну консоль. Щоб не перевантажувати водія інформацією, інженери залишили тільки датчик витрати бензину, годинник і датчик температури охолоджуючої рідини.
Цей блок також витриманий в класичному стилі - три роздільних круглих циферблата приємного сріблястого кольору, як і спідометр з тахометром. Тільки діаметр рівно в два рази менше.
Очевидно, далі перед розробниками постало питання - який зробити панель управління кліматичною установкою, щоб вона не випадала з загального стилю? І треба віддати належне - вони знайшли гідний вихід. Під циферблатами допоміжних приладів розміщені три круглі ручки на зразок тих, що стоять на відеомагнітофонах фірми Sony. Обертовими кільцями можна регулювати температуру повітря, швидкість роботи вентилятора і напрям потоку. Кнопками, що знаходяться всередині обертового кільця, включаються кондиціонер, обігрівач заднього скла і заслінка воздухопровода.
НАЗАД У МАЙБУТНЄ
Все інше знайоме, зазвичай і актуально, хоча дбайливо приховано від нескромних поглядів. Між сидіннями ми виявили управління електричними дзеркалами і протитуманними фарами, на дверцятах - електричними склопідйомниками.
Сидіння цілком сучасні, з хорошою бічною підтримкою - данина спортивному стилю і характеру автомобіля. Як і кермо трьохспиці, в який дбайливо захована подушка безпеки.
Досить рушити з місця, і почуття того, що ти занурився в минуле, пропадає. В руках справжній спортивний автомобіль кінця двадцятого століття. При інтенсивному розгоні з місця вже не залишається часу на те, щоб милуватися внутрішньою обробкою, - вся увага на управління. Як і належить у спортивних машин, на Alfa Romeo 156 так звані зближені передавальні числа - двигун миттєво відгукується на невірно включену передачу і стрілка тахометра негайно наближається до червоної зони. Може бути, трохи незручно в місті, але безсумнівно сподобається тим, хто вважає за краще агресивний стиль їзди і не лінується працювати важелем коробки передач.
Від машини з подібним характером цілком можна очікувати жорсткої підвіски, негайно відгукується на невеликі вибоїни і вибоїни. Але немає - італійські конструктори використовували в Alfa Romeo новий тип многоричажной підвіски, ніж домоглися дивовижною плавності ходу. Навіть в крутих поворотах на пристойній швидкості машина прекрасно тримає дорогу і слухняно відгукується на роботу керма.
Загалом, великий чин з Fiat мав рацію - при всій зовнішній і внутрішній красі це не Джульєтта. За своїм темпераментом це справжній Ромео.
Автопілот дякує Автосалон Альфа Ромео, (095) 959-1433, за наданий на тест автомобіль.
 

156-я модель - першопроходець: їй доручено почати відродження купівельної любові до колись знаменитої, а нині грунтовно забутої марці. Саме тому таку невгамовну радість викликало у італійців привласнення 156-й титулу Європейський автомобіль 1998 року.
Альфі насправді страшенно пощастило. Кілька місяців тому ніхто навіть не сумнівався, що звання автомобіля року дістанеться Мерседесу A-класу. Решта претендентів мовчали - до того самого моменту, коли гарненький Штутгартський малюк перекинувся на лісовий скандинавської дорозі під час тесту, який там образно називають Об'їзд стоїть лося, а нам більше відомий під ім'ям перестроювання. Перевернися він місяцем пізніше, і все було б по-іншому. Загалом, всі ці автомобільні звання - лотерея.
Але якщо вже так пощастило, Alfa Romeo вирішила не упускати момент і розвинути успіх. Негайно були переглянуті в бік збільшення витрати на рекламу нової машини. Про нове звання Альфи стали сурмити преса, телебачення, радіо. На задньому склі кожної проданої Alfa Romeo 156 (а всього отримано вже 40 тис. Замовлень) відтепер красується гордий напис Автомобіль 98-го року (кілька перебільшує заслуги Альфи, яка стала першою все-таки в Європі, а не в світі). В цілому вся ця демонстрація обійдеться експансивним італійцям в $ 2,9 млн.
Мерседесовци, зі свого боку, втішаються тим, що нікому ще не вдавалося зайняти хоч якесь місце з машиною, яка перевертається: значить, все інше в ній дійсно абсолютно.
А взагалі-то, здорово, що все вийшло так несподівано. Нарешті автомобілем року став не черговий до тупості практичний автомобіль, - зізналася англійська TIMES, - а машина-красуня. Наплювати, що на бортах немає настільки корисних при парковці молдингів, що заднє сидіння не складається, а радіус повороту занадто великий. Зате це справжня Alfa у всій її колишньої краси.
МОДЕЛЬ / МОДИФІКАЦІЯ ALFA ROMEO 156
Фірма-виробник Fiat Auto S.p.A.
Країна-виробник Італія
КУЗОВ
Тип седан
Кількість дверей / місць 4/5
ДВИГУН
Тип бензиновий з електронною системою контролю за уприскуванням палива
Розташування спереду поперечно
Робочий об'єм (куб. См) 1598
Число / розташування циліндрів 4 / рядно
Діаметр циліндра х хід
поршня (мм) 82 х 75,65
Ступінь стиснення 10.3 х 1
Потужність, кВт (к.с.) при об. / Хв. 88 (120) при 6300
Момент, Нм при об. / Хв. 144 при 4500
Число клапанів на циліндр 4
Трансмісія
Тип механічна п'ятиступінчаста
Привід на передні колеса
ПІДВІСКА
Передня незалежна двуричажная, стабілізатор поперечної стійкості
Задня незалежна типу Макферсон, стабілізатор поперечної стійкості
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип шестерня-рейка з гідропідсилювачем
ГАЛЬМА
передні дискові
задні дискові
АBS стандартна комплектація
КОЛЕСА
Розмір шин 185/65 HR 15
Розмір дисків 6J x 15 ''
РОЗМІРИ / ОС ЕМИ / ВЕС
Довжина / ширина / висота (мм) 4430/1745/1415
Розміри багажного відділення (куб. Дм) 378
Колісна база (мм) 2595
Колія передня / колія задня (мм) 1519/1506
Обсяг паливного бака (л) 63
Суха маса (кг) 1230
ДИНАМІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальна швидкість (км / ч) 200
Розгін до 100 км / год (сек.) 10.5
Діаметр розвороту (м) 11.1
ЕКОНОМІЧНІСТЬ
Витрата палива (л / 100 км)
90 км / год / 120 км / год / міський цикл, л 6.4 / 8.2 / 11.4
Ціна розмитненого автомобіля в Москві $ 35 000
 
А що ще
Перший раз редакція зайшла в глухий кут при визначенні однокласників. Зазвичай ми намагаємося підбирати автомобілі, схожі за потужністю, обсягом двигуна, динаміці і, звичайно, ціною. Ми шукали чотиридверний седан зі спортивними характеристиками. І зрозуміли, що за такі гроші в Росії схожу машину не купити. Тим, хто звертає увагу тільки на розгінні характеристики, радимо не шукати схожий автомобіль серед седанів, а зайнятися пошуками альтернативних варіантів серед спортивних купе. Але це вже інша пісня. А ось що у нас вийшло.
За ціною і динамічними характеристиками найближче до Alfa Romeo варто Renault Laguna RXE. Правда, із застереженням: об'єм двигуна у французів на 400 кубиків більше, а потужність - на кілька конячок менше.
Citroen Xcara. Нова модель, яка тільки-тільки пішла в серію і з'явилася на європейському ринку одночасно з Альфа Ромео. Відрізняється революційним для фірми Сітроен дизайном і непоганими динамічними характеристиками. За ціною Xcara значно дешевше Alfa Romeo і прекрасно підійде тим, хто уважно стежить, що співає автомобільна мода. До речі, ще один претендент на титул Автомобіль року '98. Набрав 204 бали.
Mazda Xedos 6. Ще не дуже популярна машина, про що свідчить той факт, що поставляють її в Росію тільки на замовлення. Для тих, хто розуміє, значить. На наш погляд - сама симпатична серед інших конкурентів. При рівному з Alfa Romeo обсязі двигуна ця машина явно програє 156-й в характеристиках (слабше) і ціною (вище).
Але при всіх можливих подібності і розходження будь однокласники програють Alfa Romeo в одному - машини, схожої по дизайну, ви поки не знайдете.
МИКОЛА Качурин,
ДМИТРО новохрещену (фото)
 

джерело: «Автопілот»