Тест-драйв Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan
На жаль, Італія!
Під такий девіз у Москві продаються кухні вітчизняного виробництва. Ми також можемо попросити прощення наших автомобілів, колись колишні італійські. А також вибачення за клімат, який не дозволяє повністю насолоджуватися перевагами Alfa Romeo 156 та Alfa Romeo 156 GTA. 
У Москві коліно снігу, а дощ припливає на траві в Ризі. І нехай Балтійська - не Адріатика, морський клімат відчуває себе. На асфальті колись союзу знаменитий бікерінковий шосе - два автомобілі: такі подібні і настільки різні. Коли вони коштують, особливо помітні реставлювання, яке пройшло 156 років тому. Правда, поява GTA також дещо різноманітна з зовнішнім виглядом Альфа, визнана в 1998 році. Кращий автомобіль року. Величезне споживання повітря, затягується за допомогою виклику, штовхнув туман майже колес. Самі колеса є 9-дюймовим сплавом сплаву, на порогах - підкладка, у задньому бампер - екстрактор для поліпшення аеродинаміки, під ним - пара хромових вихлопних труб. У цій формі, Alfa Romeo GTA буде вироблятися до зміни моделі, яка обіцяється у 2005 році. Restyling 156-е, яке було доручено Ательє Italdesign, не торкався сміливих особливостей цього спортсмена.
Тепер давайте подивимося на твори Джоржета Джуджаро, які стурбовані роботою Вальтера Да'Сільва. Звуки пофарбовані. Це так, ніби Gucci загнав для Versace, а Бертолуччі виявив для Фелліні. Але що робити, якщо в моделі треба було дихати новим життям, а Д.А.Сілла тепер турбується на Тевтонах. На передніх крилах зараз жіноча білизна знаки дизайну Giugiaro. Це перед автомобілем не плутається з роботою Бертону ательє, турбує з тією ж сировиною. Дійсно, в петлі післяоперації Alfa Romeo 156 та відділення Alfa GT дуже схожий. Той же вузький геральдичний щит з п'ятьма хромовими перехрестями, тільки купе він чіпляється до нижнього краю повітряного споживання, а 156-й зависає над ним. Не більше чотирьох слотів, як у підкови, цей щит обрамлений. Отон став розрізом очей. Задні ліхтарі, які зараз підняті, і вниз, підкреслюються глибоким засмучений. Кольорова гама лакофарбованої роботи розширилася. Для мене - для альфа було б досить кольору - акриловий alfa червоний. Однак, з таким безкомпромісним підходом, компанія навряд чи може бути продана більше півмільйона 156 років. 
У будні дні та на свята Всередині, все також виглядає як злиття та благодать: під час припливу на торпедо з'явилося багатофункціональний дисплей, кнопок додавали на центральну консоль, і вона сама в дорогих версіях - до слова, отримав верхню те, що вона може бути двокольоровими і пропонуючи шкіряну обробку. Тепер на 156-х роках у стандартному шести подушках, а також система ESP, яку Альфовці називав на свій хлопець - VDC (динамічний контроль автомобіля), а також інша система MSR (Motor Schleppment Regulung), яка не дозволить керувати колесами надлишок уповільнення при гальмуванні двигуна. Ну, датчики дощу, окремий клімат-контроль, динаміка з Бозе, що, однак, перешкоджає слухати двигун ...
Основною заслугою системи прямої ін'єкції вважається її економікою. Компанія Alpha Romeo просто не матиме права нести це горне ім'я, якщо новий двигун був заточений виключно до бургерної радості від збереження європейських, що прийшов до зміни фенігама. Головне - збільшити владу і момент. У порівнянні з попереднім дволітром з двома свічками на циліндрі, новий двигун JTS додав 15 к.с. і 26 нм. До півтора тисячі швидкості, двигун живиться сумішшю, але варто натиснути, досить - циліндри дуже високі. Так натискання
на педалі і насолоджуйтеся одним з найбільш прогнозованих у сфері управління європейськими автомобілями: багатоповерховий фронт та Макферсон ззаду - у порівнянні з моделлю, відомим нам з 1998 року, у призупиненні лише трохи змінених налаштувань. Якщо Alfa Romeo 156 все ще може дати радість повсякденної власності, приправленого захоплюючись видом на натовп, то GTA є зовсім іншою пісні. Менеджер автомобілів надавав автомобілі, заявив, що протягом тижня він був змушений використовувати GTA як мандрівну машину. Провокаційний характер автомобіля не дозволяв спокійно переміститися з однієї точки в іншому, а поїздка швидко перетворилася на небезпечну слалом. Величезний Napti 225/45 WR17 повернувся до меншого, ніж звичайний 156, кут, який був незручним, коли парковка. Крім того, громадськість на вулицях постійно підтримується опитуваннями про аеродинамічну спідницю та спойлери, вважаючи, що весь комплект пластмасового тіла місцевої, Риги, виготовлення.
ПІЙМАЙ МИТЬ
Підвіска GTA помітно жорсткіша. Але той факт, що є дискомфорт з повільною їздою на суглобах між бетонними плитами, з більш ніж компенсується ясною, з якою машина занурюється в поворотах. По-перше, необхідно зміцнити крісла в GTA, хоча вони відрізняються відмінною стороною, а сидіння та спини зміщуються на манері гулагійського ватяника, але шкіра занадто слизька - іноді зависає, як жовтк всередині сирого яйця. По-друге, треба не перестати тісто. У звичайному 156-му і тому коефіцієнт передач був невеликий, заряджена версія була надана ще більш гострою. Щоб перетворити кермо з центрального положення ліворуч, або вправо, треба зробити лише 0,875 поворотів. І ще не більше - 250 коней до вітряків. Трохи скручений - ловити газ, що тече в дрейф. 
Велике бікернекі кільце було в той день закрито для доступу, тому ми були змушені їздити на обмотковій доріжці з прямим лінією не більше трьохсот метрів і незліченну, навіть не обертається, але зміна. Не було часу відпустити рульове колесо, а також визначити, що дозволяє перемикати, не розриваючи руки з баранки, було цілком до речі. І хоча система кнопок-пелюсток було схоже, я, здається, знайомий з іншими машинами, в такому екстремальному режимі я був змушений покладатися на машину. Власна автоматизація тут допомагає трохи тут - це як спроба світла на мотоциклі вперше, де зчеплення увімкнена лівою рукою, а передача перемикається до ноги. Ну, так - технологія роботи коробки розроблена відповідно до технічної програми для підготовки Skuderia Ferrari, так - ті ж характеристики мали контрольно-пропускний пункт на Schumacher F399, прості смертні повинні бути звичними. 
Одним з моїх італійських знайомих минулого року купив себе дволітровим 156 С з механікою. На додаток до поїздок до служби він переслідує свій автомобіль в одному з численних місцевих монокубів. Коли я запитав його, чому не селінспис, він відповів, як це: Ви знаєте, коли у мене є типова ручка, я буквально коліно відчуваю, як передача включена. З кулеметом, який навіть у ручному режимі виправляє вас, це почуття не є. Постійно косити на цифрах на дисплеї? Відповідність швидкості декорату спалахує положенням стрілки на тахометрі? І Формула-1 тут зовсім не пов'язана з ним. Коли Schumacher їзди в Монці, він вже відчуває на рівні рефлексу, скільки метрів раніше 
автомобіль Askari повинен знадобитися кнопка на рульовому колесі. І для своєї ручки він просто не в кабіні - ви не будете покласти його за борт, як на сторінці автомобіля. До речі, в Ризі, теж два-літровий, там була механічна коробка передач, але це був саме контрольний важіль, який мені не сподобався. З передачею включена, ручка зависала, вибачте за банність, як олівець у склі: чомусь у своїх робочих позиціях, з якоїсь причини однакові просторі, як і нейтральні.
Адаптабель
Росія, на жаль, мало схожа на Апеннінс. Тому, у найближчому посередництві, ви можете розповісти вам про героїчні випробування Alfa Romeo з якоїсь причини в області Магадана, 
як ніби дороги подібні за якістю з Колімаума, а клімат з переважанням негативних температур у європейській частині не знаходять. Особливо для нас на 156-му, суспензія була збільшена, а доріг збільшився на 2,5 см. Було б стверджуватися, що з такими налаштуваннями машина буде по черзі таким же чином, як чистокровний італійський. Дволітровий двигун JTS для Росії не сертифікований, у тому числі, оскільки система прямої ін'єкції дуже чутлива до сірки, яка в нашому бензині багато. Тому в салоні вам буде запропоновано старий випробуваний 2,0 близнюків іскру, потужністю 150 к.с. І ціна в районі 27 тисяч доларів про те, що наші продавці також не чули нічого - наші вершини вважаються втіленням відмінного. Але з Alfa Romeo GTA, все набагато простіше: 57 тисяч доларів - і через пару місяців це ваша. Вона не була адаптована до Росії. Такі машини повинні адаптуватися до водія.
Джерело: "Автопілот"
