Тест-драйв Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Фінал на нейтральному полі

Вони заслуговують на себе право вважатися кращими з кращих. І все-таки, хто найбільше з них? Відповідь не є нічим не передбачити, як ви думаєте.
Футбольний фанат добре відомий, що, незважаючи на інший склад інших команд почерку з кожного національного чемпіонату. Іспанський чемпіонат не плутається з англійською, французькою з українською мовами. Прагматична та надзвичайно ефективна німецька бундесліга та вибухонебезпечна, непотрібна логіка та здоровий глузд італійський відстежується. Чи щось нагадує вам останню пару? Чому ми просто коротко описали символи двох найвідоміших європейських драйверів D - BMW 3RD серії та Alfa Romeo-156. Але хто найкращий? Отже, панове, матч року - Мілан проти Баварії. Більш того, остаточний, як у реальній лізі чемпіонів, відбудеться в нейтральному полі - на вулицях Москви та спеціальних територій Дмитровського Авто полігон.
   
Два різних поглядів на майонезі, ви маєте на увазі приладу. Що вам подобається більше - італійське відділення або німецька фундація?
          
Зверніть увагу, скільки центральної консолі BMW ширше і більш потужне, ніж альфа-ромео. І якість матеріалів обробки можна судити навіть за допомогою фотографії
Вигравши явну перевагу?
Суперники підійшли до вирішального матчу в різних спортивних формах. Альфа Ромео, до речі, дуже добре. Врешті-решт, 156-го став моделлю, завдяки чому здоров'я італійського бренду, нехай повільно, але це було прямо на поправці. І справа тут не тільки в перемозі у престижному автомобілі Euroconkursse року. Набагато важливіше, ніж підвищення якості та надійності, і в кінцевому підсумку - повернення довіри клієнтів. Більше сто тисяч людей придбали новий 156-й минулий рік. Для виробника, достатньо престижних та високотехнологічних автомобілів, є результатом.
Проте, він вицвітає на тлі показників БМВ - одноосібний лідер в сегменті D. Вся преса світу, як якщо б послідовні, називає трійка досконалості середнього класу седан. На поєднанні комфорту і паранормальной керованості, якщо легенди не виявляється. Крім того, побував на тестах в лімузині BMW, незважаючи на індекс 320, який має на увазі установку дволітровий, і, отже, був 4-циліндровий двигун, насправді, оснащений 2,2 л відповідно до потужності в 2,2 літра і потужністю 170 л. з. Чи є Ромео підписуються дволітровий 150-сильний альфа для таких показників? Хіба результат бою відомо перед матчем? Давайте подивимося - м'яч в грі!
   
Щодо аскетичний інтер'єр з 156-ї конфигурирует активної їзди. Цікаво, як пасажири, що сидять позаду них будуть ставитися до цього, для яких є достатньо місця на дивані
      
 
Велика кількість кнопок на передній панелі BMW нагадує кабіну літака - можливо, не військовий, але дуже сучасний і швидкий

Найзручніший диван в історії троячки. Проте, це зручно, щоб зрозуміти там, ви можете тільки разом - занадто високий і широкий задній тунель
 
Мама Mia, Італія!
Це схоже на диво, але в першій же атаці італійців відкрити рахунок. В по-іншому, проте, це не могло бути. Незалежно від того, як важко дизайнери з Німеччини, Франції, Японії та США намагаються, і вони не навчилися більш красиво італійські автомобілі. Тільки один маленький штрих. Альфа Ромео є єдиною компанією в світі, яка зміщує рамку переднього номерного знака зліва від центру, щоб прози прозового ярусу, не псує враження від марочного Мілана медальйона. Дизайн цього автомобіля - і в цілому, і в деталях - призначений для залучення уваги. Мілан краса обов'язково помітить і провести зовнішній вигляд навіть в самому щільному і строкатому міському потоці. Ми не будемо відмовлятися від себе такого задоволення і ми. Зрештою, на додаток до характерного і унікальною передній частині, то не можна не відзначити двері, заховані в задніх стійках, через які просторий седан, здається, спортивне купе, а також елегантні задні ліхтарі. А скільки вишуканість і витонченість в такі прозаїчні речі, як колеса або декоративний кожух двигуна! FIRSTRATKOLOO !!!
Правда, не обійшлося і без проколів. Можливо, іноземні колеги і передні дверні ручки вводять в екстаз. Вони нагадали мені про Волгу-ГАЗ-24. Погодьтеся, від такого порівняння можна ручатися. Ну, да ладно, дрібниця. Забули.
Але абсолютно збалансований, і, здавалося б, позбавлений слабких точок, німецький вигляд BMW несподівано німий в моїх очах. Ні, Bimer не погіршився, навпаки, чим довше ви дивитеся на це, здається, просто, але водночас надзвичайно гармонійне сполучення ліній, тим більше вона любить. Чудові фари, хижацькі ніздрі, вирвати назад, але варто перекласти погляд на альфа поблизу, а баварський негайно втрачає справедливу частку своєї привабливості. Що там, нагадує, ворог хороший?
Грайте на наш матч протягом десяти років тому, німці безумовно, косовані пропущену мету - для сумлінності збірки, а потім вийде вперед - з точки зору якості кольорів. Але тепер захист працівників більше не нагадує внутрішній дворик. Принаймні, з першого погляду, збір та фарбування альфа не поступаються bimer.
      
Що скільки?
На калінінградному підприємстві автотом збирається BMW-320 в одній, але дуже багатій конфігурації SE з автоматичною коробкою передач. Для 32,900 євро, тобто близько $ 29900, ви отримаєте майже всі переваги цивілізації. Серед них клімат-контроль, шкіряний салон, повний електричний автомобіль, сигналізація з дистанційним управлінням, центральним замком, пакетом для поганих доріг, підігрів сидінь, омивачі передніх фар. Крім того, не варто забувати про шести подушок безпеки з датчиком зайнятості сидіння пасажира, ABS, система контролю стійкості з регулятором тяги і самодіагностики пристрої - все це входить в стандарт.
 
Альфа Ромео теж не легко. За $ 23 000, стільки основне обладнання, яке ви отримаєте версію 2,0-літрову зі звичайною механічною коробкою, клімат-контролем, ABS, системою розподілу сили гальма, чотири подушки безпеки, електричними склопідйомниками, іммобілайзером, центральним замком з дистанційним управлінням, електрично регулювання дзеркал, а також протитуманні фари.
Автомобіль, який відвідав наш тест, оцінюється в $ 26000. У надмірному три тисячі, selestite коробки передач, легкосплавні диски, омивачі передніх фар, задні двері електричні вікна введення. За додаткову плату ви можете замовити шкіряний салон з Момо п'яти різних кольорів - на вибір.

Порядок і клас
Тим не менш, німці досить скоро грають і виступають. Оскільки єдиний елемент в альфа-каюті, який перевищує BMW, є переднє сидіння. Вони в 156-му, насправді, чудово добрі. Вражаючі ролики бічної і стегнової підтримки ретельно, але щільно покривають тіло, тим самим, тим самим дозволяючи зберегти оптимальну позицію навіть у найкрутішому повороті. Баварські сидіння виглядають навіть без необхідності в барі. І не тільки тому, що м'яка шкіра. Широка подушка та спина та слабкий натяк на бічну підтримку розроблені, а для зручних дрейфів між світлофорами, ніж агресивний маневр.
В іншому випадку альфа не має шансів. Якість оздоблювальних матеріалів у кращому випадку не погано, а на тлі першокласного німецького виглядає дуже посередній. Ясність незначних контрольних органів, таких як кнопки вікон, залишає бажати кращого, і вони не є шедевром. Не без промань у ергономіці. Висока рульова рульове колесо вибухає лівий верхній сегмент спідометра. В іншому випадку, однак, всім типом, включаючи простір для задніх пасажирів - два будуть організовувати з зручністю, три без нього. І бути італійцями у хорошому рахунку, якщо у світлі Трішки не існувало.
Порівняйте якість обробки, якість складання та уваги до всіх бездумних деталей цих машин - безнадійна річ. Мені все одно, що дізнатися, хто сильніше, Баварія або вищий клуб другої ліги. Єдина скарга, яка більше схожа на свердловину, незначні звукові ключі та клімат-контроль. Так, мабуть, дизайн приладової панелі, яка не змінюється протягом багатьох років, не є необхідним шум. Останній, однак, на любителя.
Отже, які доречні прогнози, здається, збудуться?
   
Красива з будь-якої точки зору - це говорить про BMW з альфа-ромео
      
   
У кожній хати ваші іграшки - в ряд чотирьох альфа на двох свічках на циліндрі, а баварці були довгосторонно розміщені під капотом ряду шість
 
Goatar-gonala
Не було нікого - недійсні італійці порівнювалися. І яка неймовірна мета пропускає німців! Важко повірити, але дволітровий 150-сильний альфа виявився швидшим, ніж BMW, який має двадцять коня. Фантастичний? І так і ні. Справа в тому, що німецька коробка передач виявилася винною. Автоматичний 5-Stepstartonik, який ми невтомно похвалив (і похвалив!) Для плавного перемикання та миттєвої чуйності, нічого дорікання. Тільки його конкурент, Selesespeed коробка передач (Selesepeed), незважаючи на відсутність педалі зчеплення, насправді механічна. Не зрозуміло? Ми побачимо зараз.
У ручному перемикач виникає в три етапи. Спочатку ви вимкнете (стиснути) зчеплення, таким чином, видаляючи тягу з привосних коліс, потім вибирайте необхідну передачу, а потім поверніть муфту (відпустіть педаль), а крутний момент повторно передається на колеса. Серел працює на тій же схемі, тільки без участі водія, тобто все сам. Крім того, ви можете насолодитися повністю автоматичним режимом - вам просто потрібно натиснути кнопку міста та забути про перехід до кінця поїздки. І якщо ви хочете, легко додати гальмо, перенесення вікна до послідовного режиму комутації. Знайте себе Натисніть на елегантний важіль вперед або назад, збільшуючи або зниження передачі. Коротше кажучи, Seleelespide є універсальним, як воротар-переслідуваний у футбольних команд у внутрішньому дворику - може стояти в воротах і йти гачки. Але ми не згадували можливість перемикання передач з кнопками на рульовому колесі!
Але без цих іграшок, 156 років виграє 320-й запуск. Суб'єктивно, різниця, здається, трохи менша, ніж її можна судити за результатами випробувань. Можлива причина полягає в різниці при температурах при вимірюванні двох машин, так що BMW від розгону можна скинути від приблизно половини секунди. Однак загибельники гонки для американців. Європейці не думають про спортивну їзду без гірського серпантину.
 
   
Blee музична система BMW ділові зловмисники
Немає сенсу. Вона навіть не підходить до того ж Тренша
 
      
Нелегка клавіша з вбудованим пультом дистанційного керування та відключення іммобілайзера

На рульовому колесі, BMW традиційно закривається - тут і кнопки аудіосистеми, а також керування круїзним контролем та включення гучномовця
 
   

Італійські передні крісла просто дивовижні
 
       
Кліматичні контрольні ручки дуже зручні, дуже оригінальні і досить компактні

Великий дефлектор над інформаційною панеллю виглядає дивовижним
 
Різкий обмін
Швидше за все, це обмін цілями. Обробка обох автомобілів може служити стандартом. У випадку BMW - для заднього колеса, а також альфа - для автомобілів переднього колеса. Звідси ваші нюанси. Водіння, ви, образно кажучи, станьте тренером, всі накази яких футболісти розуміються з половини спису і безперечні. Це залишається розслабленим, щоб сидіти на лаві зберігання, іноді регулюючи дії підлеглих. У альфа-Ромео, ви досить граєте тренер, треба розробити і в нападі, а в півзахисту, і розвивати загальну стратегію гри.
Це зразок? Чи хотіли б ви специфіку? Забезпечити. Корпус у BMW здається непотрібним легким для спортивного плану, тому водій не має зворотного зв'язку у швидкому поворотах. Ви будете відчувати себе дедуштею з машиною, але це враження оманливо. Варто звикнути до легкого рульового колеса - і це, я запевняю його дуже швидко - і ви можете повністю насолоджуватися близьким до нейтральної обробки автомобілів. Хабарі та той факт, що суспензія, сміливо боротьба з рулонами і не передаючи рульове колесо навіть з найбільших ударів, в повсякденній операції виявляється досить комфортно.
156-й рульове колесо помітно гостріше - від зупинки, поки зупинка не буде лише 2,2 поворотами, біймер має більше трьох - тому що він веселий по черзі. Правда, де Трішка буде продовжувати згинати свою лінію, альфа, безсумнівно, згорнуть колеса назовні, але це так само добровільно і достатньо дозволяє виправити помилку та помилку газу.
Єдине, ми боїмося довгих гендерних хвиль на високій швидкості. Італійська підвіска не настільки енергоємна, як BMW. Це досить заточена для фільтрації та розробки невеликих та середніх покриттів, інакше він також може лестити.
    
Незрівнянний селестипід
Італійська коробка передач здається настільки комфортно і практичною, що виникає питання, чому ще інші автовиробники не дотримувалися прикладу альфа-ромео? Зрештою, кажучи, селерепсід - це бажане золоте середнє значення між комфортом машини та спортивністю механіки. Ми вже розповіли про основні можливості коробки, але є ще цікаві деталі, які слід згадати. Припустимо, ви в спокійному темпі рухаючись по місту, розмахуючи передачу самостійно. У такій ситуації процес перемикання займає приблизно півтора секунди, приблизно в той же час витрачає звичайний водій, що летить механічний важіль. Однак, якщо елемент керування електронним коробкою помітив, що ви відкручуєте двигун на 5000 об / хв та стиснути прискорювач більш ніж 60% інсульту педалі, то поведінка селересного змінюється різко. Тепер той самий процес займає лише 0,4-0,5 с. Так швидко навіть не зможе бачити schumacher!
Але це не все. Коли ви видаляєте газ, наближаючись до повороту, SelleSpid негайно робить зменшену передачу, виконуючи гальмування двигуна. Крім того, при виїзді повороту в поле буде надано найкращу передачу для прискорення. З SelelSpid, двигун ніколи не буде ламати, а комп'ютер не дозволить вам включити зворотне, а тяга на приводних колесах зберігається навіть тоді, коли нога видаляється з газової педалі. Ця перевага важко переоцінити на слизькій дорозі.
Самодіагностична система вбудована в Selelespide. У разі проблем він виберуть ніжний режим роботи, і дозволить вам легко дістатися до служби. Однак, судячи з того, що селеспециди почали створювати нові стилі FIATS, не існує спеціальних проблем з надійністю у цій чудовій передачі.
 
Кнопки передачі на рульовому колесі - лише одна з чудових особливостей селеспису

Чи буде додано час?
На відміну від всіх попередньо ароматичне дефектів, італійці, здавалося, боролися на рівних до самого кінця. І тим не менше, наполегливі німці вигнали Latinan. В англомовних автомобільної журналістиці, поняття витонченість, що можна перевести на російську мову як рафінована, витонченість. Це найбільш rifintiment має на увазі поєднання шумоізоляції і аеродинамічних якостей, авторитетного водій від дискомфорту і стресу. Німецький з цим показником все на найвищому рівні. Тільки напиленням шини починають шуміти на швидкості авто. Альфа Ромео і в кращому випадку, хороший один. Варто стрілка спідометра перевести на сто, як вітер починає ходити навколо стійки. І хижий рев двигуна добре чути в салоні вже в середньому діапазоні. Правда, справжні шанувальники Альфа Ромео, ймовірно, назвати цей звук найбільш солодку музику. У всякому разі, свисток арбітра, матч завершений - Bavaria поразку в один м'яч.
  
Для дизайну та спортивної поведінки Альфа Ромео, потрібно платити, включаючи скромний багажник - високий край, вузький отвір, і тільки 380 літрів корисного об'єму. BMW цей показник дещо вищий - 440 літрів. Але обидві машини можна знайти любовно прикрашену набір ключів і викруток
 
Перемога без штрафу
Після бою, кулачки хвилі не приймається. Таким чином, ми будемо виходити міркування про preissance суддів горезвісної rifintiment. Зрештою, все через все, завдяки зусиллям італійців, поліпшити якість і надійність своєї продукції будуть чесними - перед Бундеслізі вони далеко. Так, звичайно, у всьому світі Альфа Ромео набагато дешевше, ніж німецький колега в аналогічній конфігурації. Так, в Англії, різниця в ціні становить близько семи-восьми тисяч доларів. Але в Росії, Калінінградська збірка троячки не приніс один і цей, здавалося б, сто відсотків козир 156th.
І все-таки альфа-спалахи на вулицях Москви однозначно свідчать про те, що є ще в нашій країні люди, готові платити за стиль вишуканий і по-справжньому спортивний характер цього чудового седана. Додамо від себе, що в поєднанні з коробкою selelespid такого вибору, здається, не тільки вражає, а й гідно поваги.
 
Рукавичка коробки обох автомобілів повністю виправдовують свою назву - помістити там щось більш кумедні рукавички складно
  
BMW-320IA
 
За
Відмінна якість
стенд престижу
відмінні ходові якості,
енергоємна підвіска
прийнятна ціна
 
Проти
Заднє сидіння призначене тільки для двох,
не дуже інформативне кермо
 
Альфа Ромео-156-Celespide
 
За
Пам'ятний зовнішній вигляд
дуже зручне місце водія,
кришталева коробка передач,
хороша обробка
 
Проти
Не найвища якість внутрішньої оббивки,
невеликі недоліки ергономіки,
ціна на рівні BMW
 
 
Михайло Медведєв, фото Максим Гончаров
 

Джерело: Журнал лімузину [07/01]