Відгуки ВАЗ Niva 4x4 3 двері 1995 - нв
| двигун |  |
щодо слабке місце двигуна 1.7 - виходять з ладу гидрокомпенсатори (гідроопори, гидротолкатели). При закручуванні гидрокомпенсаторов потрібен певний зусилля - якщо перетиснути, то вони будуть клинить, якщо не дотиснути, то відкручуватися. Тому фахівці рекомендують довіряти ремонт двигуна тільки кваліфікованим фахівцям. Симптом несправності гидрокомпенсаторов - невеликий стукіт. Якщо вчасно не усунути несправність гидрокомпенсаторов, то можливі пошкодження розподільного і клапанів. Мимовільне отжатие гидрокомпенсаторов (відбувається після затиснення їх не з тим зусиллям) призводить до облому рампи подачі масла. До 100 тис. Км розтягується ланцюг (Симптом розтягування ланцюга - ланцюг починає «гриміти»). Якщо вчасно не замінити ланцюг, то обрізає «заспокоювач» (так як «заспокоювач» пластмасовий - він легко ламається), після чого ланцюг пропилює «головку» і частина клапанної кришки. Рекомендації фахівця:1) Не дивлячись на те, що двигун зовні схожий на «жигулівський», «Жигулівське» масло лити не можна ні в якому разі - двигун істотно модернізований. Помічено, що гидрокомпенсатори виходять з ладу істотно частіше при використанні неякісного олії або при недотриманні періодичності його заміни 2) Ремонтувати двигун тільки при необхідності - зайвий раз не лазити ( «не заважати машині працювати»). Ремонт двигуна довіряти тільки фахівцям. 3) При заміні ланцюга використовувати тільки оригінальні деталі (існують підробки). Вартість заміни гидрокомпенсаторов: 3540 рублів запчастини, 4500 робота. Вартість заміни ланцюга |
| Трансмісія |  |
Хворе місце раздатки - текти сальників. Якщо сальник потік і вчасно його не змінити і не долити масло, то це призводить до виходу з ладу раздатки. Останнім часом (починаючи з весни 2011 року), ставляться німецькі сальники - вони служать відмінно, за ними не помічено протікань, в принципі. У Нивах з 2005 по 2009 часто зустрічався дефект карданів - вібрація (до кінця 2009 року даний дефект перестав зустрічатися). Рекомендації фахівця:1) Змащувати хрестовини кардана кожні 10 тис. Км (бездоріжжі ніяк не впливає на пробіг після якого необхідно змащувати хрестовини). Бо ж не змащені хрестовини виходять з ладу дуже швидко. Часто при заміні хрестовин відбувається деформація кардана, тим самим виникає необхідність його заміни. |
| Система управління і підвіска | |
Хвороба (дуже часто зустрічається) - рвуться рідні внутрішні чохли приводів (пильовики шрусов). Якщо вчасно не замінити пильовик шруса, то мастило вимивається, і привід виходить з ладу, а також дуже швидко «з'їдається» корозією шлицевое вала, яке знаходиться між двома шарнірами, після чого, відповідно, необхідно міняти вал (часто на сервісах валів нету, доводиться змінювати привід в зборі). Тому рекомендується ретельно стежити за чохлами приводів (пильовиками шруса) або замінити їх. Хворе місце мостів - текти сальників. Якщо сальник потік і вчасно його не змінити не доливаючи масло, то це призводить до виходу з ладу редукторів мостів. Останнім часом (починаючи з весни 2011 року), ставляться німецькі сальники - вони служать відмінно, за ними не помічено протікань, в принципі. Задня підвіска: вкрай надійна: штанги задні виходжують більше 100 тис. Км. Рульове також досить надійно - служить більше 100 тис. Км, але треба дивитися за чохлами, особливо на зовнішньої і внутрішньої тязі. Рульова трапеція служить 150-200 тис. Км. Амортизатори служать до 200 тис. Км. У передній підвісці, при їзді по бездоріжжю, виходять з ладу верхні сайлентблоки (при нормальній експлуатації верхні сайлентблоки служать близько 100 тис. Км). При ремонті слід враховувати, що осі важелів іржавіють прямо в балці і їх демонтувати можливо тільки при термічному впливі. Кульові виходжують від 40 тис. Км (при їзді по бездоріжжю) до 100тис. км (при акуратній експлуатації). Передніх колодок вистачає на 20-30 тис км. Задніх колодок може вистачити до 90 тис. Км, якщо їх тримати в чистоті. Рекомендація фахівця:1) Як і належить за ТО, кожні 30 тис. Км (для бездоріжжя - 15 тис. Км) міняти мастило передніх маточин, так як туди потрапляє вода і мастило втрачає свої властивості і як наслідок, якщо вчасно не замінити мастило, виходять з ладу ступичні підшипники. Увага! Що вийшли з ладу підшипники не видані властивого для інших машин гулу, а просто починають «з'їдати» маточину, згодом доводиться міняти і підшипник і маточину. Також підшипники в ступицах конусні-регульовані, якщо їх перетягнути, то також «з'їдає» маточину. Тому ремонтом маточин повинні займатися тільки кваліфіковані фахівці, так як потрібно затиснути з певним зусиллям. 2) За полуосям питань немає, але якщо пробіг більше 150 тис. Км і якщо виникає необхідність їх зняти, то зняти піввісь істотна проблема, так як підшипник, який в мосту - «кореет». В цьому випадку для зняття піввісь потрібно термічний вплив. 3) На 50 тис. Км перевіряти кульові. Вартість заміни 2 внутрішніх чохлів приводів: запчастини - 270 рублів, робота 3200 рублів. Вартість запчастин в офіційному роздрібному магазині на 15.12.2011, вартість роботи вказана при ціні нормо-години 700 рублів. |
| Гальмівна система |  |
Гальмівні циліндри «ходять» близько 100 тис. Км. Головний гальмівний циліндр рідко коли виходить зі строю. Рекомендація фахівця:Після бездоріжжя обов'язково прочищати задні барабанні гальма. |
| Підігрів повітря і кондиціонер | |
Приблизно на кожній 10 машині проявляється писк вентилятора обігрівача, частіше ця несправність проявляється в мороз. Усувається тільки заміною вентилятора. Вартість вентилятора на 14.12.2011 становить 3730 рублів. |
| Система запуску і зарядки | |
рекомендація фахівця1) Свічки міняти кожні 30 тис км (як і належить за ТО) 2) Проведення міняти кожні 150 тис км. Якщо не поміняти вчасно особливо свічки, імовірний вихід інших елементів системи запалювання. |
| Електричні компоненти та інше | |
Паливна системаХвороба паливної системи - невірно відображається рівень палива. Причина: завзяте кільце паливного насоса лягає на датчик рівня палива. Ремонт трудомісткий: так як паливний насос НЕ дістається через люк (не вистачає чуть-чуть), щоб дістати насос доводиться розбирати заднє сидіння, знімати оббивки, панелі.фариХвороба - виходить з ладу гидрокорректор фар (тріскаються трубки). В результаті навіть після підняття коректора в максимальне положення фари світять вниз.Вартість роботи по виправленню невірного відображення рівня палива: :1400 рублів (2 нормо-години). Вартість роботи вказана при ціні нормо-години 700 рублів. |
| Стійкість кузова до корозії | |
середні проблеми |
|
Мінімальні проблеми з низькою вартістю ремонту |
|
Середні проблеми |
|
Серйозні проблеми з високою вартістю ремонту |
Ваш коментар
Машина звір! Вкладень тисячі півтори зате тепер немає взагалі проблем. Риболовля полювання ... \u003cbr/\u003e
ВідповістиЯ купував стару свого часу і можу зауважити що вона коштувала своїх грошей! АЛЕ тільки не за нинішньою ціною !!!
ВідповістиДля бездоріжжя саме воно, але по трасі їхати вкрай не комфортно
ВідповістиНе можу розібратися. Досить багато проїздив без регулювання клапанів. Тепер з'явилося клацання першого циліндра біля клапанної кришки. Регулював, не допомогло. Під час їзди є якась тяга при низьких оборотах. Взагалі не варто їздити з таким звуком, як думаєте?
ВідповістиЯкщо одна з пружин виходить з ладу, то на 4 тис об. І вище з'являються в глушнику або карбюраторі певні хлопки. Це в залежності від того, де зламалася пружина. Треба розібрати і подивитися.
ВідповістиЦікаво у Шеви Ниви кузов по-міцніше чи ні? Як то бачив одну - так на ній була вогнищева іржа ... Або мот власник її зберігав взимку в непровітрюваному гаражі ...
ВідповістиВважається, що у Шніви кузов міцніше, але мені здається, що немає ... Так як зустрічав Шніви з корозією
ВідповістиОдне точно, що власники Шніви скаржаться на недостатню потужність двигуна, так як кузов у \u200b\u200bних важче, ніж у Лади.
ВідповістиМіняли якось нам хрестовини, після чого довелося кардан міняти ... Сервіс претензію не прийняв, хоча зв'язок очевидна
Відповісти