Краш-тест Volkswagen Lupo 1998 - 2005 Хетчбек
Краш-тест Volkswagen Lupo 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005: Лабороторного оцінка безпеки автомобіля: рейтинг в балах, звіт про проведений випробуванні (фото і відео краш-тесту)
26%
Водій і пасажири
13%
пішоходи
Захист водія та пасажира
 Лобовий удар, водій |
 Лобовий удар, пасажир |
 Бічний удар, водій |
|
Дитячі утримуючі пристрої
| Дитина до 18 місяців | Roemer Baby-Star, спиною до напрямку руху |
| Дитина старше 3-х років | Bobsy G1 ISOFIX, особою вперед |
Безпека пішоходів
 |
|
Коментарі:
Lupo виявився міцним автомобілем, який забезпечив пасажирам всебічний захист. Структура кузова зберегла цілісність, а водійські двері після лобового удару відкрилася нормально. Передня подушка безпеки водія впоралася зі своїм завданням, однак, можливо, працювала на межі своїх можливостей. Захист при ударі збоку була задовільною, однак виробник вирішив також профінансувати і випробування автомобіля з бічними подушками безпеки. Дитяче крісло для 3-річного пасажира було встановлено в кріплення ISOFIX на задньому ряді сидінь.Лобовий удар:
Навантаження на грудні клітки передніх сідоків виявилася похвально низькою для автомобіля такого розміру. Під рульовою колонкою була закріплена металева пластина, покрита м'яким пластиком. Ця накладка повинна була захистити коліна водія, проте навіть при наявності такої конструкції на верхню частину ніг все ж впливала велике навантаження і збереглася загроза проникаючої травми колін.Безпека дітей-пасажирів:
Передня подушка безпеки переднього пасажира входила в базову комплектацію, і виробник повинен був серйозно поставитися до небезпеки при розміщенні дитячого крісла «проти напрямку руху» на цьому місці. У салоні були присутні лише незрозуміла піктограма і текстове повідомлення на вітровому склі, яке може легко відірватися. Однак жодне з повідомлень не згадувало про можливість отримання дитиною небезпечною для життя травми. 18-місячний пасажир розміщувався в універсальному кріслі, встановленому «проти напрямку руху», яке краще проявило себе при лобовому ударі, ніж при бічному. Крісло для 3-річного утримало навантаження на його грудну клітку в безпечних межах, однак не змогло запобігти надмірного переміщення голови вперед при лобовому ударі і утримати її в своїх межах при бічному.Бічний удар:
При бічному ударі автомобіль забезпечив прийнятний рівень захисту, проте зберігся певний ризик отримання травми грудної клітини. Виробник вирішив довести ефективність бічних подушок безпеки і профінансував додатковий тест автомобіля з ними. І дійсно, з ними Lupo став найбезпечнішим автомобілем свого класу з усіх раніше протестованих.Безпека пішоходів:
Результати захисту пішоходів опинилися середніми для сучасних автомобілів, однак передня частина виявилася занадто твердою, щоб належним чином захистити ноги пішоходів.Загальна інформація про автомобіль
| Розташування керма | зліва |
| протестована модель | Volkswagen Lupo 1.0 |
| Тип кузова | 3-дверний хетчбек |
| Рік публікації даних | 2000 |
| Споряджена маса | 910 |
| Результати дійсні для VIN, починаючи з ... | WVWZZZ6XZYW000001 |
Комплектація системами безпеки:
| Переднатягувачі передніх ременів безпеки | є |
| Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки | є |
| Передня подушка безпеки водія | є |
| Передня подушка безпеки пасажира | є |
| Бічні подушки безпеки | немає |
| Бічні подушки безпеки голови | немає |
| Подушка безпеки колін і ніг водія | немає |
