Краш-тест Saab 9-5 sportcombi 2001 - 2005 Хетчбек

Захист водія та пасажира

Лобовий удар, водій

Лобовий удар, пасажир

Бічний удар, водій

- відмінно - добре - задовільно - погано - Дуже погано

Дитячі утримуючі пристрої

Дитина до 18 місяців	Немає інформації
Дитина старше 3-х років	Немає інформації

Безпека пішоходів

- відмінно - добре - задовільно

Коментарі:

З червня 2003 року на Saab 9-5 почали встановлювати інтелектуальну сигналізацію про непристебнуті ремені безпеки для водія і переднього пасажира. За це були виставлені додаткові бали, що дозволили автомобілю отримати рейтинг з п'яти зірок. Saab 9-5 забезпечує збалансовану захист водія і переднього пасажира при лобовому і бічних ударах, причому за останні були нараховані максимальні бали. Дитячі крісла Saab встановлювалися «проти напрямку руху», однак при бічному ударі надали на грудні клітки своїх сідоків занадто великі навантаження, створивши ризик травмування. Захист пішоходів оцінили «середньо», проте існувала реальна загроза завдати травму в районі гомілок. Також виробник ініціював проведення бокового удару об стовп для засвідчення того, що бічна подушка безпеки для голови (в базовій комплектації з серпня 1997 роки) відповідає всім вимогам. Втім, це не було окремої подушкою, а являло собою додаткове відділення бічній подушки для грудей, встановленої в спинці крісла. Після такого випробування експерти винесли вердикт, що Saab 9-5 був найбезпечнішим автомобілем, протестованих на той час.

Лобовий удар:

Пасажирський салон зберіг цілісність, хоча були помічені сліди деформації дверного отвору. Подушка безпеки водія забезпечила постійний контакт з його головою, проте на момент торкання ще повністю не розкрилася. Добре продумана балка в районі колін забезпечила розподіл навантаження навколо колін, проте цього виявилося недостатньо для захисту стегон при ударі колін в зоні навколо рульової колонки.

Безпека дітей-пасажирів:

У тесті використовувалися рекомендовані виробником дитячі крісла, встановлені «проти напрямку руху». Хоча при лобовому ударі вони добре спрацювали, при бічному не змогли утримати голови сідоків в своїх межах. До того ж, піктограма, що повідомляє про небезпеку установки дитячого крісла навпроти подушки безпеки переднього сидіння, виявилася незрозумілою. Маркування на самих кріслах також не вносила ясності. Вона повідомляла про неприпустимість такої установки крісла і пояснювала, як це робиться. Шлях ременя безпеки при закріпленні дитячого крісла «у напрямку руху» позначений неточно.

Бічний удар:

Бічна подушка безпеки для грудей і голови ефективно захистила водія від удару зі сторонніми об'єктами. Однак згідно з правилами Euro NCAP за відсутності шторки безпеки бічний удар об стовп проводитися не повинен, тому його результати в загальний залік не пішли. Наповнювач в районі страхувальної лямки ременя безпеки також пом'якшив удар. Грудну клітку водія захистили боковина крісла укупі з подушкою безпеки, нижня частина дверей не насела травми його тазової області.

Безпека пішоходів:

Капот автомобіля забезпечив непоганий захист. Але бампер і передній край капота показали слабкий результат в забезпеченні безпеки ніг пішоходів.

Загальна інформація про автомобіль

Розташування керма	зліва
протестована модель	Saab 9-5 2.0
Тип кузова	4-дверний седан
Рік публікації даних	2003
Споряджена маса	1485
Результати дійсні для VIN, починаючи з ...	YS3EXNNXN43000082

Комплектація системами безпеки:

Переднатягувачі передніх ременів безпеки	є
Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки	є
Передня подушка безпеки водія	є
Передня подушка безпеки пасажира	є
Бічні подушки безпеки	є
Бічні подушки безпеки голови	є
Подушка безпеки колін і ніг водія	немає