Краш-тест Mazda Mx-5 (Miata) 1998 - 2005 Кабріолет

Захист водія та пасажира

Лобовий удар, водій

Лобовий удар, пасажир

Бічний удар, водій

- відмінно - добре - задовільно - погано - Дуже погано

Дитячі утримуючі пристрої

Дитина до 18 місяців	Немає інформації
Дитина старше 3-х років	Немає інформації

Безпека пішоходів

- відмінно - добре - задовільно

Коментарі:

Незважаючи ні рестайлінг, проведений незадовго до випробування, кузов і шасі MX-5 залишилися практично такими ж, як і при появі моделі в 1989 році. Незважаючи на вік, автомобіль проявив себе досить добре для отримання рейтингу в 4 зірки, забезпечивши збалансований захист при лобовому і бічному ударах. Однак при лобовому ударі каркас безпеки пасажирського відділення значно деформувався. Для отримання гірших результатів, випробування проводилися з опущеною дахом. При бічному ударі дах підняли для перевірки вірогідності отримання водієм травми голови через удар про її елементи. Будучи двомісним, автомобіль не міг тестуватися з встановленими дитячими кріслами, хоча це не завадило перевірити наявність і ефективність відповідних кріплень і маркування. Захист пішоходів виявилася слабкою.

Лобовий удар:

Подушка безпеки захистила голову водія, проте навантаження на його грудну клітку була відносно високою. Автомобіль спроектований таким чином, щоб енергія зіткнення поширювалася по нижній частині, через пороги та інші елементи днища. Двері не готові витримувати високі навантаження. Експерти піддали такий підхід критиці через те, що в деяких аваріях двері повинні допомагати розсіювати енергію. Коліна передніх сідоків можуть отримати серйозну травму при ударі об жорсткі елементи близько рульової колонки і кріплення ящика рукавички.

Безпека дітей-пасажирів:

Автомобіль розпізнає наявність на пасажирському місці рекомендованого виробником дитячого крісла і автоматично відключає подушку безпеки, включивши попереджувальний напис. Однак ця система не працює з іншими кріслами, що є небезпечним при необізнаності про це водія. Попередження на сонцезахисному козирку водія не конкретні.

Бічний удар:

Навантаження на грудну клітку водія була відносно великою, що підвищило ризик травмування. Навантаження на його черевний відділ також була відносно високою, проте загальний результат МХ-5 виявився непоганим для автомобіля без бічних подушок безпеки, які не входять в базову комплектацію.

Безпека пішоходів:

Передній край капота дуже низький, результати випробувань дуже погані.

Загальна інформація про автомобіль

Розташування керма	зліва
протестована модель	Mazda MX-5 1.6
Тип кузова	2-дверний кабріолет
Рік публікації даних	2002
Споряджена маса	1005

Комплектація системами безпеки:

Переднатягувачі передніх ременів безпеки	є
Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки	є
Передня подушка безпеки водія	є
Передня подушка безпеки пасажира	є
Бічні подушки безпеки	немає
Бічні подушки безпеки голови	немає
Подушка безпеки колін і ніг водія	немає