Wilvo XC70 2007'den beri test sürüşü

Volvo XC70. 1 431 800 ov.

Test Volvo XC70 bize altı ay sadakatle hizmet etti. Operasyonun son ayında araba sahibini değiştirdi. Yeni sahip, İsveçli'nin avantajları ve dezavantajları hakkında yeni izlenimleri paylaşıyor
İstasyon vagonunun etkileyici boyutuna ek olarak hızlı ve ağrısız bir şekilde geçti. Test makinesinin ekipmanında park sensörü yoktu, ancak uygun asperik aynalar ve iyi beslenen boyutlar sayesinde, ahırın park edilmesinde herhangi bir zorluk yoktu, ancak böyle bir şekilde kısıtlı koşullarda geri dönmek çok sorunlu Büyük boyutlu araba.
Ancak otoparkta Volvo XC70'in etkileyici boyutları müdahale ederse, yolda ek bir avantaj sağlarlar. Düşük sınıf ve boyutta araba sahipleri, gereksiz sorular olmadan yola yol açarak tekerleklerin altında karıştırılmamıştır. Tabii ki, sadece otomobilin büyüklüğü değil, aynı zamanda amblemi de akıştaki komşuların bu tutumuna katkıda bulunur: Volvo markasının nispeten yakın zamanda premium bonusuna göre sıralanmaya başladığı Batı'nın aksine, her zaman saygı duydum. Aynı zamanda, Volvo XC70, trafik polisi ile ilgilenmiyor ve istatistiklere bakarak korsanlar, standart güvenlik sistemine mal olmanızı sağlıyor.
Vücudun çevresi etrafında boyasız plastik önlük beğendim. Offrow -road sürüşünün bir niteliği olarak tasarlanan anti -vandal plastik, şehirde yararlı olacaktır ve sigorta şirketine yapılan ziyaretlere harcanan sinirleri ve zamanları boyamaya, tampona veya kapılara verdiği küçük hasar hakkında kurtarmanıza olanak tanır. Kaldırımları fırtınaya kötü olmaya izin veren sağlam bir yol boşluğu, bahçelere kırık yarışlar, traktörler, yaz kulübelerine girişler, İsveç geçidinin esası piggy bankasında başka bir yağ artı.
Salon süper. Arka koltukları katlamış ve öne yaslanmış olan Linolum Rulosu, burada daha büyük bir metre ile sakince dalmıştı. Büyük ev aletlerini Volvo XC70'e taşımak için hiçbir şey katlamanıza gerek yoktur: Bagaja serbestçe bir gaz sobası veya çamaşır makinesi yerleştirilir. Bununla birlikte, büyük bir istasyon vagonundaki bir süpermarketten paket taşıma, tüm içerikleri gövdenin düz tabanı boyunca dağılıyor. Yükü güvenilir bir şekilde düzeltecek elastik bir ızgara satın alım.
Şasi ayarları çelişkili duygulara neden oldu: boyutları için araba iyi kontrol edilir, köşelerdeki önemsiz rulolarda farklılık gösterir, ancak aynı zamanda yol yüzeyinin kalitesine çok duyarlıdır. Büyük düzensizliklerin (özellikle enine dikişler ve raylar) geçişine süspansiyonda hoş olmayan grevler eşlik eder. Ve bu, arabanın düşük profilli lastiklerde olmamasına rağmen.
  
6 hızlı bir otomatik ile birleştirilen bir benzin altı, iyi bir hızlanma sağlar, ancak makine Volvo XC70'de yavaş bir sürüşte ortaya çıkmaz. Ancak sakin sürüşle bile, İsveçli iştahsız, şehirde 17 litre ve otoyolda 12-13 yemekten muzdarip değildir. Görünüşe göre 185 beygir gücüne sahip turboesel kaputun altına girerse (aynı zamanda Volvo XC70 üzerine de yerleştirilir), bu arabanın dinamiklerinden çok fazla etkilenmezdi, ancak çok daha az yaygın olurdu benzin istasyonunda sürün.

Sürme
Makine iyi hızlanır ve direksiyon simidine itaat eder, ancak aynı zamanda rahat bir sürüşü vardır.
   
Salon
Salon çok geniş ve bagaj büyük. Personel müziği mükemmel geliyor. Metal ekler plastik bir iç mekanı canlandırır.
   
Konfor
Minimum cihaz maksimum bilgi. Merkez konsol düğmelerle aşırı yüklenmez. Uygun sandalyeler profili. Süspansiyonun zayıf enerji yoğunluğu.
   
Güvenlik
Büyük bir araba, yastıkların ve güvenlik perdelerinin varlığının yanı sıra tüm tekerlekten çekiş ve ABS/ESP sistemleri ile güçlendirilen bir güvenlik hissi yaratır.
   
Fiyat
Makinenin maliyeti göz önüne alındığında, temel ekipman daha zengin olabilir.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Büyük yol boşluğu, geniş salon ve gövde, plastik vücut koruması.
- Yüksek yakıt tüketimi, süspansiyonun yetersiz enerji yoğunluğu.
Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Volvo XC70
Boyutlar - 4838x1861x1604mm
Motor - Benzin, 3192 cm3, 238 hp/6200 dk -1
Şanzıman - Otomatik, 5 -Hız
Dinamikler - maks 215 km/s; 8.6 s ila 100 km/s
Rakipler - Subaru Outback, Audi Allroad.
Yazar: Maxim Fedorov
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 

Bir kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Temmuz 2008]