Wilvo XC70 2007'den beri test sürüşü
Yeni Volvo XC70'in Rus derinliğini kontrol edin
Noel tatilleri için ailem ve ben Rusya'nın hinterland - Penza bölgesinde toplandık. Ve akrabaları ziyaret etmek ve kışın Moskova'da acelesi olmayan şimdiki zamanları görmek. Sadece küçük Warring XC70 için mükemmel gitti ve bu yüzden. Volvo istasyonu vagonunda geniş bir salon ve büyük bir gövdeye sahiptir, ayrıca, güçlü bir motora ve tüm tekerlekten çekişe sahiptir, bu da çekişi gerçekleştirmenizi ve kontrolü güvenli hale getirmenizi sağlar. Çocuklarım daha az şanslı değildi. Test otomobili, 6 disk için bir subwoofer ve chainger olan 12. hoparlör Dynaudio ile premium ses ses sistemi ile donatılmıştır ve en önemlisi, Aux çıkışlı bir DVD oynatıcı ile ön farlarda iki 7 inç monitörle, İki çift kablosuz kulaklık. Yani yolda kaçırmak zorunda kalmadılar. Çocuklar en sevdikleri karikatürlerden keyif aldılar ve eşim ve ben en sevdiğimiz müzik var.
Çocuklar için ek avcılarla donatılmış arka koltuklar özellikle yararlıdır. Beni çocuk koltuklarıyla sıkıntılardan kurtaran standart emniyet kemerleri ile kaldırılabilir ve sabitlenebilirler. Soğuk havalarda, sık sık inmek ve arabadan çıkmak zorunda kaldığımda, anahtarı cebinden çıkarmadan bir araba açmasına ve başlatmasına izin veren PCC elektronik anahtarını memnun ettim. Ayrıca, Volvo'ya yaklaşmadan, kontrol edebilirsiniz, araba kapalıdır ve öyle değilse durumu düzeltin. Bence, yeni 70 biraz meydan okuyan, bu sadece yayaların değil, aynı zamanda sürdüğümüz il kasabasının sürücülerinin eşlik eden manzaralarıyla kanıtlandı.
Kabinde, her şey işlevsel ve kullanışlıdır. Tüm aile rahat bir arabada konaklama ve sekiz yüz yıllık bir yolculuk bizim için neredeyse fark edilmeden uçtu.
KHS70 otoyolunda, kendimi güvende hissettim, otomobil döviz kuru istikrarını mükemmel bir şekilde koruyor ve 238 güçlü motor, tüm sollamalarla kendine güvenen çekiş sağladı ve bunu bir çift 6 adımlı otomatik şanzımanda oldukça hızlı bir şekilde yapmasına izin verdi. Kutu sarsıntı olmadan düzgün bir şekilde geçiş yaptı. Manuel modda bile, ekonomik 6. şanzımanla sollama için 3. vardiyaya atlarsınız. Nikolsk'ta kaldığı süre boyunca, gece -30'a kadar ve öğleden sonra 20'ye kadar soğuk hava vardı. Araba her sabah sorunsuz bir şekilde başladı ve asla başarısızlık belirtisi vermedi, XS70'in bir test ve düşük olduğunu söyleyebiliriz. sıcaklıklar. Ancak, düşük sıcaklık dezavantajına dikkat etmek gerekir. Gerçek şu ki, deri salonu o kadar çok dondu ki, koltuklarda beşinci noktayı dondurmaktan korkmadan sessizce oturabilirsiniz, ısıtmayı açtıktan sadece on dakika sonra. Genelde arka koltuklar hakkında sessizim, kabinin yarım saatlik yoğun ısıtılmasından sonra hala soğuk kaldılar. Görünüşe göre, yerleşik çocuk yastıkları nedeniyle, arka kanepe ısıtmadan yoksun bırakıldı. Hafif salon kesinlikle güzel, kar -beyaz karlara tabi, burada böyle kaldı, ancak Moskova'ya vardığında salon hızla kararmaya başladı.
Eski atın karıkları şımartmadığını söylüyorlar, ancak bu sefer kayaktan şımarık. Fotoğraf için güzel bir manzara ile uygun bir yer seçerek, şehrin eteklerinde ormanda bir tepeye çağırmaya karar verdim. İlk bakışta yamaçtaki karın iyice sıkışmasına rağmen, tepenin tepesine çıkmak mümkün değildi. Yolculuğun dörtte üçünün üstesinden geldikten sonra, araba kar içine düşmeye başladı ve anti -ameliyat sistemi her şeyi tamamen boğdu, sonuç olarak, kapatmayı başarmadan önce oturduk. Bu yüzden kayakçılarla rekabet etmek mümkün değildi. Arabayı ilginç bir pozisyonda çektikten sonra, traktörün nereden alınacağını düşünmeye başladım. Ancak, DSTC'yi kapatmak ve yerleşmek, tepenin altında tersine çıkmayı başardık. Aşağı inerken, DSTC'nin bağlantısı kesilmiş, ikinci daireye gitmek için karar verdim, ama soğuktu. Traktör beklentisiyle aileyi düşük sıcaklıklara uygunluk için deneyimlemeye cesaret edemedim. Son olarak, bize sağlanan otomobilin konfigürasyonunda bulunanların elektronik sistemleri hakkında birkaç kelime söylemek istiyorum.
Orijinal seçeneklerden biri uyarlanabilir seyir kontrolü (ACS). Bu, gelecek arabanın önünde ayarladığınız mesafeyi izleyen bir radarla çalışan bir seyir kontrolüdür. Arabanın önünde düzgün bir yavaşlama durumunda, XC70 de hızı sorunsuz bir şekilde azaltır ve 15 km/s düşüşe düşer. Araba makinenin önünde keskin bir şekilde frense, bir çarpışma tehlikesi hakkında uyarı işlevi açılır, ses ve ışık alarmları eşlik eder ve Volvo acil durum frenleme sistemi hazırlar ve içinde basıncı arttırır. Ön araba XC70 radarının eylem bölgesini terk ettiğinde, ayarladığınız hızı kazanır. Rakipler benzer sistemlere sahip olmalarına rağmen, Rusya'da resmen çözülmezler, bu nedenle sadece Volovsky radar izin verilen frekanslarda çalışır. Ayrıca, test arabasına ölü bölgelerin (BLIS) bir izleme sistemi kuruldu, kameraların dış aynalarına inşa edilen arabanın ölü bölgelerini izlemek için tasarlanmıştır ve araba orada göründüğünde ampul, İlgili taraf yanar. Ancak, kural olarak, bu sistem tetiklendiğinde, dikiz aynasında mükemmel bir araba gördüm.
Diğerlerinden daha fazlası, elektronik sistemlerle ilgili olmayan, ancak artan güvenlik beni memnun etti. Moskova yolunda, Ryazan bölgesinde, belirgin bir şekilde ısındı ve kir tekerleklerin altından uçtu, silecekler neredeyse dört saatlik bir yolculuk için mola vermeden çalıştı, yan cam Moskova'nın kendisi kadar neredeyse tamamen temiz kaldı. İlk başta kendime aerodinamiği övmek için şaşırdım, ancak daha sonra Volvo'nun ön taraftaki gözlükleri özel bir su itici kaplamayla kullandığını öğrendim. Sonuç olarak ne söylenebilir? Tabii ki tüm aile için rahat ve güvenli bir yolculuk almış olan arabadan memnun kaldım. Bir kaşık katran sadece yakıt tüketimi olarak adlandırılabilir. Kentsel modda, ekonomik modda gitmeye çalışmama rağmen, yüz başına 21.5 litre ve otoyolda yaklaşık 14.4 litre idi. Bununla birlikte, bu tür makineleri tüketim için satın alan kişilerin fazla dikkat etmediğini fark edebilirsiniz, ancak bir kuruş ruble kurtarır ve daha sık yakıt ikmali yapmak zorundadırlar.
Dizel 185 beygir gücünde bir motor ve altı vitesli mekaniğe sahip XC70'in maliyeti 1.328.500 ruble. 3.2 yatan 238 beygir gücü R5 ve otomatik şanzıman ile istasyon vagonu fiyatları 1.431.800 ruble'den başlıyor.
Evgeny Shapovalov
Kaynak: Auto.mail.ru
