Wilvo XC70 2007'den beri test sürüşü

İşaretler

Volvo XC70. Fiyat: 52.000 $. Satışta: Eylül 2007'den beri
Birçoğunda Bahar çözülmesi üzüntü uyandırır: Doğaya gidemezsiniz, Dacha'ya ulaşamazsınız. Ancak bu tür koşullar sadece eldedir. Volvo XC70'in gerçek yeteneklerini kontrol etmek için hiçbir neden yok!
Bahar, asfaltın yollardan karla birlikte gittiği yılın zamanıdır. Şeritlere gelince, tamamen sevgiye isim vermek zor olacak şekilde dönüşüyorlar. Kar, kum ve hareketli Earth'ten Mesiva, bir arabadan başlayıp traktörle biten uçurumunda birden fazla araç emdi. Sadece tüm tekerlekten çekiş teknolojisinin sahipleri böyle bir durumda her zaman iyi hissetti. Ne daha kötüyüz? Sonunda, Volvo XC70 Arsenal'in dört tekerlekten çekişli bir sürüşü ve yol dışı standartlara göre bile etkileyici bir açıklığı var ve genel olarak birçok kalıntı var, bir maceraya karar verdik: çoğunluğun ayrılmasını tercih ettikleri yere gitmek için araba ve asoma almaya devam et.
Başlamak için arabayı şeritte test ettik. Sığ, 15-20 santimetre, az ya da çok katı bir substrat üzerindeki bulamaç, otomobilin engeline dönüşmedi. Hafifçe tahrik edildi, ruttan atıldı, ancak bu ciddi korkulara neden olmadı. XC70, dedikleri gibi, PE ileri. Tam tekerlekten çekiş, bu karmaşada kolayca manevra yapmasına izin vererek oldukça katı bir yüzeyi elle bıraktı. Sadece bazen çekiş kontrol sistemi, tam bir hareketin arabasını vermeden motoru boğdu. Daha sonra kapatıldı ve böyle bir kaplamaya binme muhteşem bir şeye dönüştü. Motoru kükreyen ve çatıların iki metre üzerine kir atan saygın istasyon vagonu, tüm bu öfkenin üzerinde gerçek bir SUV'den daha kötü bir şekilde uçtu. XC70'in ilk aşaması, daha ciddi testler için bizi içeren onurla dayanıyordu.
Parçalanmış kenarlara sahip büyük birikintiler ve görünüşe göre aynı taban görsel olarak tamamen geçilmez görünüyordu. Her halükarda, kesilmiş dallar ve diğer doğaçlama araçlar, taraflarda yatan, kesin olarak birden fazla arabanın önümüzde oturduğunu ima etti. Ama gidecek hiçbir yer yok, bir test var ve devam ettik. Doğru, bundan önce, bir kaya gibi bir engelin varlığı için hala altıncı dibini hissettiler. Motor yağını bu bulamaçla karıştırın, eğer krank çantasını ayırırsak, planlarımıza hiç girmedim. Ford temizdi. Egzoz borusu alanındaki egzoz gazları ile burl ve balina bulamacının bir uyanışını geride bırakarak, deneyimiz karşı kıyıda kolayca ortaya çıktı. Arabanın yanlarındaki patikaya bakılırsa, Ford'un derinliği otuz santimetreydi.
Bir sonraki test kumdu. Bu aşama en uzun oldu. İlk başta, araba gevşek bir taban boyunca tamamen sakindi. Ama sonra bir kalıp gibi kuma bastırmış gibi görünüyordu. Aldılar ve basıldılar. Tepki için zamanımız bile yoktu. Genel olarak, oturdular. Ve başladı. Çekecek kimse yok, kazacak hiçbir şey yok, koyacak hiçbir şey yok. Neyse ki, stokta düzenli bir trapezoidal kriko var ve kelimenin tam anlamıyla karnın üzerinde yatan arabanın altına kayabilirsiniz. Ancak zirvede değildi. En düşürülen durumda, kaldırma sırasında çaba, bükmeniz gereken sapın eksen etrafına sarmaya başlayacak şekilde olduğu şekildedir. Krikoyu eşiğin altına mümkün olduğunca derinden kurmak için ellerimle kum kazmak zorunda kaldım. Esaretten serbest bırakılması yaklaşık iki saat sürdü. Ancak, zamanla harcanan boşuna düşünmüyoruz. İlk olarak, deneyim gündeme getirildi. İkincisi, SUV'nin soğutucusunun traktörün ötesine geçtiğine daha da inanıyorlardı. Bu arada, gerçek bir SUV üzerinde böyle bir durumda olsaydık, sonuç büyük olasılıkla aynı olurdu. Bu yerdeki kum zaten çok gevşekti. Evet ve kara kedi, yolculuktan önce bize giden yolu geçti. Bundan sonra işaretlere inanmayın.
Sürme
Kuşkusuz, göreceli Off -Road XC70'de sıradan bir istasyon vagonundan çok daha iyi görünüyor. Yine de, gerçek bir SUV'den hoşlanmamalısınız. O geometrik açıklık değil. Ve sert kilitler yok.
Salon
Offroad sürüşü için iyidir. Her durumda, bitirme malzemelerinden salona getirilen kiri sallamak veya yıkanmak zor değildir.
Konfor
İğrenç yollarda bile, süspansiyon yolcular için uygun rahatlık sağlayabilir.
Emniyet
Yüksek.
Fiyat
Kabul edilebilir.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Çok yönlülük, konfor, otoyolda mükemmel koşu nitelikleri, iyi çapraz bölge çapraz -topçu.
- Rahatsız bir normal kriko.
Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Volvo XC70
Boyutlar - 4838/1861/1604 mm
Motor - Benzin, 3192 cm3, 238 hp/6200 dk -1
Şanzıman - Otomatik, 5 -Hız
Dinamikler - maks 215 km/s; 8.6 s ila 100 km/s
Rakipler - Subaru Outback, Audi Allroad.
Fikrimiz
Mucizeler yok. Herhangi bir evrensel araba makul bir uzlaşmadır ve bu nedenle içine gömülü niteliklerden herhangi birine tam olarak uyamaz. Yani, Volvo XC70 sadece bir streç ile SUV olarak adlandırılabilir. Bununla birlikte, hala kötü olsa da, çarpık da olsa, hala yolların olduğu yerde, ama yine de sevgili, açıkça tasarruf etmiyor.
Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Mayıs 2008]