Wilvo XC70 2007'den beri test sürüşü

Sorunun fiyatı

Volvo XC70. Fiyat: 1 393 100 Ruble. Satışta: 2007'den beri
Audi A6 Allroad Quattro. Fiyat: 2 132 270 ov. Satışta: 2006'dan beri
25 yaşında, şirketin direktörü Yuri Chekhov, Audi A6 Allroad Quattro'ya seyahat ediyor, 25 litre sürüş deneyimi

Bu etkinlikte sizin için yararlı olup olamayacağımı bilmiyorum. Gerçek şu ki, son sekiz yıldır çok fazla Audi marka arabası kullanıyorum. Bunlardan beş yıl Allod'da ve son bir buçuk yeni bir modelde. Ben invüzyonlu bir kitleyim. Ve elbette, yeni XC70'i sadece dört halkayı ele alacağım. Bu bağlamda, bugün testim çok objektif değilse hemen özür dilerim. Ancak deneyeceğim. XC70'e tüm yolumla aynı şekilde nüfuz etmeye çalışacağım.
Fiyatla başlayalım. Kuşkusuz, bu konuda yeni XC70 Allroad tarafından kazanıldı. Daha pahalı bir konfigürasyonda yaklaşık olarak eşit olacakları açıktır, ancak yine de XC70'in temel setinin bana çok genişlemediği görülmüştür. Örneğin, benim anlayışımla, premium otomobilin tabanı en azından arka park sensörlerini ima etmelidir. O burada değil. Ancak bu bir yandan, diğer yandan, arabada tam olarak neye ihtiyacı olan sipariş vermek mümkündür. Bu, Volvo'nun fiyat politikasının demokratik olarak tanınabileceği anlamına gelir. Audi bu konuda da aracı kendisi için ayarlamanıza izin verir, ancak kural olarak, temel ekipman çok daha geniştir ve bu nedenle fiyat daha yüksektir.
Görünüşe gidiyoruz. Kesinlikle ondan hoşlandığımı söyleyemem. Önceki XC70, ancak önceki Allroad gibi, daha fazla etkilendim. Daha fazla kasları vardı. Mevcut arabalar pathos'a bravado'dan daha fazla çekilmeye başladı. Her ne kadar XC70 aynı allod ile karşılaştırıldığında daha sportif görünüyor. Farklı cepler, halkalar, karabinetlerle dolu sofistike bir sırt çantası gibidir. Görünüşünde çok fazla ayrıntı var, ama amacı benim için açık değil. Ancak, allodum görünüm konusunda ideal değil. Ve eğer sırt çantasıyla karşılaştırıldığında XC70 I ise, o zaman cesurca zırhlı kasa gibi olacak: sağlam, ama ne yazık ki, vurgulanmadan.
Şimdi salonlar hakkında. Dürüst olmak gerekirse, size söyleyeceğim: Arabamla karşılaştırıldığında, XC70 salonu çok zengin görünmüyor. Hayır, bu hiçbir şekilde yürütme malzemeleri veya kalitesi ile ilgili değildir. Bununla birlikte, tüm yolumun büyük miktarda sahip olduğu ekranların ve düğmelerin bolluğuna alışkın olan gözün, Volvo XC70'de yakalayacak hiçbir şeyi yok. Burada her şey çok basit, merkezi konsolu saymıyor. Öte yandan, bunda bir artı var: buna alışmaya gerek yok. Ve havalandırma ve ısıtma sisteminin kontrolünün nasıl donatıldığı, tamamen hayran kalır. Kendinizi stilize edilmiş bir adamda parmağını dürtmek için tanıyın ve hava gerektiğinde üflemeye başlar; Her şey turuncu olarak basit.
Ancak, büyümem ve belirli bir iniş başarısızlığından dolayı Volvo'da buhar almak uygun. Yatay düzlemdeki koltuğun seyri küçüktü. Allroad'da çok daha büyük, ama eksi var. Arabamda, bir sürücü koltuğu benim için uygun olan ikinci sıraya sığmayacağım. XC70'te benimle sakince oturdum. Ve bu, Volvo'nun hem daha küçük bir dingil mesafesi hem de daha kısa Audi'ye sahip olmasına rağmen.
Ancak Volvo'daki bagaj daha uygun. Bunun nedeni daha dikey bir arka stand. XC70 gövdesinin, alload gibi trapezoidlere değil, neredeyse doğru bir paralelkenar biçimine sahip olması onun sayesinde. Ve organizasyonu da oldukça okuryazar. Yanılmıyorsam, önceki XC70 kılavuz modelinin gövdede kılavuzları yoktu. Ancak, bu beni pek şaşırtmadı. Arabamda aynı hoş cihazlar var. Ama ne olmadığı ve üzgün olduğum şey, uzun beyazları taşımak için bir kapak. Arabaya ulaşmak için, örneğin, kayak, koltuğun arkasını geri atmam ve koltuğun geri kalan kısmına yakındaki arka yolcuları dikmem gerekiyor. XC70'te her şey çok daha uygun. Burada, koltuğun arkasının orta kısmı geri atılır, bu da bir kol dayama da olabilir. Eğer bu yeterli değilse, o zaman ön yolcu koltuğunun arkasını katlayabilirsiniz ve sonra genel olarak uygundur.
Ayrıca XC70'in boşluğunun 210 mm olmasını seviyorum. Allod'um sadece 185'e kaldırılabilir ve o zaman bile bu durumda uzun kalmayacaktır. Hızı 40 km/s'den fazla aşmaya değer, çünkü elektronikler arabayı hemen bir adım daha düşürecek ve böylece prensipte çok hoş olan hızda bir artışla. Kötü yollarda, genellikle süspansiyon çalışma modu seçimiyle uğraşıyorum. Konfor seçip gittim. Volvo,
duydum, süspansiyonun sertliğini değiştiren bir sistem de var. Bu özel makinede olmaması üzücü, aksi takdirde karşılaştırılabilir. Ancak, duyumlara göre, XC70 süspansiyonu o kadar da kötü değil. Ama bana göründüğü gibi, araba enine dikişlere dayanamaz. Bu gibi durumlarda askıya alma uygulamalarının nasıl çok iyi hissedildiği.
Allroad bu tür engellere çok duyarlı değildir. Bununla birlikte, şaşırtıcı olan: Sonuçta, süspansiyon pnömatiktir.
Alloda motorlarının hacmine benzer şekilde, XC70'in çok daha dinamik olması şaşırtıcı değildir. Daha yüksek bir motor gücü var: 238'e karşı 255 at. Ancak, haraç ödemem gerekiyor, eğer arabamı işletme deneyimim yoksa, Volvo'nun dinamiklerinden çok memnun olurum. Motor alır ve gerçekten alır. Araba ayrıca yolda haysiyetle davranıyor. Köşelere biraz düşüyor, ama arabam da bu rahatsızlıktan muzdarip. Doğru, sadece konfor modunda. Araba bir monolite dönüştüğü için süspansiyonu sıkmaya değer ve hiçbir şey onu gerçek yolu kapatamaz. XC70 ayrıca yörüngeden ayrılmadan muzdarip değildir. Şimdi, direksiyon hala hızda daha aktifse.

Volvo XC70
Sürme
Arabanın dinamikleri iyi bir değerlendirmeyi hak ediyor. Süspansiyon da iyidir, ancak araba tüm vücutla enine dikişlerden ve titremeden korkar.
   
Salon
Audi ile karşılaştırıldığında mütevazı, ancak her şey akıllı ve en önemlisi yüksek kalitede.
   
Konfor
Böyle mütevazı bir konfigürasyonda bile, arabadaki konfor seviyesi oldukça yüksektir.
   
Emniyet
Güvenlik sistemleri ile temel yapılandırma oldukça kapsamlıdır ve makine sınıfı ile oldukça tutarlıdır.
Fiyat
Kabul edilebilir.

Audi A6 Allroad Quattro
Sürme
Olağanüstü bir araba kontrol edilebilirliği ve dinamikleri. Hem otoyol boyunca hem de göreceli olarak hareket edebiliyor.
   
Salon
Tasarım açısından zengin bir şekilde dekore edilmiştir. Geniş ve işlevsel.
   
Konfor
Bu konuda çok rahat ve oldukça düşünceli bir araba. Çok sayıda servo sürücüsü memnun ediyor.
   
Emniyet
İyi bir seviyede ve otomobilin yeteneklerine ve görevlerine karşılık gelir.
   
Fiyat
Layık.
   
Benim kararım
Kuşkusuz, yeni XC70 otomobili hoş ve hatta ilginç. Volvo, evrensel bir otomobilin pratikliğini premium otomobilin konforuyla başarılı bir şekilde birleştirmeyi başardı. Ve büyük olasılıkla, eğer Audi'ye aşina olsaydım, kişisel olarak değil, ama kulaktan dolayımda, büyük olasılıkla bu arabayı hem tüketici nitelikleri hem de fiyat açısından en kabul edilebilir seçeneklerden biri olarak görüyorum. Ama bugün seçimim onun lehine değil, bu markanın hayranları beni affetsin. Audi için acı verici bir şekilde acıtıyor ve bence bu aşk sonsuza dek.
Uzman görüşü
Oleg Kalaushin, Gazeteci 5 Tekerlekler:

Bildiğiniz gibi, davet edilen test pilotunun sonucu başlangıçta önceden belirlendi. Ancak, haraç ödemeliyiz: Yuri bu karşılaştırmaya doğru vurgu yapmayı başardı. Bizim için, bu sefer öncelikle daha demokratik bir fiyatlandırma politikası göz önüne alındığında Volvo XC70'i tercih etmeye meyilliyiz. Kızak özelliklerine gelince, bizi de tamamen tatmin ettiler.
   
 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Şubat 2008]