Wilvo XC70 2007'den beri test sürüşü

Çift amaç

Volvo XC70. Fiyat: Tanımlanmamış. Satışta: Eylül 2007'den beri.
Volvo XC 70 bir melez. Bir yandan, siyah olmayan toprak bölgesinin sonsuz tarlalarında çalışmaya hazır, diğer yandan laik bir rapt'i ziyaret etmenin utanç verici olmadığı premium bir otomobil haline geliyor.
Yeni Volvo XC70'in vücut tasarımı pahalı bir beyefendinin kostümüne benziyor. Şu andan itibaren, alt parçanın karanlık gövdesi kiti, öncekinin neredeyse görünmez hale gelmesi farklı bir şekilde. Buna ek olarak, büyük panellerin yerini, arabayı daha az şık hale getirmeyen geleneksel renklendirme ile değiştirildi. Aksine, ucuz mücevher olmayan bir aristokrat gibi oldu. Doğru, yol dışı nitelikleri vurgulamak için, vücudun köşelerindeki plastik paneller daha fazla yaptı ve tamponlu hava girişlerine göre vurguladı. Dev tekerlek kemerleri ciddi yolsuzluk hırslarını gösteriyor.
Ön kısım daha yuvarlak şekiller elde etti ve radyatörün farları ve ızgaraları daha büyüktü. Bu karar ilk olarak XC60 konsept otomobili kullanılarak Detroit halkında yürütüldü. XC70, C30 modelinde olduğu gibi cam kapının değeri olan selefinden daha dinamiktir. Kısacası, dış cepheyi karakterize etmek için İskandinav tasarımının somutlaşmışıdır. Diğer yerlerde benzer arabalar yok.
Eski sürümden sonra hemen yeni XC'de oturduğunuzda, boyut farkı hemen hissedilir. Bu özellikle arka koltukta fark edilir. Çok sayıda bacak var. Hile sayfasına bakıyoruz ve alt ekstremiteler için alanın 48 mm arttığını görüyoruz. Ve dizler ile koltuğun arkası arasındaki mesafe 21 mm'den fazla hale geldi.
İskandinavlar arasında çok uzun boylu insan olduğu bir sır değil. Görünüşe göre, bu, diğer arabalarda un katlanmak zorunda kalan devler için salonun zindeliğini açıklıyor. Örneğin, omuz seviyesindeki ön koltukların genişliği de 33 mm arttırıldı.
Ayrıca İsveç vatandaşları ekolojiye takıntılıdır. Sadece egzoz gazlarını tolere etmezler. Bu nedenle, yeni Volvo'da, bir seçenek olarak, elektronik iklim kontrolü ve hava kalitesi kontrol sistemlerinden oluşan temiz bir salon sunulmaktadır. Uzaktan kumandadaki açılış düğmesine basın ve havalandırma otomatik olarak açılır. Sıcaklık 10 derecenin üzerindeki sıcaklık varsa salon bir dakika havalandırılır. Astım ve alerjilerden muzdarip insanlara yararlı bir katkı.
Köln yakınlarındaki ormandaki XC70'i kontrol etmek için ciddi bir yoldan yola çıktı. Organizatörler tarafından planlandığı gibi, kuru, engebeli bir yol boyunca sürmek, tehlikeli inişlerin ve tırmanışların üstesinden gelmek zorunda kaldık. Ancak, dedikleri gibi, hava ayarlar yaptı. Almanya'da testin başlamasından iki gün önce, bir dakika durmayan şiddetli yağmur yüklendi. Bu daha iyisi için bile. Bakalım Volvo'nun maliyeti.
Dik ve kaygan bir yükselişe kadar sürüyoruz, ama hemen dağı fırtına yapmıyoruz, ama ayağında duruyoruz. Bu yüzden daha zor olacak. Bir direksiyon anahtarı kullanarak elektronik park frenini etkinleştirin. Eğitmenin komutasını bekliyoruz. İkincisi, iki, beş başlangıç! Gaz pedalına bastırmak akıllı el frenini kapatır ve en ufak bir kayma olmadan araba tam anlamıyla tepeye doğru koşar. Burada platodayız. Burada sudan batırılmış zemindeki kontrol edilebilirliği kontrol edebilirsiniz. İlk başta, kalın çamlar arasında manevra yapmak oldukça korkutucu, ancak yavaş yavaş araba sürücüyle güven paylaşıyor gibi görünüyor. Düşük hızda, direksiyon simidesi kolayca döner. Ancak pencerenin dışındaki ağaçlar tek bir duvara birleştiğinde, tekerlek belirgin bir şekilde ağırdır. Bu, ayarlanabilir çabanın işlevini sağlar. Otoparkta veya yoldan çıkarken, amplifikatör tam güçte çalışır. Hız artışı ile bilgisayar bir kişiye kendi başına yolunu hissetme fırsatı verir. Doğru, kardeşimiz pek güvenmiyor. Manevralar sırasında, standart ekipmana dahil edilen DSTC dinamik stabilizasyon sisteminin ve kontrolünün bir dönüşü vardır. Gerekirse, bilgisayar motorun özlemini otomatik olarak azaltır ve sürüklenmeyi önlemek için bir veya daha fazla tekerlekle yavaşlar.
İleride dik bir iniş. Sürücünün direksiyon simidine karşı dinlenmesi gereken o kadar havalı ve ön yolcu emniyet kemerinde asılı. Görünüşe göre başka bir an ve araba uçuruma girecek. Sakince. Düğmeye basın ve HDC sistemi harekete geçer. Serin inişler onun uzmanlığıdır. Fren olasılıkları ve tork üzerinde kontrol nedeniyle, otomobilin hızı 10 km/s içinde tutulur. Sürücü sadece direksiyon simidini bükebilir ve çevreyi kuş bakışı manzarasından inceleyebilir.
Dönüştürme zamanı. Dedikleri gibi, çamurdan gerçeğe. Asfaltta, dinamikler, 3.2 litre hacmi ve 238 hp kapasiteli 6 silindirli bir atmosfer motoru sağlamak için tasarlanmış en önemli önemi denir. Bu motor ilk olarak S80 modeline monte edildi. XC70 gibi, ikili bir amacı var. Normal modda, hızlandırıcıya tekdüze basılarak, yakıt tüketimi minimum seviyede tutulur ve yeterli tork iyi dinamikler sağlar. Bir spor rejimine geçerken, sistem otomatik olarak yüksek hızlara sahiptir, bu da otomobilin sürücünün komutlarına anında yanıt vermesini sağlar. Gazı tamamen tıklarsanız, banalite için özür dilerim, sürücü ve yolcular koltuklara basar. 100 km/s'ye kadar hızlanma 8.6 s'dir. Ve bu otomatik şanzımanla! Maksimum hız aynı zamanda 215 km/s'lik katı seviyededir. Uçak aşırı yüklenmesi gerekmeyen Calm Volvadrafers için, daha mütevazı göstergelere sahip 2.4 litrelik bir motor daha uygundur.
Yeni Volvo XC70, selefinin en iyi özelliklerini korudu. Değişikliklerin kısıtlanmış muhafazakar olduğu ortaya çıktı. Bu iyi. Görüntüdeki radikal bir değişiklik, potansiyel alıcıların bir kısmının kaybına yol açabilir.
Sürme
Üç çalışma modu, otomobilin doğasını Supercom'dan spora radikal bir şekilde değiştirmenizi sağlar.
Salon
İç XC70 İskandinav tasarımının düzenlemesi. Her şey kısıtlanmış, katı, pratik.
Konfor
Kabinde, yüksek boylu insanlar bile uygun şekilde barındırılacaktır.
Emniyet
Elektronik stabilizasyon sistemleri otomobilin davranışından sorumludur. Bir kişinin hataları bir bilgisayar tarafından düzeltilir. Pasif güvenlik geleneksel olarak yüksek seviyededir. Kimse Euro NCAP testlerinde beş yıldız almak için kimseyi şaşırtmayacak.
Fiyat
Belirlenmemiş.
Teknik Özellikler Volvo XC 70
Boyutlar, mm 4838x1861x1604
Benzinli motor, 3192 cm3, 238 hp/6200 dk-1
Otomatik şanzıman, 6 vites
Dinamikler 0-100 km/s, 8.6'dan
Maksimum hız, km/s 215
Rakipler Audi Allroad Quattro, Subaru Outback
Avantajlar ve dezavantajlar
+ SUV ve bir şehir arabası arasındaki uzlaşmacı çözüm.
- Ön alıştırma gerektiren çok sayıda düğme.
Fikrimiz
Volvo uzmanları, XC70'in görünümünü yeniledi ve ana konsepti değiştirmedi. Bu yaklaşım, otomobilin eski hayranlarını koruyacak ve yeni müşteriler çekecektir. Yenilik kelimenin tam anlamıyla elektronik sistemlerle doldurulur. Genel olarak, tartışmacı çok iyi bir değerlendirmeye layıktır. Rusya için uygun olan ve şehirde iyi olan bu arabalardır ve onlar kapalı kalmazlar.

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Temmuz 2007]