Wilvo XC70 2007'den beri test sürüşü

Volvo XC70 vs Volvo XC90

D5 dizelinin Ural Dağlarının arka planına karşı büyük bir benzin V8 ile mücadele ve inanılmaz vaatler ... Yekaterinburg harika bir şehir. Avrupa ve Asya sınırında duruyor. Ancak sakinleri yerel yaşamdan memnun değil.

Bu nedenle, bu yıl Aborjinler anketleri tarafından derlenen Rus şehirlerinin sıralamasında neredeyse battı. Volvo, Uralların başkentinin görüntüyü düzeltmesine yardımcı olmaya karar verdi ve orada yeni motorların çıkış sunumunu yaptı.

Volvo ile birlikte Pirelli ve Castrol temsilcileri Ekata Rinburg'a geldi. Etkinliğin resmi kısmını neşelendirdiler. İlk başta, İtalyan lastik endişesinden delege şunları söyledi: Volvo o kadar güvenli ki kışın çivili kauçuk bile gerekmiyor. Daha sonra, Castrol adına, her reasürans üzerindeki motordaki yağ değiştirmenin aslında 40 bin kilometre için yeterli olduğunu söylediler. Ve sonra Volvo şirketinin temsilcisi yüzündeki çamura çarpamadı ve İsveçli iki yüzüncü Motorun yüz başına 7.5 litreden fazla yemek yediğini cesurca üretti. Böylece, lastiklere, tereyağına ve yakıta ihtiyacı olmayan arabalarda araba kullanacaktık. Entrika açıktı.

Torkun esaretinde
Kilometre, tork esaretinde kod adı altında başladı. Ana fikir, mütevazı bir dizelin büyük bir benzinli motorla karşılaştırılmasıydı. Garip bir girişim, çünkü kurtarmak için dizel ve çılgın yarışlar için çoklu litre benzin ünitesi var. Ancak bir dizele iki türbin koyarsanız her şey değişir. Daha sonra beş silindirli dizelin torku neredeyse 440'a karşı bir benzin V8 420 nm'nin çubuğu ile karşılaştırılır. Newton-Meters'taki fark minimaldir, ancak yüze hızlanmada zaten daha belirgindir: 7.3'e karşı 8.9 saniye.

Volvo tarafından Yamaha ile birlikte oluşturulan büyük V8, zaten kompakt ve hızlı denedi. Ve ilk kez bir dizel motorla tanıştı ve sesiyle hayal kırıklığına uğradı. Dizel, sokak çocukları için bir yemek odasında bir döküm -demir chaan gibi veya Kamchatka'da bir çamur geyser gibi gurgle olmalıdır, böylece sürücü bu motordaki sakin ama kendine güvenen gücün tadını çıkarır. Yeni Volovsky Five -Cylinder, ıslak havlularla sarılmış AMG'nin kükremesini uzaktan anımsatan bir ses çıkarıyor. Azaltılmış viteste benzin olarak yoğun bir şekilde boğulur.

V8 ile rekabet sakatlandı. İki türbin kurduktan sonra, mühendisler Turboyam'ı çıkarmaya çalıştı, ancak şimdi, hızlanırken komşu ekologlara kazıldı. Dahası, derinlikleri yaklaşık olarak aynıdır, bu da özellikle otoyolda fark edilir. Şehirde, dizel ondan hiç beklemediğiniz pedala çok keskin ve gergin bir şekilde tepki verir.

V8 büyük bir farkla kavga etti. Kulağa harika geliyordu, daha hızlı hızlandı ve yüz başına 15 litre yedi. Sert modda tam olarak aynı miktarda D5. Ben iyi bir dizelin büyük bir hayranıyım ve her zaman diğer seçeneklere tercih ediyorum, ancak bunun için kulağa iyi gelmeli, şehirde gergin olmamalı ve görünüşe göre bir STM düğmesine (üçüncü dünya ülkesi) sahip olmalı Çevresel nozul. Bu arada, Amerikan değerleri Asya sınırında şehirde Avrupa'ya zafer kazandı.


Yazar: Dmitry Leontyev, Photo Volvo
 
 

 

Kaynak: Dergi 4x4 [Eylül /2010]